Η ολοκαίνουργια BMW K 1600 GT και GTL προκαλούν την σεβάσμια Honda Gold Wing με τα ψηλά τακούνια που κυριαρχούν στην αρένα ποδηλασίας του τουρνουά … αλλά τι χρειάζεται για να ανατρέψει τον «βασιλιά του φτερού»; Η BMW φέρνει ένα σοβαρό οπλοστάσιο στις αστυνομικές δυνάμεις. που κοστίζει μεταξύ $ 20.900 για ένα GT και $ 25.845 για ένα φορτωμένο GTL, το K1600 διαθέτει έναν ολοκαίνουριο εξακύλινδρο κινητήρα, μια σειρά από νέες τεχνολογίες και μια σοβαρή αθλητική στάση.
Πέρασα μια μέρα τόσο στο K1600 GT όσο και στο GTL, διασχίζοντας τη χώρα των λόφων της Γεωργίας για να μάθω αν η νέα ναυαρχίδα της BMW μπορεί να υποβιβάζει την «Πτέρυγα».
Τα αγαθά, Μέρος Ι: Κύλινδροι 6 κυλίνδρων + Ηλεκτρονικό τέχνασμα
Η καρδιά οποιασδήποτε μοτοσικλέτας είναι ο κινητήρας της, ενώ το 2012 K 1600 GT και GTL αποτελεί το κύριο πλεονέκτημα του εξακύλινδρου κινητήρα που είναι εν μέρει εκτεθειμένο ανάμεσα στο αμάξωμα του peekaboo του μοτοσυκλέττου και τα 55 μοίρες κλίσης για χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το μύλο του K1600 - ο πρώτος έξι κυλίνδρων της BMW σε ένα ποδήλατο - είναι ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα στη συσκευασία: ζυγίζει μόνο 226 κιλά, συμπεριλαμβανομένου του συμπλέκτη, του κιβωτίου ταχυτήτων και του εναλλάκτη, και έχει μανίκια κυλίνδρων μόλις 5 χιλιοστά μεταξύ τους, επιτρέποντας ένα συνολικό πλάτος 21, 9 ίντσας που είναι συγκρίσιμο με πολλούς 4 κυλίνδρους.
Αλλά ο κινητήρας των 1.649cc παίζει ένα σοβαρό τοίχωμα, ύψους 160 ίππων και ροπής 129 lb-ft, το 70% του οποίου είναι διαθέσιμο μόλις στις 1.500 σ.α.λ. Εξίσου εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι κατά 10% πιο αποδοτικός σε καύσιμο σε σταθερή ταχύτητα 55 μίλι / ώρα από τον εξερχόμενο 4κύλινδρο κινητήρα K1300GT της BMW. ο αριθμός των 50+ mpg στα 55 μίλια / ώρα βοηθάει στην επίτευξη πλεύσης 300 μιλίων.
Τρεις τρόποι ηλεκτρονικής διαχείρισης οδήγησης ελέγχουν την απόκριση του γκαζιού κατά τη διάρκεια της πτήσης: "Βροχή", "Οδική" και "Δυναμική". Ένα προαιρετικό σύστημα ελέγχου δυναμικής κίνησης μετρά γωνία κλίσης (όπως στο S1000RR) για τον περιορισμό του τροχού και των τροχών. Ο κωδικός DTC μπορεί επίσης να τεθεί εντελώς εκτός λειτουργίας, αν και αυτό απαιτεί να σταματήσει η μοτοσυκλέτα. Τα τυπικά αντιμπλοκαρίσματα είναι συνδεδεμένα από εμπρός προς τα πίσω, οπότε η εφαρμογή των εμπρός φρένων θα ενεργοποιήσει τα πίσω, ενώ πατώντας το πίσω ποδόπληκτρο θα λειτουργήσει μόνο το πίσω φρένο.
Ένα ολοκαίνουριο πλαίσιο αλουμινίου ζυγίζει μόνο 35 λίβρες (συν ένα μπροστινό τμήμα μαγνησίου και ένα οπίσθιο τμήμα αλουμινίου) και η ανάρτηση αποτελείται από μια πίσω διάταξη Paralever με κίνηση στον άξονα και μια διάταξη Duolever μπροστά. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση είναι διαθέσιμη και ένας τυπικός δυναμικός προβολέας μπορεί να αναβαθμιστεί σε μια προαιρετική προσαρμοστική ρύθμιση η οποία "βλέπει" γύρω από τις γωνίες, αναμένοντας στροφές στο δρόμο. Οι θερμαινόμενες λαβές και τα καθίσματα είναι στάνταρ, όπως το cruise control και το παρμπρίζ με ηλεκτρική ενέργεια.
