2014 Can-am spyder rt περιορισμένη αναθεώρηση: ιππασία τριπλή

Συνήθως βαρύνω με πιο σπορ μοτοσικλέτες (και τα τρικέζικα, για αυτό το θέμα), που με οδήγησαν αρχικά να βρω το μοντέλο Spyder ST-S - μια πιο ελαφριά, πιο αδύναμη βόλτα - από τη σειρά Can-Am. Αλλά όταν αποδείχτηκε ότι τα μοντέλα RT που επικεντρώνονται σε τουρνουά έρχονται με ένα νέο τρικύλινδρο κινητήρα, πήρα τον εαυτό μου για να προγραμματίσω το χρόνο με το βραδινό και πιο ογκώδες RT Limited (αξίας $ 30.499, ένα premium έναντι του RT-S ($ 26.449 με χειροκίνητη 6 ταχυτήτων) και το RT (22, 999 δολάρια με χειροκίνητη 6-τάχυτη ταχύτητα).

Τι νέα?

Τοποθετημένη στην κορυφή της αλυσίδας τροφίμων Can-Am Spyder, η τουριστική προσανατολισμού RT Limited υιοθετεί μια προσέγγιση πλην της κουζίνας-νεροχύτη στον κατάλογο εξοπλισμού της.

Το περιορισμένο μοντέλο προσθέτει μερικά στοιχεία πάνω από το πρότυπο RT, συμπεριλαμβανομένης μιας ενημερωμένης επεξεργασίας front-end για το 2014, με φωτισμό LED. Τα κομμάτια επιλογής είναι χρωμιωμένα και μια σέλα δύο σόλων συμπληρώνει την εξωτερική απόχρωση - η οποία στην περίπτωση του δανειστή μου ήταν σατινέ γκρι χρώμα.

Μια ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη οπίσθια ανάρτηση αέρα μπορεί να ρυθμιστεί μέσω ενός ταλαντούμενου διακόπτη, και το σύστημα επίσης αυτόνομες ανάλογα με το φορτίο. Οι θερμαντήρες Grip είναι στάνταρ για το μοντέλο RT, ενώ η Limited παίρνει θερμαινόμενες χειρολαβές επιβατών. Οι περιορισμένες εκδόσεις αποκτούν επίσης μια ηλεκτρονικά απελευθερωμένη εμπρόσθια πόρτα φορτίου με ελαφρύ, πιο μετρητές ταμπλό (που δείχνουν τα καύσιμα και τις πληροφορίες θερμοκρασίας του κινητήρα), footboards αναβάτη (στο ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), και μια εύκολα αφαιρούμενη οθόνη Garmin 660 nav.

Το νέο μοτέρ είναι ένα 1.330cc inline-3 από την Rotax που παράγει 115 ίππους και ροπή στρέψης 96 lb-ft. Η Can-Am ισχυρίζεται ότι έχει 40% περισσότερη επιτάχυνση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα RT - ένα spec που είναι λίγο δύσκολο να ερμηνευτεί (δηλαδή, είναι 40 τοις εκατό γρηγορότερο ή πιο ισχυρό;) - αλλά πιθανότατα παρουσιάζει αξιοσημείωτη διαφορά από προηγούμενες επαναλήψεις.

Στο δρόμο: μεγάλα και χρεωμένα

Αν και όλα τα Can-Ams έχουν ένα σχετικά μεγάλο αποτύπωμα εάν είστε εξοικειωμένοι με τις περισσότερες μοτοσυκλέτες, τα μοντέλα RT έχουν μια επιβλητική στάση χάρη στις σκληρές θήκες σε κάθε πλευρά του θρόνου επιβατών (και ναι, είναι θρόνος), όπως καθώς και η κορυφαία θήκη που αυξάνει περαιτέρω το προφίλ της τρικέλας. Η προβολή του Cockpit είναι εξίσου επιβλητική, με αναλογική ταχύτητα και συμπληρωματικότητα με μια έγχρωμη οθόνη με πληροφορίες σχετικά με τη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων και τον υπολογιστή του ταξιδιού, μεταξύ άλλων, των ενημερωτικών και ενημερωτικών μηνυμάτων.

