Το 2009 Yamaha FZ6R θα μπορούσε να μοιάζει με το επιθετικό R6 με την πρώτη ματιά, αλλά είναι στην πραγματικότητα μια νέα πλήρως φερόμενη παραλλαγή του γυμνού FZ6. Με το Tweaked για να προσελκύσει νέους αναβάτες που δεν θέλουν να εγκαταλείψουν τη σπορ εμφάνιση ή την πίστη στο δρόμο, ο FZ6R επιχειρεί να συνδυάσει την καθημερινή οδήγηση με αξιοπρεπή απόδοση. Παραδίδει;
Τα εμπορεύματα: FZ6-Derived
Στην καρδιά του 2009 το Yamaha FZ6R είναι ένα 600cc δροσισμένο με νερό, inline-4, βασισμένο στο μύλο FZ6, με έναν αριθμό mods, συμπεριλαμβανομένου του χρονισμού του εκκεντροφόρου, που συντονίζεται για ροπή χαμηλότερης και μεσαίας εμβέλειας και μεγαλύτερο κιβώτιο αέρα. Η έγχυση καυσίμου Mikuni διαθέτει τέσσερα σώματα πεταλούδας 32 mm και ο νέος κινητήρας υπόσχεται 43 μίλια ανά γαλόνι, βελτιωμένος κατά 8 τοις εκατό έναντι του FZ6.
Το μοτέρ συνδυάζεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και μια μικρή μεσαία τοποθέτηση 4-2-1 εξάτμισης μοιάζει με τη μονάδα που βρίσκεται στο R6. Ο κινητήρας λειτουργεί ως στέλεχος τάσης και είναι στερεωμένος σε ένα νέο χαλύβδινο πλαίσιο. Η μπροστινή περόνη είναι μια μη ρυθμιζόμενη μονάδα SOQI 41 χιλ. Και το πίσω μέρος είναι ένα SOQI με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης. Κύριοι κύλινδροι Brembo χαρίζουν το διπλό δίσκο μπροστά και το πίσω φρένο με ένα δίσκο.
Σε σύγκριση με το FZ6, η θέση του τιμονιού του FZ6R είναι 12 mm προς τα πίσω και 12 mm χαμηλότερα, ενώ το κάθισμα είναι 4 mm προς τα εμπρός και 2 mm χαμηλότερα. αυτές οι αλλαγές συρρικνώνονται το τρίγωνο του αναβάτη, κάνοντας τη μοτοσικλέτα να αισθάνεται μικρότερη. Το ψηλό κάθισμα των 30, 9 ιντσών μπορεί να μετακινηθεί μέχρι και 20 mm. Τα όργανα διαθέτουν αναλογικές και ψηφιακές ενδείξεις.
Ρίξτε ένα πόδι πάνω: Η άνεση είναι βασιλιάς
Σε αντίθεση με όλα τα sportbikes, το Yamaha FZ6R έχει σχεδιαστεί περισσότερο για άνεση από ό, τι για εξαιρετικά υψηλές επιδόσεις. Η απόσταση από το τιμόνι δεν είναι πολύ μακριά, η σέλα είναι καλυμμένη και αν και τα γόνατά σας λυγίζουν λίγο για την τοποθέτηση του πέλματος, δεν υπάρχει τίποτα ακραίο για την εργονομία του ποδηλάτου. Στην πραγματικότητα, μετά από μια μέρα της ιππασίας, δεν υπήρχαν πόνες ή άλλοι για να μιλήσουμε - εκτός από μερικές συσπάσεις από την κρύα θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Τα όργανα του FZ6R μοιάζουν με το (όπως η παύλα του Suzuki GSX650), αλλά δυστυχώς το Yamaha δεν διαθέτει ψηφιακό δείκτη ταχυτήτων.
Το Ride - Smooth Sailin '
Περιστρέψτε το γκάζι του FZ6R ενώ το ποδήλατο είναι στο ουδέτερο και το σχετικά αβλαβές σημείωμα εξάτμισης του κινητήρα αποκαλύπτει μια λεπτή κορυφαία σημείωση απόλυσης - τίποτα σχεδόν εξίσου ακραίο με το τιμόνι τιτανίου του R6, αλλά αυτό είναι ιδανικό για το πρωταρχικό ακροατήριο του ποδηλάτου: αρχάριοι και ενδιάμεσοι αναβάτες.
Ο συμπλέκτης εμπλέκεται και απελευθερώνεται με προσπάθεια ελαφρού μοχλού, ενώ η κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων των έξι ταχυτήτων είναι ακριβής. Η επιτάχυνση είναι ομαλή και γραμμική, με μια ζώνη ισχύος που αισθάνεται επίπεδη και προβλέψιμη. Υπάρχει μια δόση κραδασμών σε περίπου 6.000 σ.α.λ., αλλά αυτό δεν εμποδίζει την οδήγηση σε χαλαρή πορεία μέχρι τις σχεδόν 12.000 στροφές ανά λεπτό. Η κύλιση στο γκάζι σε περίπου 1/3 των μέγιστων στροφών αποκαλύπτει ένα κομμάτι σπασμωδικής επιτάχυνσης, αλλά και πάλι ότι η ποιότητα δεν είναι αρκετά σημαντική για να αποτρέψει τους πιθανούς αγοραστές. Κατά τη διάρκεια της πλεύσης με ταχύτητα 60 μίλια / ώρα, ο κινητήρας rpms μέτρησε περίπου 5.000 σ.α.λ. - λίγο ψηλά για βόλτες σε μεγάλες αποστάσεις.
Δεδομένου ότι απευθύνεται σε νεώτερους αναβάτες, τα εμπρός φρένα του FZ6R δεν είναι υπερβολικά αρπακτικά (που μπορεί να διευκολύνουν το κλείδωμα του μπροστινού τροχού), αλλά θα ήταν ευπρόσδεκτο ένα μικρότερο αρχικό δάγκωμα.
Η επιτάχυνση γίνεται ισχυρή όταν φτάνετε αρκετά ψηλά και μολονότι ο κινητήρας συντονίζεται για βελτιωμένη ροπή χαμηλής και μεσαίας τάξης, η μετατόπισή του των 600 cc εμποδίζει την υπερβολική τράβηξή του. Το χειρισμό είναι σχετικά ευκίνητο και η σταθερότητα είναι εξαιρετική, αν και οι πιο επιθετικοί αναβάτες θα θέλουν να καλέσουν σε προφόρτιση στο πίσω μέρος για μεγαλύτερη απόκριση. Δυστυχώς, τα μπροστινά πλήγματα δεν είναι ρυθμιζόμενα.
Η κατώτατη γραμμή
Η μοτοσυκλέτα χειρίζεται καλά τεχνικούς ορεινούς δρόμους. είναι αρκετά εύπλαστο και αρκετά ισχυρό για την ομαλή οδήγηση, αλλά η κάπως όρθια θέση καθίσματος και η ομαλή ανάρτηση του προσέφεραν ένα επίπεδο άνεσης που δεν μπορείτε να βρείτε στις περισσότερες αθλητικές πίστες.
Μπορεί να μην έχει την άκρη του πανταχού του R6 του Yamaha, αλλά αυτό είναι ακριβώς το σημείο του FZ6R: είναι ένα πιο ευγενικό, ευγενικότερο αγωνιστικό σπορ για όσους θέλουν σπορ εμφάνιση χωρίς την πίεση του καρπού ή την εξαιρετική απόδοση. Με δεδομένες αυτές τις παραμέτρους, το FZ6R είναι μια ικανοποιητική διαδρομή για αρχάριους και πιο έμπειρους αναβάτες.