Τα μοντέλα GT και GTL διαφοροποιούνται με περισσότερο από επιφανειακές βελτιώσεις. Το GT (ξεκινώντας από $ 20.900) έχει μια ελαφρώς πιο σπορ, στάση οριζόντιας οδήγησης και σφικτή σέλα δύο τεμαχίων που είναι μεταξύ 1, 2 και 2 ιντσών ψηλότερα από τα GTL με συνολικό ύψος 31, 9 ή 32, 7 ίντσες, ανάλογα με τη ρύθμιση. Το GTL, από την άλλη πλευρά, έχει χαμηλότερα υποπόδια, τιμόνια που φτάνουν δυο ίντσες πιο πίσω και μια ευρύτερη και γενναιόδωρα γεμισμένη σέλα ύψους 30, 7 ίντσες. Και οι δύο μπορούν να παραγγέλλονται με χαμηλές θέσεις ως επιλογές χωρίς κόστος. Το GTL έχει ένα μεγαλύτερο, πιο περιηγητικό φιλικό παρμπρίζ και μια κορυφαία θήκη με ενσωματωμένη πλάτη. για λεπτομέρειες σχετικά με τα πακέτα επιλογών, ρίξτε μια ματιά στο The Goods, Part II.
Τα εμπορεύματα, Μέρος ΙΙ: Τόνοι των επιπέδων της τσέπης
Διάφορα πακέτα εξοπλισμού και αρκετά χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας είναι διαθέσιμα στο K1600, οπότε ας δούμε πιο προσεκτικά την κατανομή και πόσο όλες αυτές οι επιλογές θα κοστίζουν όταν η μοτοσικλέτα χτυπά εκθεσιακούς χώρους την άνοιξη του 2011.
Η βάση K 1600 GT ξεκινά από $ 20.900 και είναι εξοπλισμένη με:
Δυναμικό επίπεδο προβολέα Xenon
Θερμαινόμενο κάθισμα και λαβές
Έλεγχος ταχύτητας
Πληροφορικός και πολυελεγκτής
ABS
Ρυθμιζόμενο παρμπρίζ ισχύος
Σχάρα αποσκευών
Τα λευκά LED ενεργοποιούν τα σήματα
Ηλεκτρονική πεταλούδα τριών λειτουργιών
Το πακέτο Standard, διαθέσιμο μόνο στο GT, αυξάνει την τιμή στα 23.045 δολάρια προσθέτοντας:
Ηλεκτρονική ρύθμιση αναστολής II (ESA II)
Πακέτο ασφαλείας που περιλαμβάνει προσαρμοστικό προβολέα Xenon, έλεγχο πρόσφυσης και οθόνη ελέγχου πίεσης ελαστικών.
Η έκδοση GT Premium διατίθεται σε 24.540 δολάρια και προσθέτει:
Ένα σύστημα ήχου με δέκτη, δορυφορικό ραδιόφωνο Sirius (με δωρεάν συνδρομή 1 έτους), ενσωματωμένο σύστημα ήχου iPod / USB και προετοιμασία GPS
Ένα πακέτο ασφαλείας που περιλαμβάνει προσαρμογείς προβολέων Xenon, έλεγχο πρόσφυσης και έναν ελεγκτή πίεσης ελαστικών)
Ένα πολυτελές πακέτο GT που περιλαμβάνει ηλεκτρονική ανάρτηση, σύστημα κεντρικού κλειδώματος ισχύος και συναγερμό κατά της κλοπής
Η βάση K 1600 GTL διατίθεται σε $ 23.200 και διαθέτει:
Μια κορυφαία θήκη με ενσωματωμένο ερεισίνωτο και τρίτο φως
Bluetooth
Ένα σύστημα ήχου με δέκτη, δορυφορικό ραδιόφωνο Sirius (με δωρεάν συνδρομή 1 έτους), ενσωματωμένο σύστημα ήχου iPod / USB και προετοιμασία GPS
Άνετο παρμπρίζ και υποπόδια
Σώμα σώματος χρώματος
Το κορυφαίο πακέτο Premium K 1600 GTL κοστίζει $ 25.845 και προσθέτει:
Ένα πακέτο ασφαλείας, το οποίο περιλαμβάνει προσαρμοστικούς προβολείς Xenon, έλεγχο πρόσφυσης και έλεγχο πίεσης ελαστικών
Ένα πολυτελές πακέτο GTL, το οποίο περιλαμβάνει φώτα ομίχλης LED, ηλεκτρονική ανάρτηση, κεντρικό σύστημα κλειδώματος ισχύος και συναγερμό κατά της κλοπής
Το K 1600 GT διατίθεται σε ανοιχτό γκρι μεταλλικό και κόκκινο μεταλλικό, ενώ το K 1600 GTL διατίθεται σε μπλε μεταλλικό και ασημί μεταλλικό. Όλες οι τιμές αποκλείουν μια χρέωση προορισμού 495 USD.
