Ενώ οι ιαπωνικές μοτοσικλέτες της Honda, της Yamaha, της Suzuki και της Kawasaki έχουν ξεσηκώσει τη βιομηχανία αθλητικών σπορ, ο Ιταλός κατασκευαστής Ducati έχει κερδίσει τον εαυτό του για να κάνει τα πράγματα με τον τρόπο τους.

Από το σημείωμα εξάτμισης στα χαρακτηριστικά χειρισμού του, το Ducati 1098S προσφέρει τη δική του μοναδική γεύση σε μια αγορά που κυριαρχείται από φθηνότερα, πιο συνηθισμένα μηχανήματα.

Πώς συγκρίνεται με τον ανταγωνισμό και αξίζει την υψηλή τιμή του; Για να απαντήσετε σε αυτή την ερώτηση, ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτό που κάνει το Ducati 1098S τόσο μοναδικό.

Το Ducati 1098S: Το υλικό στην καρδιά του μηχανήματος

Το Ducati 1098S διαθέτει μερικά υπέροχα αμάξωμα και κομψά σχεδιαστικά στοιχεία, αλλά το πραγματικό αριστούργημά του βρίσκεται κάτω από αυτά τα όμορφα πλαστικά πάνελ. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα σωληνοειδές πλαίσιο από χαλύβδινο πέλμα, βελτιστοποιημένο για δυσκαμψία, και ένας κινητήρας twin L παράγει 160 ίππους και ροπή 90, 4 lb-ft, δρομολογώντας καυσαέρια μέσα από ένα ελαφρύ σύστημα 2-1-2 κάτω από το σύστημα που κορυφώνεται με δίδυμα σιγαστήρες από ανοξείδωτο χάλυβα. Ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με ευθύγραμμο γρανάζι συνδυάζεται με ένα στεγνό συμπλέκτη και τα όργανα MotoGP στυλ παρέχουν μια ψηφιακή προβολή φωτός που περιλαμβάνει ένα πολύτιμο περιτύπωμα θερμοκρασίας περιβάλλοντος.

Η ισχύς διακοπής παρέχεται από διπλά, ακτινικά τοποθετημένα μπροστινά φρένα Brembo με μνήμη 4-εμβόλων 330mm Brembo και 245mm πίσω φρένα με δύο έμβολα τα οποία βρίσκονται κοντά σε ένα γλυπτό άγκιστρο αλουμινίου μονής όψης που αφήνει εκτεθειμένη την άλλη πλευρά του πίσω τροχού.

1098S Επιπλέον: Εξαρτήματα Premium για σοβαρούς αναβάτες

Χρησιμοποιώντας το ήδη δυναμικό 1098 ως πλατφόρμα, το 1098S της Ducati ενσωματώνει κορυφαία εξαρτήματα σχεδιασμένα για να ικανοποιήσουν τους πιο εξειδικευμένους αναβάτες του αθλητικού ποδηλάτου, με κόστος $ 4.000 πάνω από την τιμή του πρότυπου 1098 (που κέρδισε ένα grand μέχρι $ 15.995 για το 2008.) Οι περόνες Öhlins FG511 των 43 mm χρησιμοποιούν ολισθητήρες με χαμηλή τριβή με τιτάνιο με νιτρίδες, ενώ ενσωματώνουν έναν αποσβεστήρα διεύθυνσης, και το οπίσθιο σοκ Öhlins 46PRC έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει ισχυρή απόσβεση παράλληλα με την αξιοπρεπή ποιότητα οδήγησης. Οι σφυρηλατημένοι και μηχανοποιημένοι τροχοί Marchesini ξυρίζουν 4 λίβρες μάζας και οι αγωγοί ψύξης των καπακιών και των καθισμάτων από άνθρακα φέρνουν το συνολικό ξηρό βάρος σε 377 λίβρες (έναντι 381 για το πρότυπο 1098.)

Αν σχεδιάζετε να οδηγήσετε το 1098S σας σε ένα κομμάτι, θα εκτιμήσετε το σύστημα ανάλυσης δεδομένων Ducati (DDA), το οποίο χρησιμοποιεί ένα κλειδί USB για την ανάκτηση δεδομένων για τη διεπαφή με προσωπικούς υπολογιστές. Το σύστημα είναι σε θέση να κατεβάσει τα καταγεγραμμένα δεδομένα από το ποδήλατο και έχει ως στόχο να βοηθήσει τους αναβάτες να βελτιώσουν τους χρόνους γύρου και να οδηγήσουν πιο αποτελεσματικά.

Στο δρόμο: Ταξιδεύοντας με το Ducati 1098S

Από τη στιγμή που ξεκινάτε το Ducati 1098S, συνειδητοποιείτε ότι δεν είναι όπως άλλα ποδήλατα: ανάμεσα στο τσουγκράνα του στρογγυλού δίδυμου αδέσποτου, καθώς ακούγεται και το βρυχηθμό του στροβιλισμού, αυτός ο κινητήρας κραυγάζει στην αθλητική φύση του ποδηλάτου.

Κάντε κλικ στο χέρι προς τα πάνω, γυρίστε το μοχλό του ποδιού σε ταχύτητα και αφήστε το συμπλέκτη και θα αντιμετωπιστεί με στιγμιαία ροπή που τραβάει από φαινομενικά κανένα rpms απολύτως. Το 1098S θέλει να κινηθεί τόσο επιμελώς ώστε μόνο ένα άγγιγμα γκαζιού είναι απαραίτητο για να το πάρει τροχαίο. Η ολίσθηση του συμπλέκτη απαιτείται για τα πρώτα μίλια ανά ώρα και, μόλις έχει εμπλακεί, η πρώτη ταχύτητα είναι εκπληκτικά μεγάλη.

