Πολλά οχήματα που φτάνουν μέχρι τη γραμμή μεταξύ αυτοκινήτου και SUV, αλλά μερικοί περπατούν ακριβώς κάτω από τη μέση με τον τρόπο που κάνει ο Forester. Οδηγήστε το Forester και θα δείτε ότι, παρά το προφίλ του SUV και τις SUV όπως off-road ικανότητες, έχει την ψυχή ενός αυτοκινήτου - και ένα αρκετά σπορ σε αυτό. Το Forester παίρνει αρκετές βελτιώσεις για το 2006, καθιστώντας το πιο συμπαθές από ποτέ. $ 22.420 βάση, $ 29.365 όπως ελέγχθηκε, EPA εκτιμά 21 MPG πόλη / 26 MPG εθνική οδό.

Τροποποιήσεις μοντέλου παραλλαγών. η ασφάλεια παραμένει η ίδια

Η Subaru έκανε φέτος κάποιες αλλαγές στο Forester. Για αρχάριους, το στυλ έχει τροποποιηθεί, συμπεριλαμβανομένης μίας νέας μύτης. ευτυχώς έχασε τη μάσκα τριών τεμαχίων που προσβάλλει το Subaru B9 Tribeca και Impreza. Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν μια απλοποιημένη σύνθεση 4 μοντέλων: X, X με Premium Package, LL Bean Edition και XT. Ο τελευταίος, ο μόνος υπερτροφοδοτούμενος Forester, συνοδεύεται από το Πακέτο Premium του περασμένου έτους, οπότε αν θέλετε να πάτε γρήγορα, θα πρέπει να πετάξετε πάνω από $ 28.000 και να ζήσετε με τέτοια προβλήματα όπως τα καθίσματα από δέρμα, το power moonroof και τον αυτόματο έλεγχο του κλίματος. Δεν είναι δύσκολη η ζωή;

Η ασφάλεια ήταν πάντα ένα ισχυρό σημείο της Forester. Ενώ πολλά μικρά SUV και crossovers απαιτούν κατάσταση φορτηγού, το Forester πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας των ΗΠΑ για τα αυτοκίνητα. Τα φρένα αντιμπλοκαρίσματος και οι πλευρικοί αερόσακοι που είναι τοποθετημένοι στο μπροστινό κάθισμα είναι στάνταρ, αλλά οι αερόσακοι πλευρικής κουρτίνας δεν είναι διαθέσιμοι. Τα μοντέλα XT και Bean λαμβάνουν σήματα στροφής τοποθετημένα στους πλευρικούς καθρέφτες. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι το βασικό σύστημα κίνησης όλων των τροχών της Forester, το οποίο προσφέρει εξαιρετική συμπεριφορά κατά την αποφυγή ατυχημάτων σε όλες τις συνθήκες. Αυτό το έτος παίρνει μια επιπλέον μισή ίντσα ή και έτσι της γείωσης, βελτιώνοντας την ικανότητά του να οδηγείτε πάνω από το χιόνι και το τραχύ έδαφος. (Χρειάστηκε πραγματικά βελτίωση;)

Απλότητα και αποθήκευση

Ο ταμπλό του Forester δεν θα κερδίσει κανένα διαγωνισμό σχεδίου, αλλά είναι απλός και εύκολος στη χρήση. Μου αρέσουν ιδιαίτερα τα αυτόματα κλιματιστικά όργανα της Forester: Μια κλασική ρύθμιση 3-dial με "αυτόματες" ρυθμίσεις για την ταχύτητα του ανεμιστήρα και τη ροή του αέρα. Όποιος αναγκάστηκε ποτέ να διαιρέσει την προσοχή τους ανάμεσα στην οδήγηση και την προσπάθεια να σταματήσει ο βίαιος αυτόματος έλεγχος του κλίματος από το φούσκωμα των αέριων φαινομένων της δύναμης στο πρόσωπο τους, θα εκτιμήσει την απλότητα.

Με τόσα ψηλά αυτοκίνητα και βαγόνια στο δρόμο, η όρθια θέση οδήγησης του Forester δεν είναι η καινοτομία που κάποτε ήταν. Βρήκα όλα τα καθίσματα άνετα. το δωμάτιο είναι γενναιόδωρο μπροστά και σφιχτό, αλλά κατοικήσιμο στην πλάτη. Ο χώρος αποθήκευσης αφθονεί, από τον μεγάλο κάδο στην κορυφή της ταμπέλας έως τις μικρές τσέπες στο χώρο των ποδιών του επιβάτη.

Η οριζόντια οροφή του Forester διευκολύνει τη φόρτωση του ογκώδους φορτίου, αλλά το μικρότερο μήκος του σημαίνει ότι ο χώρος φόρτωσης του φορτίου δεν μπορεί να χωρέσει όσο ένα μεσαίο όχημα. Ο ελεγκτής μου είχε ένα προαιρετικό ($ 75) μαξιλάρι φορτίου, μια παχιά υπόθεση από καουτσούκ που καθιστά τον καθαρισμό του κόλπου ένα απλό θέμα να τραβήξει έξω το μαξιλάρι και να το χάσει.