Swing a Leg over: Πολύπλοκο όργανο, απλοποιημένο
Σε αντίθεση με το cockpit με ένταση κουμπιού του Honda Gold Wing, η θέα από τη σέλα της BMW K1600 αποκαλύπτει μια μάλλον απλή διάταξη χάρη εν μέρει σε ένα δαχτυλίδι στην εσωτερική άκρη της αριστερής χειρολαβής που χρησιμεύει ως ένας πολυελεγκτής για πολλά από τα λειτουργίες του ποδηλάτου. Το σύστημα πλοηγείται περιστρέφοντας το δαχτυλίδι για να μετακινηθείτε στις επιλογές και κάνοντας δεξί κλικ (για να "εισάγετε") και αριστερά (για "έξοδο") το μενού που εμφανίζεται σε μια φωτεινή οθόνη TFT 5, 7 ιντσών τοποθετημένη μεταξύ του αναλογικού ταχυμέτρου και του ταχύμετρου. Τα πάντα από στερεοφωνική έως ηλεκτρονική ανάρτηση μπορούν να ρυθμιστούν χρησιμοποιώντας τον πολυελεγκτή, ενώ πιο παραδοσιακά κουμπιά χειρίζονται τη λειτουργία οδήγησης, το σύστημα ελέγχου ταχύτητας, το σήμα στροφής και τις ρυθμίσεις του παρμπρίζ ισχύος.
Όταν είναι εξοπλισμένο με GPS, η BMW K1600 ενσωματώνει μια οθόνη Garmin zumo πάνω από τα όργανα. Η οθόνη των 4, 3 ιντσών είναι αδιάβροχη και ανθεκτική στην βενζίνη και συνδέεται με το ηλεκτρονικό σύστημα του ποδηλάτου, προκειμένου να προσφέρει χαμηλές προειδοποιήσεις καυσίμων και πληροφορίες σχετικά με τα κοντινά βενζινάδικα.
Η θέση οδήγησης σας θα εξαρτηθεί από το μοντέλο που επιλέγετε: το μοντέλο GT αισθάνεται λίγο πιο σπορ και σας αγκαλιάζει ελαφρώς προς τα εμπρός, με ένα πιο επίπεδη και λιγότερο περιοριστικό κάθισμα. Το μικρότερο αλεξήνεμο κόβεται με "V" στην κορυφή για καλύτερη ορατότητα και το τιμόνι τοποθετείται μακρύτερα από το κάθισμα.
Η ευέλικτη σέλα μοντέρνου GTL του μοντέλου υποστηρίζει και ταιριάζει, ενώ η συνολική θέση του καθίσματος επιτρέπει μια πιο όρθια στάση. Και τα δύο μοντέλα οδηγούν σε ελαφρώς λυγισμένα γόνατα λόγω της θέσης του ποδιού.
Το ύψος καθίσματος 29, 5 ιντσών του GTL καθιστά λίγο πιο εύκολο το χειρισμό σε σύγκριση με το GT, το οποίο τοποθετεί τη σέλα του στα 31, 9 ίντσες. ένα προαιρετικό κάθισμα 30, 7 ιντσών προσφέρει στους αναβατήρες GT μικρότερης έντασης, έναν άλλο τρόπο να αποκτήσουν εμπιστοσύνη στα φώτα φώτων.