Το L-twin παράγει τόσο ισχυρή χαμηλή άκρη grunt και υψηλή ισχύ τέλος, και κορυφές ροπής στις 8.000 στροφές το λεπτό, ενώ η ιπποδύναμη μεγιστοποιείται στις 9.750 σ.α.λ. Ζεστάνετε επαρκώς τον κινητήρα και θα παρατηρήσετε ότι το σύστημα εξάτμισης κάτω από το σύστημα θερμότητας θερμαίνει το κάθισμα, ειδικά στις ζεστές μέρες, κάνοντας να θέλετε να σηκωθείτε στα πόδια και να σηκώσετε το κάθισμα - οτιδήποτε για να ανακουφίσετε το ψήσιμο.

Ανεξάρτητα από τη θερμότητα, το 1098S προσφέρει μια ενδιαφέρουσα διαδρομή που απαιτεί την πλήρη και αμέριστη προσοχή του αναβάτη. Η απόκριση του γκαζιού είναι απότομη, ο χειρισμός είναι εξαιρετικά ευκρινής και ακόμη και τα φρένα αντιδρούν με υπεραισθησία. φαίνεται ότι απλώς σκέφτονται να σταματήσουν να ενεργοποιούν το μοχλό και να εξουδετερώνουν την ταχύτητα, τα φρένα είναι τόσο δυνατά. Χρειάζεται χρόνος για να συνηθίσετε στην ευκολία με την οποία το 1098S επιβραδύνει και μόλις συνηθίσετε με αυτά τα εξαιρετικά συνδετικά, είναι δύσκολο να επιστρέψετε σε άλλα ποδήλατα.

Όλα αυτά τα στοιχεία συνεργάζονται για να παρέχουν μια βόλτα που είναι πιο αδιάφορα εστιασμένη από τις αθλητικές πίστες σε χαμηλότερη τιμή.

Η τιμή της απόδοσης

Αυτό που επιτυγχάνει το Ducati 1098S στην απόδοση, μειώνει την καθημερινότητα. Αυτό είναι, τελικά, μια υπερδιάφορη βόλτα που προορίζεται να είναι έτοιμη, αλλά με το πρόσθετο πλεονέκτημα της χρήσης των πινακίδων. Το μαξιλάρι καθίσματος είναι λεπτό, η θέση οδήγησης επιθετική και οι ικανότητες του 1098S είναι απαιτητικές. Το ποδήλατο ανταποκρίνεται τόσο καλά στην είσοδο, στην πραγματικότητα, ότι φαίνεται να ικετεύει για ένα υψηλότερο επίπεδο ομαλότητας από ό, τι πολλοί περιστασιακοί αναβάτες είναι ικανοί - και αν αυτό είναι το φλιτζάνι τσαγιού σας είναι ένα εντελώς ατομικό ερώτημα.

Βγείτε με εμπιστοσύνη και αυτό το Duc αρχίζει να ζητάει περισσότερα: μεγαλύτερη ταχύτητα, πιο απότομες γωνίες, σκληρότερη πέδηση. Η προσπάθεια συμπλέκτη είναι υψηλή και ο μετατοπιστής λειτουργεί καλά και το ξηρό βάρος των 377 lb του ποδηλάτου αρχίζει πραγματικά να λάμπει όταν το πετάει γύρω από τα twisties, επιτρέποντάς του να αισθάνεται ευκίνητος και πρόθυμος να κλίνει, σαν πολύ μικρότερο ποδήλατο. Αν και είναι ακόμα τεντωμένο και σφιχτά, το μειωμένο άκαμπτο βάρος των ελαφρύτερων τροχών Marchesini όχι μόνο κάνει την παραλλαγή S πιο πρόθυμη να γυρίσει, αλλά βελτιώνει την ποιότητα οδήγησης. Ωστόσο, αν ψάχνετε για μια cushy βόλτα και είναι αναβληθεί από ξυράφι απότομο χειρισμό, το Ducati 1098S πιθανώς δεν είναι για σας.

Το 2008 Ducati 1098S, σε συμπέρασμα …

Σε αντίθεση με τα πιο προσιτά σπορ όπως το Suzuki GSX-R1000 αξίας 11.499 δολ., Το Ducati 1098S είναι λίγο πιο δύσκολο να ζήσει, με ένα άγγιγμα πιο έντονο και πολύ πιο έντονο στην καθημερινή χρήση του δρόμου. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι ο παράδεισος για τους ενθουσιώδες των επιδόσεων και η κόλαση για τα cruisers της Κυριακής, αλλά όταν το 1098S πηγαίνει γρήγορα, δεν αισθάνεται τίποτε άλλο.

Και αυτό ακριβώς κάνει αυτό το Duc: μια αθλήτρια που αναλαμβάνει πολύ σοβαρά την αποστολή της επίδοσης και επιτυγχάνει εξαιρετικά καλά τους στόχους της. Ενώ μπορεί να είναι λίγο πολύ δύσκολο για όσους αναζητούν κάτι λιγότερο από άστοχη απόδοση, το Ducati 1098S είναι μια εξαιρετικά συναρπαστική βόλτα για ταπεινωτικά πεινασμένα adrenaline. Εάν έχετε 20.000 δολάρια για να περάσετε σε μια αθλητική μοτοσικλέτα, το Ducati 1098S είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να δοκιμάσετε τον αγωνιστικό χώρο στους δημόσιους δρόμους.