2010 αναθεώρηση της μανίας Honda - φωτογραφίες και ανασκόπηση του ελικόπτερο honda fury

Η κατώτατη γραμμή

Ένα εκπληκτικά εκπληκτικό, καλά ταξινομημένο παράδειγμα του τι συμβαίνει όταν ένας κατασκευαστής επικεντρώνεται στενά σε ένα απροσδόκητο είδος.

Συγκρίνετε Τιμές

Πλεονεκτήματα

Προσαρμοσμένο στυλ με την ποιότητα και αξιοπιστία της Honda
Το Drivetrain καταφέρνει να έχει τόσο απαλότητα όσο και χαρακτήρα
Η κοντινή απουσία των κονκάρδων Honda τους κρατάει μαντεύοντας

Μειονεκτήματα

Η σέλα είναι κουραστική σε μεγάλες αποστάσεις
Η κίνηση του άξονα και η υγρή ψύξη (ακόμα και όταν είναι καλά κρυμμένη) φαίνεται ότι δεν έχει θέση σε ένα ελικόπτερο
Παρά την πειστική σιλουέτα, το στενό πίσω ελαστικό και το φτερό του φτερού φωνάζουν "κύριο κατασκευαστή"

Περιγραφή

Τιμή: $ 12, 999 (μοντέλο 2010)
Κινητήρας: Υγρόψυκτος, 1, 312cc 52 βαθμός v-δίδυμο
Μετάδοση: 5 ταχυτήτων, με τελικό δίσκο άξονα
Μπροστινή ανάρτηση: 45 χιλιοστά πιρούνι με 4 ίντσες διαδρομή και 38 βαθμούς γκανιότα
Πίσω ανάρτηση: Ενιαία κρούση με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και ανάκαμψη, 3, 7 ίντσες διαδρομής
Ύψος καθίσματος: 26, 7 ίντσες
Βάρος: 663 λίβρες
Χωρητικότητα καυσίμου: 3, 4 γαλόνια
EPA Εκτιμώμενη οικονομία καυσίμου: 46 μίλια ανά γαλόνι

Οδηγός αναθεώρηση - 2010 Honda Fury αναθεώρηση

Η βιομηχανία μοτοσυκλετών έδωσε ένα συλλογικό, σαρκαστικό αναστεναγμό όταν η Honda αποκάλυψε την οργή τους. «Πέντε χρόνια αργά», κάποιοι διακήρυξαν, ενώ άλλοι αμφισβήτησαν γιατί ένας καλά-σεβαστός κατασκευαστής όπως η Honda θα έβαζε μάλιστα με το είδος του chopper.

Περισσότερο από ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο της, η Honda απολαμβάνει το τελευταίο γέλιο: η ρακέτα τους είναι αυτή τη στιγμή το best-seller custom custom metric, το οποίο έχει όχι μόνο εμπνευσμένα spinoffs με τη μορφή των ποδηλάτων Interstate / Saber / Stateline, όπως η Yamaha / Star Motorcycles για να εισαγάγουν το νέο τους Stryker στην αγορά.

Η Honda Fury, σε αντίθεση με το Stryker, είναι (τουλάχιστον οπτικά) πιο μαλακή από τον προσαρμοσμένο ελικόπτερο, χάρη στην πιο υπερβολική ανύψωση της κεφαλής του τιμονιού και στον ευάερο χώρο πάνω από τις κυλινδροκεφαλές. Saddle the Fury, και θα ταιριάζει άνετα μέσα στο λίκνο του καθίσματος καθώς τα χέρια σας τεντώνονται προς τα μάλλον φαρδιά μπαρ. Τα μπροστινά χειριστήρια τοποθετούνται επίσης προς τα εμπρός και το κιβώτιο αέρα του κινητήρα πιέζει προς το δεξιό μηρό σας. Η οργάνωση είναι αρκετά ελάχιστη, με ταχύτητα λευκού χρώματος και μερικά φώτα ένδειξης κάτω. Σημείωση για τους σχεδιαστές της Honda: το αχνό speedo φαίνεται δροσερό, αλλά γίνεται δυσανάγνωστο όταν το άμεσο ηλιακό φως έρχεται σε άμεση γωνία.

Παρά το γεμάτο κινούμενα σχέδια Fury, η διαδρομή είναι κλασσική Honda: το υγρόψυκτο μονοκόμπι, 1.312cc v-δίδυμο, παράγει αρκετά ισχυρή ροπή χαμηλού άκρου και χαλαρούς ανέμους μέχρι έναν μαλακό περιοριστή περιστροφής, ενώ το κιβώτιο 5 σχέσεων μετατοπίζεται ομαλά ένα εύκολο να βρεθεί ουδέτερο. Η ποιότητα οδήγησης είναι άνετη αλλά πιο ομαλή και πιο σταθερή γύρω από την πόλη από ό, τι θα περίμενε κανείς, αν και οι μανταλάκια σβήνουν στις στροφές και οι αλλαγές στις λωρίδες υψηλής ταχύτητας μπορεί να αισθάνονται αόριστα ανησυχητικές, υπενθυμίζοντάς σας ότι το τρομερό μεταξόνιο 71, 2 ιντσών του μωρού - - είναι περισσότερο για το στυλ παρά για τις απλές λειτουργίες.

Όλοι οι παράγοντες που εξετάστηκαν, η οργή επιτυγχάνει μια εντυπωσιακή ισορροπία μεταξύ μορφής και λειτουργίας, ειδικά δεδομένων των εγγενών πρακτικών αδυναμιών του είδους και της σχετικά χαμηλής ζήτησης των 12, 999 δολαρίων. αυτός ο συνδυασμός δεν είναι τίποτα λιγότερο από αυτό που περιμένουμε από την ιαπωνική μάρκα και ακριβώς το είδος που κάνει αυτό το ποδήλατο απροσδόκητα συμπαθητικό, ακόμα και στους αναβάτες που δεν θα πιάσουν νεκρούς σε ένα ελικόπτερο.