Στο δρόμο: Swift, Smooth, and Surprisingly Agile
Παρά το χαμηλό κέντρο βάρους, το υγρό βάρος 703 lb (ή η μάζα 767 lb. του GTL) του K 1600 GT γίνεται εμφανές μόλις σηκώσετε το ποδήλατο από την πλευρική του βάση. Ο κινητήρας ανάβει με ένα βουητό, και η ανάκαμψη του μύλου 1, 649cc δεν αποκαλύπτει σχεδόν καμία αισθητή buzz στις λαβές ή τους γόμφους. Στην πραγματικότητα, μόλις απελευθερώσετε το μοχλό συμπλέκτη και χαλαρώσετε τη γραμμή, η μεταφορά της ισχύος είναι τόσο απρόσκοπτη που απαιτεί πρόσθετη προσοχή ώστε να μην στρίψετε υπερβολικά το γκάζι όσο επιταχύνετε, καθώς οι στροφές του κινητήρα είναι σχεδόν ανεπαίσθητα μεταξένιες. Στις λειτουργίες "Road" και "Dynamic", ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα ευαίσθητος, απαιτώντας ελαφρύτερες ανατροπές πρόσφυσης για κίνηση προς τα εμπρός.
Πηγαίνετε και η αντίληψη της μάζας του ποδηλάτου μειώνεται γρήγορα. Στρέφεται γύρω στα 30 μίλια / ώρα και αδυνατεί να διαπραγματευτεί, και η ύφανση από τη λωρίδα σας σε αυτές τις ταχύτητες αποκαλύπτει την προθυμία να αλλάξει η κατεύθυνση που αντέχει τη μάζα του ποδηλάτου και το μεταξόνιο 66, 1 ιντσών.
Η προσπάθεια του συμπλέκτη είναι ελαφριά και ο μοχλός κινείται μέσω των έξι ταχυτήτων με θετική ανάδραση, όμως δεν αισθάνεται ούτε παχουλός ούτε βαρύς - εντυπωσιακός, δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να διατηρεί ροπή στρέψης από τον κινητήρα 129 lb-ft. Αλλά πιο αξιοσημείωτη από τη μετάδοσή του είναι ο ηρωικός εξακύλινδρος κινητήρας του K1600, ο οποίος τραβάει με απολαυστικά ομαλή απόκριση του γκαζιού, ισχυρή εξουσία και σχεδόν μη αισθητές δονήσεις. Η ροπή είναι άφθονη σε όλη τη διαδρομή μέχρι τις 8, 500 σ.α.λ. και το σημείωμα της εξάτμισης παραμένει σχετικά χαμηλό μέχρι τα μεσαία, όπου ο κινητήρας μπαίνει με ένα θαυμάσια σέξι τραγούδι που αποκαλύπτει το πιο αθόρυβο. Αυτό είναι ένα μοτέρ που θα βουηθεί ήσυχα κατά μήκος των πεζών rpms, αλλά αλλάξει το χαρακτήρα και να μετατραπεί σε ένα τέρας τροχού-ανύψωσης όταν προκληθεί. Ένα ποδήλατο περιήγησης με ηλεκτρονικό έλεγχο τροχών; Απολύτως. Το K1600 είναι ένα παράγωγο του πολιτισμένου χουλιγκανισμού και οι φρικτές ταχύτητες θα εκτιμήσουν ότι το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης μπορεί να απενεργοποιηθεί, επιτρέποντας τη μονοκίνηση κατά βούληση. Τα φρένα είναι ισχυρά και το ABS είναι σχετικά δύσκολο να πυροδοτηθεί και ενώ οι περισσότερες στάσεις ήταν ασφαλείς, ένα ιδιαίτερα σκληρό περιστατικό πέδησης έκανε το πλαίσιο να αισθάνεται λίγο αμόλυντο λόγω της ξαφνικής αλλαγής της ορμής.
Σε αντίθεση με τα πιο δύσχρηστα ποδήλατα περιήγησης, το K1600 χειρίζεται εκπληκτικά καλά σε στροφές. Αν και ξύπνησα μανταλάκια δυο φορές σε σφιχτό δρόμο, το K1600 GT (και το GTL, το οποίο είναι συντονισμένο με μια μαλακότερη πίσω ανάρτηση) αποδείχθηκαν εξαιρετικά έμπειροι στο χορό στην άσφαλτο. Και τα δύο ποδήλατα γυρίζουν εύκολα και φέρονται με στροφές με αυτοπεποίθηση. Ποτέ δεν έκανα τα ποδήλατα να αισθάνονται ζοφερά, και αρκετές φορές ξέχασα κυριολεκτικά ότι ήμουν φτερωτός από σέλες. Όταν καλείται, το inline-6 παράγει αρκετή ώθηση για να συμβαδίζει με τις σκληρότερες αθλητικές μοτοσικλέτες. Αν και δεν αποτελεί απειλή για τους επιθετικούς λογοπαίκτες, όπως το S1000RR, η BMW K1600 είναι παρόλα αυτά πολύ πιο παρόμοια με την προσγείωση των πυραύλων όπως το Kawasaki Concours 14 από τα παραδοσιακά μοτοσυκλέτες όπως το Gold Wing της Honda - ακόμα και όταν το «Wing είναι σαν sportbike.