Οι κάτοικοι της ζώνης σκουριάς θα προτιμούσαν το πακέτο All Weather, το οποίο θα είναι στάνταρ σε όλα εκτός από τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τους πλευρικούς καθρέφτες και ένα ηλεκτρικό πλέγμα απόψυξης που κρατά τους υαλοκαθαριστήρες από το πάγωμα στο γυαλί.

Βελτιώσεις στην κατώτερη θέση

Η Subaru βελτίωσε τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2.5-λίτρων χωρίς υπερτροφοδοσία στα μοντέλα XT και LL Bean με ένα νέο σύστημα μεταβλητής χρονισμού βαλβίδων (VVT). Σε χαρτί ο κινητήρας παρουσιάζει αύξηση 8 ίππων σε 173. Στην οδήγηση σε πραγματικό κόσμο, το VVT θα πρέπει να κάνει τον κινητήρα να αισθάνεται πολύ ισχυρότερος και πιο ευαίσθητος, βελτιώνοντας τα χαρακτηριστικά της ροπής (έλξης) σε διάφορες ταχύτητες του κινητήρα.

Δεν θα μπορούσα να πω με βεβαιότητα ότι η Subaru μου με παρέδωσε το XT, που τροφοδοτείται από τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.5 λίτρων 230 ίππων που βρίσκεται στο Impreza WRX. Η μεγάλη κουτάλα της XT δεν είναι μόνο για επίδειξη. κατευθύνει τον αέρα πάνω από τον ενδιάμεσο ψύκτη του κινητήρα, ο οποίος συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος. Ο κινητήρας είναι πλέον 230 ίππους - αρκεί, λέει η Subaru, για τη σπορ μοτοσυκλέτα να κάνει το 0-60 σε αθλητικό αυτοκίνητο σαν 6 δευτερόλεπτα ή λιγότερο. Οδηγούσα το αυτόματο. εκτός από το σφυρίχτρα του turbo και μια αξιοσημείωτη έκρηξη ισχύος πάνω από 3.700 σ.α.λ., τραβάει σαν V6. Ένα από τα λίγα μου παράπονα αφορά τον επιλογέα ταχυτήτων, ο οποίος καθιστά εύκολη την ολίσθηση του Drive και του 3ου. Οδήγηση γύρω στο 3ο δεν θα βλάψει τίποτα αλλά θα κάψει περισσότερο αέριο.

Οι εκτιμήσεις οικονομίας καυσίμου για το αυτόματο XT είναι ο 21 MPG city / 26 MPG αυτοκινητόδρομος, όχι πολύ κάτω από τις εκτιμήσεις του μη-turbo stickshift στις 22/29.

Οι λίγοι, οι επιλεγμένοι, οι αγοραστές της Forester

Εάν ζείτε εκεί που χιονίζει, πιθανότατα έχετε ήδη πουλήσει στις ικανότητες του Forester για τις καιρικές συνθήκες. Όταν το χιόνι πετά, Subaru είναι συνήθως τα τελευταία αυτοκίνητα για να κολλήσει. Αλλά η κίνηση του Forester σε όλους τους τροχούς βελτιώνει επίσης την πρόσφυση στη βροχή και ακόμη και σε ξηρούς δρόμους. Για μένα, η δυνατότητα αποφυγής ενός ατυχήματος μέσω του ενδεχόμενου προβλήματος είναι ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που μπορεί να έχει ένα αυτοκίνητο. Εδώ το Forester έχει ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα σε σχέση με πολλά αυτοκίνητα και SUV.

Η μοναδικότητα του Forester καθιστά δύσκολο να συγκριθεί άμεσα με άλλα αυτοκίνητα. Όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο και τις εκτός δρόμου ικανότητες, το Forester είναι παρόμοιο με μικρά SUV όπως το Hyundai Santa Fe και το Mazda CX-7. Αλλά ο χειρισμός και η οικονομία καυσίμου είναι σε ένα διαφορετικό πρωτάθλημα, αυτό των φορτηγών μεσαίου μεγέθους όπως το Mazda 6 και το Volkswagen Passat.

Και μην ξεχνάτε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του Forester, ο οποίος καθιστά πολύ διασκεδαστικό το αυτοκίνητο.

Η συμβουλή μου είναι ότι ο καθένας που ψωνίζει για ένα βαγόνι, ένα μικρό SUV, ή απλά κάτι που είναι μικρό, ασυνήθιστο και ευχάριστο θα πρέπει να δοκιμάσει να οδηγήσει ένα Forester. Το Forester δεν είναι αυτοκίνητο με μαζική έκκληση. είναι ένα εξειδικευμένο προϊόν. Εάν είστε ένας από τους λίγους για τους οποίους σχεδιάστηκε, πιθανότατα θα το αγαπάτε.

Μεταβείτε στη συλλογή εικόνων Subaru Forester