Υπάρχουν πολλές επιλογές για μοτοσυκλέτες για πρώτη φορά, αρχάριοι και προηγμένοι αναβάτες αρχάριων, αλλά τα ποδήλατα από τους βασικούς κατασκευαστές συνήθως έρχονται σε ένα ασφάλιστρο.

Ο Johnny Pag είναι ένας κατασκευαστής μοτοσικλετών με έδρα τη Νότια Καλιφόρνια, ο οποίος πήγε από την κατασκευή υψηλών δολαρίων, εφάπαξ ελικόπτερ, σε οικονομικές μεταφορές με δύο τροχούς για τις μάζες.

Τα προϊόντα: Προσαρμοσμένη εμφάνιση με μηχανισμούς τακτικής

Η Johnny Pag Motorcycles Pro Street μπορεί να μοιάζει με ένα μέσο έθιμο cruiser, αλλά στην πραγματικότητα τροφοδοτείται από έναν ώριμο 300cc παράλληλο-twin κινητήρα που παίρνει περίπου 65 μίλια ανά γαλόνι (καλό για ένα θεωρητικό εύρος 227 μιλίων, με βάση το καύσιμο 3, 5 γαλόνι δεξαμενή). Το υγρόψυκτο, διπλό υπερυψωμένο μοτέρ εκκεντροφόρου παράγει μόνο 23, 8 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και το μίγμα αέρα / καυσίμου διαχειρίζεται με δύο καρμπιρατέρ κενού 26mm Keihin. Το ρελαντί είναι ρυθμιζόμενο μέσω ενός μικρού μαύρου επιλογέα δίπλα στους υδατάνθρακες και ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων είναι ζευγαρωμένο μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων.

Οι ανεστραμμένες πιρούνες πληρούν τον εμπρόσθιο τροχό αλουμινίου 21 ιντσών με γκανιότα 38 βαθμών και διπλά ρυθμιζόμενα υδραυλικά πλήγματα βρίσκονται στο πίσω μέρος, αν και είναι κρυμμένα κάτω από το πλαίσιο. Το πίσω μέρος έχει μια μακρά όψη, η οποία έρχεται πέρα ​​από αρκετά ογκώδη, χάρη στο ελαστικό 16 ιντσών και 160 χιλιοστών. Η ισχύς διακοπής προέρχεται από την εγκατάσταση ενός πίσω δίσκου με ένα δίσκο και από μια διάταξη μπροστά με δύο δίσκους. Η σέλα με κουτάλα κάθεται μεταξύ 20 και 23 ιντσών από το έδαφος και η μοτοσυκλέτα έχει βάρος κατά 360 ίππους.

Αναρωτιέστε πιθανώς πώς αυτό το ποδήλατο καταφέρνει να χτυπήσει το σημείο τιμής του με αυτόν τον κατάλογο εξοπλισμού και η απάντηση είναι κάπως αμφιλεγόμενη: ο Johnny Pag σχεδιάζει τα ποδήλατά του εξ ολοκλήρου εδώ στις ΗΠΑ, αλλά συναρμολογούνται στην Κίνα και αποστέλλονται πίσω στο Αμερική για διανομή μεταξύ 120 αντιπροσωπειών.

Swing a Leg Leg: Ένα πλήρες ποδήλατο που αισθάνεται μικρό

Η JPM Pro Street έχει τις διαστάσεις ενός κανονικού καταδρομικού, αλλά το χαμηλό και στενό του κάθισμα (ορατό σε αυτό το πλάνο) το κάνει να αισθάνεται διαχειρίσιμο για αρχάριους. Το cockpit προσφέρει θέα στο speedo με μικρές ενδεικτικές λυχνίες για βασικές ουδέτερες πληροφορίες, φώτα πορείας κ.λπ. Η στάση του ιππασίας απαιτεί κάπως μεγάλη απόσταση για το τιμόνι και τα πόδια, την εργονομία που είναι αρκετά χαρακτηριστική για το είδος του custom cruiser.

Το βάρος του πέπλου των 360 κιλών δεν είναι αρκετά καλό, αλλά το χαμηλό κέντρο βάρους κάνει το Pro Street να αισθάνεται μάλλον ελαφρύ στα πόδια του. Και όταν πρόκειται για την κατασκευή υλικών, η μοτοσικλέτα φαίνεται μεγάλη από μακριά, αν και μια πιο προσεκτική εμφάνιση αποκαλύπτει μερικές ατέλειες στη βαφή και μερικές σκληρές φινιρίσματα.

Αλλά χάρη στην ελάχιστη επωνυμία (η οποία αποτελείται κυρίως από τις λέξεις 'Johnny Pag' χαραγμένο στην περίπτωση κινητήρα), η Pro Street έχει μια κηλίδα, έτοιμη εμφάνιση που δίνει μια ισχυρή παρουσία στο δρόμο, ακόμη και αν υπάρχει ένα μεγάλο κενό ανάμεσα στο κινητήρα και τη δεξαμενή καυσίμου.

Στο δρόμο: Μια μικτή τσάντα γλυκιά και τρομακτική

Η παράλληλη-διπλή πυρκαγιά της Pro Street επεκτείνεται γρήγορα μετά τη στροφή ενός διακόπτη ανάφλεξης στυλ Harley και το πλήκτρο του κουμπιού εκκίνησης. Παρά τη ρύθμιση με carbureted, δεν χρειάζεται πολύ για να θερμανθεί αυτός ο κινητήρας 300cc.