Σε αντίθεση με την εμπειρία σκαλίσματος φαραγγιών στο ST-S, χρησιμοποίησα την RT Limited για μια μακρύτερη διαδρομή με επιστροφή από το Λος Άντζελες προς το Tehachapi, μια μικρή πόλη που δεν απέχει πολύ από την άκρη της ερήμου Mojave. Σε μεγάλες διαδρομές αυτοκινητόδρομου, οι θερμαινόμενες λαβές της RT, το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο windsceen, και η γενναιόδωρη σέλα έρχονται σε πρακτικό, κάνοντας το μακρύ slog δρόμου διαχειρίσιμο. Ακόμη και στην πιο ψηλή θέση του, υπάρχει μια αρκετά μεγάλη αναταραχή από το παρμπρίζ σε υψηλότερες (δηλ. Παράνομες) ταχύτητες, αλλά ως επί το πλείστον η προστασία από τον άνεμο καθιστά πολύ ευκολότερο να περάσετε παρατεταμένο χρόνο στη σέλα. Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση δημιουργεί επίσης αξιοσημείωτες διαφορές στην ποιότητα οδήγησης, επιτρέποντας στην RT να εξομαλύνει τις ανωμαλίες αρκετά ώστε να αισθάνονται πλούσια, διατηρώντας παράλληλα λίγο λιγότερη κλίση στις γωνίες.

Η ροπή από τον νέο τρίκυκλο προσφέρει αξιοπρεπή επιτάχυνση παρά τη μάζα της RT και λειτουργεί καλά με το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν παίρνετε μια ολόκληρη δέσμη δύναμης στην κορυφή της σειράς rev, αλλά αυτό δεν είναι πραγματικά το σημείο αυτής της μηχανής ούτως ή άλλως? πιο σχετικό είναι το εκτιμώμενο εύρος πλεύσης 225 μιλίων, το οποίο το καθιστά βιώσιμο ωκεανό για αποδράσεις μεγάλων αποστάσεων.

Φυσικά, τα χαρακτηριστικά μοναδικής ρύθμισης του Spyder καθιστούν εμφανή τα διάφορα μέρη της εμπειρίας οδήγησης. Για την εκκίνηση, το ημιαυτόματο χαρακτηριστικό απαιτεί μετατόπιση μέσω του αντίχειρα και του δείκτη (ο οποίος αποδίδει λογικά γρήγορη και ομαλή εναλλαγή οχτών), αλλά η απουσία μοχλού συμπλέκτη σημαίνει ότι οι μοτοσικλετιστές θα φτάσουν συνήθως … για τίποτα. Παρομοίως, όλα τα φρένα χειρίζονται από το δεξιό πεντάλ, καθιστώντας έτσι να σταματήσει ένα απίστευτα απλό έργο. Ο έλεγχος ευστάθειας και το σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης με μεταβλητή προσπάθεια εξασφαλίζουν αρκετά εύκολο χειρισμό στις περισσότερες ταχύτητες, αν και ένα θυελλώδες τμήμα της οδού Tehachapi Willow Springs Road αποκάλυψε κάποια βαρύτητα και αβεβαιότητα. Καλύτερα να κρατήσετε αυτό το κακό αγόρι σε λογικές ταχύτητες, ειδικά όταν φορτώνονται με αποσκευές (όπως ήταν κατά τη διάρκεια της βόλτας μου), που δημιουργεί περισσότερη μάζα για να μετακινηθείτε - και ως εκ τούτου σταθεροποιήστε.

Κατώτατη γραμμή: αξίζει τη ζύμη;

Όπως και το ST-S, το Can-Am Spyder RT Limited είναι ήδη ένα πολύ συγκεκριμένο μηχάνημα με πολύ συγκεκριμένη πελατεία και η RT λαμβάνει αυτό το επίπεδο εστίασης ακόμη περισσότερο ξεχωρίζοντας το πλήθος των περιοδεύοντων. Ως μηχάνημα μεγάλων αποστάσεων, προσφέρει προστασία από τον άνεμο, άνεση και ανέσεις, πολλά από τα οποία είναι ακόμη πιο ευπρόσδεκτα λόγω της αρχιτεκτονικής με τρία τροχούς.

Αν και δεν λάμπει αρκετά στις γωνίες - δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το βάρος της είναι 1.012 λίβρες ξηρού βάρους - οι ικανότητες του RT Limited τσιμπήσουν πολλά κουτιά για όσους αναζητούν μηχανή περιήγησης με τρία τροχούς.

Εάν έχετε 30 μεγάλες καυτές τρύπες στο πορτοφόλι σας για ένα υπερβολικά εξοπλισμένο τρικύλινδρο για αποστολές μεγάλων αποστάσεων (και δεν σας πειράζει να περνάτε τις γωνίες σας), η Can-Am Spyder RT Limited θα πρέπει να βρίσκεται ψηλά στην εκτίμησή σας λίστα.

Σχετιζομαι με: