Η Harley-Davidson εισήγαγε το V-Rod το 2001 για να προσελκύσει τους νεότερους αναβάτες και ο χαμηλός-τροφοδοτημένος ηλεκτρικός ιπτάμενος μηχανισμός χαρακτήρισε τον πρώτο μηχανή ψύξης του Harley, που σχεδιάστηκε από την Porsche. Το αμφιλεγόμενο V-Rod έχει περάσει από πολλές αλλαγές με την πάροδο των ετών και ο V-Rod Muscle είναι η τελευταία προσπάθεια της Motor Company να προσελκύσει ένα αθλητικό πλήθος που μπορεί να μην ενδιαφέρεται για τους αθλητές τους.
Τα εμπορεύματα
Η καρδιά του V-Rod είναι το νερό-δροσισμένο, 60-βαθμός Revolution V-δίδυμο κινητήρα, η οποία διευρύνθηκε από 1.130cc σε 1.250cc το 2008. Η μηχανή V-Rod Muscle 2009 παράγει 122 ίππους και 85 ft-lbs ροπή, και είναι ζευγαρωμένο σε ένα συμπλέκτη που έχει μια λειτουργία παντοφλών. Ο αέρας τροφοδοτείται μέσω ενός αεραγωγού καλυμμένου με πλέγμα, και όπως και με όλες τις βέργες V, ο Muscle είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
Ένα ανώτερο πλαίσιο περιμετρικού χάλυβα με υδρομορφοποιημένες κύριες σιδηροτροχιές συγκρατεί τα έντερα των μυών V-Rod και ένα γυαλισμένο, ενιαίο κλαδάκι από αλουμινένιο χυτοπρεσαριστό αλουμινόχαρτο και προρυθμισμένα κραδασμούς συναντά ένα κολόβωμα οπίσθιου τροχού 18 ιντσών με ελαστικό 240 mm. Μπροστά είναι ανεστραμμένες πιρούνες 43 χιλιοστών, ενώ τα εμπρός και πίσω φρένα με τέσσερα έμβολα είναι υπεύθυνα για την παύση λειτουργίας. Το ABS είναι μια επιλογή 795 δολαρίων, ενώ οι δροσερές λουρίδες με καθρέφτη και τα πίσω φώτα που είναι εξοπλισμένα με LED, προσθέτουν μια εξαιρετική εμφάνιση στην εξωτερική εμφάνιση του μυός V-Rod.
Συνολικά, ο μυς V-Rod ζυγίζει σε 673 λίβρες (σε κατάσταση λειτουργίας). Η χωρητικότητα καυσίμου είναι 5 γαλόνια - σημαντική βελτίωση σε σχέση με προηγούμενες εκδόσεις του V-Rod - και το κάθισμα είναι 25, 7 ίντσες υψηλό χωρίς οδηγό, και 25, 6 ίντσες φορτωμένο. Η μέγιστη γωνία κλίσης είναι 32 μοίρες σε κάθε πλευρά και η οικονομία καυσίμου EPA μετρά 34 πόλη MPG, 42 MPG αυτοκινητόδρομο.
Κινήστε ένα πόδι πάνω
Ο μυς V-Rod φαίνεται επιθετικός και η ταλάντευση του ποδιού επιβεβαιώνει την εκφοβιστική του εμφάνιση: είναι χαμηλή, ευρεία και 673 λίβρες σοβαρά βαρύ για να σηκώσει την πλευρική του στάση. Η θέση των ποδιών είναι ένα κλασικό κρουαζιερόπλοιο, που σημαίνει ότι η στάση των ποδιών προς τα εμπρός θα αισθάνεται απόλυτα φυσιολογική για τους οπαδούς του Harley αλλά αποπροσανατολίζει τους περισσότερους αθλητές. Η χοντρή δεξαμενή απαιτεί κάποιο άνοιγμα ισχίου και το κάθισμα κατακτάται απότομα στο πίσω μέρος (το οποίο μπορεί να προκαλέσει κάποια δυσφορία εάν τείνετε να καθίσετε προς το πίσω μέρος της σέλλας), αλλά η απόσταση από το τιμόνι δεν είναι υπερβολικά μεγάλη και η εργονομία για το πλαίσιο μου 5'10 "αισθάνθηκε απαιτητική αλλά διαχειρίσιμη κατά τη διάρκεια αρκετών ωρών οδήγησης.