Μια σύντομη νυχτερινή βόλτα αποκαλύπτει ότι οι αυτοεπιπεδούμενοι προβολείς λειτουργούν καλά, όπως και οι προαιρετικές μονάδες προσαρμογής που "βλέπουν" γύρω από τις στροφές. πάρα πολύ κακό είναι αδύνατο να δείτε τα κουμπιά που τοποθετούνται με χειρολαβή, καθώς δεν είναι οπίσθιοι όπως το Gold Wing's.
Το K1600 επιτυγχάνει μια αξιοσημείωτη ισορροπία ομαλών επιδόσεων οδήγησης χάρη στην ισχυρή κινητήρια δύναμη και τα ευκίνητα οδικές συμπεριφορές.
Bottom Line: Πώς λέτε "Superlative" στα γερμανικά;
Φαίνεται φυσικό να συγκρίνουμε τις BMW K1600 GT και GTL με το Gold Wing της Honda. μετά από όλα, και οι δύο συσκευασίες εξακύλινδρων κινητήρων - μια σπανιότητα στον κόσμο της μοτοσικλέτας - και οι δύο κατασκευάζονται για μεγάλες μετακινήσεις. Αλλά ο αριθμός των κυλίνδρων τους είναι εκεί που τελειώνουν οι ομοιότητες. η Honda 886 λιβρών προορίζεται για ένα διαφορετικό κοινό και παρά τις αλλαγές στο μοντέλο του έτους Gold Wing, αυτό το ποδήλατο μεγέθους συν έχει επικεντρωθεί στην άνεση των ημερών, όχι σε όλες τις επιδόσεις.
Αυτό μας φέρνει πίσω στο Beemer.
Πού βρίσκεται το K1600 στο σύμπαν των τύπων ποδηλάτων; Λοιπόν, για αρχάριους είναι σίγουρα αρκετά άνετα για όλη την ημέρα οδήγηση, όπως έζησα μετά από 300+ μίλια επί των GT και GTL μοντέλων. Η έκπληξη, ωστόσο, είναι πόσο διασκεδαστικό ήταν να οδηγηθούμε μέσα από περιστρεφόμενους, λοφώδεις δρόμους - εκτάσεις ασφάλτου που θα μετατρέπουν τα πιο ανθεκτικά ποδήλατα σε άχρηστες, γεμάτες μάζες. Σκεφτείτε το K1600 ως τον απίθανο αθλητή που έχει την ευκινησία να τρέξει τα εμπόδια των 100 μέτρων και την αντοχή για να τρέξει ένα μαραθώνιο. Και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με σχεδόν όλες τις ανέσεις που θα θέλατε σε μια μοτοσυκλέτα και εκπληκτικά, η βασική τιμή του GTL των 23.200 δολαρίων είναι μέσα σε ένα δολάριο του Gold Wing 2012, το οποίο ξεπερνά τα 28.499 δολάρια - εξοπλισμένο με MSRP $ 25.845.
Το νέο K1600 της BMW είναι ένας ανεπιφύλακτος νικητής και μια σχετική συμφωνία, για την εκκίνηση. Θα επιταχυνθεί ο ανταγωνισμός με παρόμοιες φιλόδοξες προσφορές; Μπορούμε μόνο να το ελπίσουμε. μέχρι τότε, τα K 1600 GT και GTL είναι τα νέα σημεία αναφοράς στον τομέα των πανίσχυρων μοτοσικλετισμένων ποδηλάτων.
Προδιαγραφές, ποιος πρέπει να αγοράσει το 2012 BMW K 1600 GT και GTL;
Προδιαγραφές
Τιμή: 1600 GT (20.900 δολάρια); K 1600 GTL (23.200 δολάρια) - ανατρέξτε στο The Goods, Μέρος II για τις πληροφορίες του πακέτου