Μόλις κινηθεί, ο κινητήρας ανταποκρίνεται στην είσοδο με προβλέψιμο τρόπο, με μια λογική βαθιά σημείωση εξάτμισης, λαμβάνοντας υπόψη το σχετικά μικρό του μέγεθος. Επίσης χρήσιμο για τους αρχάριους είναι ένας ελαφρύς συμπλέκτης και ένα εύκολο να βρεθεί ουδέτερο. Η δράση των μοχλών είναι ασαφής και υπάρχει λίγη ανατροφοδότηση για να σας ενημερώσουμε όταν ο συμπλέκτης αποσυμπλέκεται, αλλά η ευκολία στη λειτουργία καθιστά τη διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων / κιβωτίου ταχυτήτων προσεκτική, όπως και η υψηλή προσπάθεια αλλά και τα αποτελεσματικά φρένα.

Η ποιότητα οδήγησης είναι σταθερή και ο χειρισμός είναι αρκετά ευκίνητος, αλλά οι δονήσεις του κινητήρα αρχίζουν να προκαλούν όλεθρο σε υψηλότερα RPM. όχι μόνο είναι τα vibes ιδιαίτερα ενοχλητικά στη λαβή και τους γόμφους, είχαν επίσης κακή επίδραση σε διάφορα μέρη του ποδηλάτου κατά τη διάρκεια 130 μιλίων από την ιππασία.

Ενώ ο εμπειρογνώμονας μας οδήγησε το ποδήλατο στον αυτοκινητόδρομο, ο αριστερός καθρέφτης χαλάρωσε και τελικά πέταξε σαν σπασμένος weathervane. Το δεξιό άκρο του ποδιού έχασε επίσης μια βίδα εξαιτίας του τίναγμα του κινητήρα, και ένα στενό χέρι σφίξιμο κράτησε το συγκρότημα στη θέση του. Σύντομα το συγκρότημα γωνιακών αλλαγών άρχισε να χαλαρώνει. Παρόλο που φαινόταν ότι η μοτοσικλέτα προσπαθούσε να αποσυναρμολογηθεί στον αυτοκινητόδρομο, ο ειδικός μας δεν είχε ούτε ένα εργαλείο στο πλοίο για να βάλει τον Humpty πίσω.

Το Pro Street ταξίδευε αρκετά καλά γύρω από την πόλη. Όμως, καθώς προσέγγισε την τελική ταχύτητά του περίπου 80 μίλια / ώρα στον αυτοκινητόδρομο, η εμπειρία οδήγησης έγινε πιο άβολη από την ενθουσιασμό λόγω των ακραίων επιπέδων δόνησης και της διεγερτικής διαδικασίας αυτοαποσυναρμολόγησης της μοτοσικλέτας.

Η κατώτατη γραμμή: Μεγάλη, φθηνή διασκέδαση-Με επιφυλάξεις

Η οδό Pro ήταν διασκεδαστική για να οδηγήσει σε όλους τους δρόμους του Λος Άντζελες και συγκέντρωσε κάθε είδους προσοχή από τους λάτρεις της ζωής και τους περιστασιακούς περαστικούς (που ακόμα και όταν διαπίστωσαν τη χαμηλή τιμή τους). αστικές ρυθμίσεις, αλλά η εμπειρία οδήγησης άλλαξε δραματικά στον αυτοκινητόδρομο, κυρίως λόγω των επιπέδων κραδασμών που ρυθμίστηκαν πάνω από περίπου 65 mph.

Όχι μόνο η σέλα και το μανταλάκι μούδιασμα, έκαναν επίσης ένα αριθμό σε πολλά από τα εξαρτήματα της μοτοσικλέτας, χαλαρώνοντας τους αρκετά ώστε να δικαιολογούν το τράβηγμα πάνω από δύο φορές για να τους επανασφίξετε με το χέρι. Όταν ειδοποιήθηκε για τα χαλαρά τμήματα, ο κ. Pag ανέφερε ότι η δοκιμαστική μοτοσικλέτα είχε βιαστικά προετοιμαστεί για τη δοκιμαστική κίνηση (είχε μόνο 8 μίλια στο ρολόι). Παρόλα αυτά, είναι δύσκολο να αποκλείσουμε το φαινόμενο, καθώς το ζήτημα των κραδασμών μπορεί να επηρεάσει τη μακροπρόθεσμη τεχνική ικανότητα του ποδηλάτου. Ένα διαθέσιμο σύνολο αλυσοτροχών είναι διαθέσιμο από την JPM για να διατηρήσει χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό στις ταχύτητες των αυτοκινητοδρόμων, αν και το κιτ θα επηρεάσει αρνητικά την επιτάχυνση - και ακόμα δεν μπορεί να θεραπεύσει τα ενοχλητικά δονητικά αποτελέσματα του κινητήρα.

Έτσι, είναι η τιμή Johnny Pag Motorcycles Pro Street; Αυτό εξαρτάται πραγματικά από την τάση σας για λήψη κινδύνων. Το αβλαβές Honda Rebel ξεκινά με χαμηλότερο κόστος και πιθανόν να προσφέρει χρόνια αλεξίσφαιρων υπηρεσιών, αλλά δεν είναι τόσο δροσερό όσο η Pro Street. Η επιλογή είναι δική σας - απλά να είστε σίγουροι ότι φέρνετε τα εργαλεία εάν αποτολμήσετε από την πεπατημένη διαδρομή.