Το έτος ήταν το 1966. Η Ford δεν είχε πρόβλημα να πουλήσει τα 289 cid V8 Mustangs. Στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα ήταν τόσο δημοφιλή οι αντιπρόσωποι δεν μπορούσαν να τους κρατήσουν στο παρτίδες τους. Φυσικά, αυτό είχε ως αποτέλεσμα περισσότερους από μερικούς απογοητευμένους πελάτες. Πώς να διορθώσετε το πρόβλημα; Τα στελέχη της Ford έγιναν δημιουργικά. Ένα αυτοκίνητο που δεν πωλούσε τόσο καλά ήταν το 6-κύλινδρο Mustang της Ford. Το 200 ποντίκι με κινητήρα inline-6, το οποίο χρειάστηκε να ξεκινήσει, και η Ford είχε μόνο το σχέδιο.
Εισάγετε το Sprint 200, γνωστό και ως Springtime Sprint. Αυτό το Ford Mustang "περιορισμένης έκδοσης" του 1966, το οποίο εισήχθη ως τμήμα της προώθησης των πωλήσεων την άνοιξη, συνίστατο σε ένα Mustang inline-6-κύλινδρο εξοπλισμένο με ένα καθαριστικό αέρα χρωμίου, ειδική σφραγίδα αέρα Sprint 200 και ζωγραφισμένες ραβδώσεις. Η δημογραφική δημοτικότητα της Ford για το Sprint 200 ήταν γυναίκες. Ως εκ τούτου, η ετικέτα μάρκετινγκ, "Έξι και το ενιαίο κορίτσι", χρησιμοποιήθηκε για την προώθηση 6-κύλινδρο Mustangs, συμπεριλαμβανομένης της ειδικής έκδοσης Sprint 200.
Δύο εκδόσεις του Sprint 200 ήταν διαθέσιμες. ένα πακέτο "Α" και ένα πακέτο "Β". Το πακέτο "Α" παρουσίασε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου το πακέτο "Β" παρουσίασε αυτόματο. Και τα δύο πακέτα της Sprint ήρθαν με πολυτελείς καλυμμένες επένδυσεις σε τροχούς, μια πλευρική λωρίδα βαφής (με διαγραφή trim trim) που ταιριάζει στο εσωτερικό χρώμα του αυτοκινήτου και μια κεντρική κονσόλα με φώτα ευγένειας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Sprint 200s δεν περιλάμβανε πλάγια καλούπια Tri-bar 3-Prong, όπως αυτά που βρέθηκαν σε άλλα Mustangs του 1966.
Συνολικά, το Sprint 200 ήταν διαθέσιμο σε τρία στυλ αμαξώματος: Coupe, Convertible και Fastback. Η μετατρέψιμη επιλογή ήταν η τελευταία διαθέσιμη. Εισήχθη στην αγορά τον Μάρτιο του 1966. Τούτου λεχθέντος, τα μοντέλα Fastback είναι μερικά από τα σπανιότερα μοντέλα. Επιπλέον, η πλειοψηφία των πωληθέντων αυτοκινήτων, τα οποία ήταν κουπόνια, παρουσίασε το πακέτο "Β" με μια μετάδοση C4 Cruise-O-Matic.
Όσον αφορά τις επιλογές εσωτερικού χώρου, οι αγοραστές ήταν σε θέση να επιλέξουν είτε από Standard ή Deluxe Pony Interiors, με το Standard να είναι η πιο δημοφιλής επιλογή. Τα Sprint 200s ήταν επίσης εξοπλισμένα με την ομάδα εξοπλισμού Ford της Ford, κάτι που ήταν πρότυπο στα περισσότερα Mustangs του 1966. Σύμφωνα με αναφορές, και τα τρία εργοστάσια της Ford (Dearborn, Metuchen και San Jose) παρήγαγαν το Sprint 200 Mustangs.
Η τιμολόγηση του πακέτου Sprint 200 "A" του 1966 καθορίστηκε στα 39, 63 δολάρια έναντι της προτεινόμενης λιανικής τιμής βάσης 6 κυλίνδρων (2, 398, 43 δολάρια για coupe). Το πακέτο "Β" με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 163, 40 δολάρια περισσότερο από το βασικό όχημα.
Ομάδα επιλογών Sprint
- Πλάγια έμφασης από την πλευρά του σώματος
- Φίλτρο αέρος με χρώμιο
- Sprint 200 decal καθαρισμού αέρα
- Καλύμματα τροχών σε στυλ καλωδίων
- Κεντρική κονσόλα
Ομάδα Εξοπλισμού Ασφαλείας
- Οπλισμένοι πίνακες οργάνων και αλεξήλια
- Ζώνες ασφαλείας τεσσάρων θέσεων
- Φανάρια έκτακτης ανάγκης
- Φωτιστικά ασφαλείας
- Πλυντήριο Παρμπρίζ
- Εξωτερικός καθρέπτης
Στο τέλος, το πακέτο Sprint 200 ήταν μια προσοδοφόρα συμφωνία για τους αγοραστές που επιθυμούν να αγοράσουν ένα καλά εξοπλισμένο Ford Mustang σε τιμή μικρότερη από το ισχυρότερο οκτακύλινδρο κινητήρα. Μπορεί να μην ήταν ένα V8, αλλά το αυτοκίνητο ήταν μια σίγουρη συμφωνία για τους αγοραστές. Ακόμα καλύτερα, το αυτοκίνητο έγινε πραγματικά μια ειδική περιορισμένη έκδοση Ford Mustang εγκαίρως.
Αυτές τις μέρες, τα Sprint 200 Mustangs συζητούνται ευρέως από τους λάτρεις της Ford Mustang και τους ιστορικούς.