Η προβολή του θαλάμου διακυβέρνησης αποκαλύπτει νέα εσωτερικά ενσύρματα τιμόνια από χυτοσίδηρο από χυτό αλουμίνιο 1, 5 ιντσών με ενσωματωμένα ανελκυστήρες Ένα απλό συγκρότημα τριών μετρητών βρίσκεται μπροστά και στο κέντρο. Αργά, χρειάζονται λίγο ελιγμούς για να πάρουν τις μπότες σας γύρω από εκείνους τους σωλήνες εξάτμισης χονδρών και σατέν χρωμίου, αλλά το πρόβλημα ανακουφίζει από τη στιγμή που είστε σε κίνηση.
Στο δρόμο
Φωτίστε το V-Twin του V-Rod Muscle και το σημειωματάριό του αντέχει στο όνομά του. Ο ήχος είναι μεσαίος και αιχμηρός, με μια ακμή που είναι λίγο πιο στιλβωμένη από την τυπική στάκατο Harley Burble. Ο επιλογέας κάνει καλό κλικ και η περιστροφή του γκαζιού προκαλεί σοβαρή έλξη από το ζευγάρι V-twin.
Εάν έχετε αρκετό χώρο για να ασκήσετε τον κινητήρα, υπάρχει μια ωραία βιασύνη εξουσίας με ένα χτύπημα στην καμπύλη ροπής σε περίπου 5.500 rpm. Το Redline είναι στις 9.000 σ.α.λ. και η ευελιξία και η δύναμη του κινητήρα καθιστούν εύκολη την ταχύτητα - καλή για το χτύπημα μέσω της πόλης, κακό για όσους προσπαθούν να διατηρήσουν το αρχείο οδήγησης.
Όταν πρόκειται για χειρισμό, ο μυς V-Rod είναι μια μικτή τσάντα. Από τη μία πλευρά, η σταθερότητα της ανάρτησης σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους παράγει δυναμική απόκρισης και αίσθηση συνδεσιμότητας με το δρόμο. Αλλά από την άλλη πλευρά, το μακρύ μεταξόνιο του ποδηλάτου και η σχετικά χαμηλή απόσταση μπορεί να καταστήσουν την επιθετική στροφή δύσκολη. Ήταν εύκολο να περιπλανηθείτε μέσα από τη ροή της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της πολυσύχναστης λεωφόρου Wilshire Boulevard της LA, αλλά χρειάστηκε λίγο περισσότερη προσοχή για τον ελιγμό του V-Rod Muscle σε περιστρεφόμενους δρόμους φαράγγι.
Όμως, ο μυς V-Rod είναι εκπληκτικά ευκίνητος λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του, και πραγματικά διασκεδαστικό να βρεθεί μέσω της κυκλοφορίας. Και εξίσου εντυπωσιακή με την τεράστια ροπή του κινητήρα είναι η ικανότητα των φρένων να φέρουν τον Μύλο σε σταμάτημα, με την επιβράδυνση χωρίς ολίσθηση, που προσφέρει πέδηση εμπνευσμένη από εμπιστοσύνη. Οι Die-Hards μπορεί να περιφρονήσουν το ABS, αλλά δεν θα είναι πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα πριν οι αντι-κλειδαριές γίνουν κανονικό μέρος του τοπίου της μοτοσικλέτας.
Η κατώτατη γραμμή
Το V-Rod έβαλε διαμάχη όταν ήρθε στη σκηνή, και όχι όλα τα spinoffs του water-cooled bike ήταν εμπορικά επιτυχημένα (θυμηθείτε το Street Rod;). Αλλά ο V-Rod Muscle παίρνει ένα άλλο μαχαίρι στο είδος του power cruiser και καταφέρνει να προσφέρει μια γρήγορη, ισχυρή βόλτα με σοβαρή οδική παρουσία που θα περίμενε κανείς από τη σειρά Harley Davidson. Οι ανεπάρκειες αυτής της μοτοσυκλέτας - συμπεριλαμβανομένης της υψηλής τιμής και της περιορισμένης απόκλισης από το έδαφος, που μπορεί να είναι κάτι που την κρατάει από τέλεια, αλλά το V-Rod δεν κάνει κόκαλα για να είναι μοτοσικλέτα που είναι πιο σέσουρο από ό, τι είναι πρακτικό. Και όταν πρόκειται για σέξι, ο Harley-Davidson V-Rod Muscle λειτουργεί.
