Η πιο δημοφιλής πορεία του Star Motorcycle το 2014 ήταν το Bolt, ένα custom cruiser του οποίου ο κινητήρας βασίστηκε στο V-Star 950 και έγινε πολύ εμπορεύσιμος ως πλατφόρμα για προσαρμογή. Η προσέγγιση του Star για το σχεδιασμό μιας μοτοσικλέτας με επιδόσεις, με επιδόσεις, με μια καλά υποστηριζόμενη σειρά αξεσουάρ, τους επέτρεψε να σχεδιάσουν την τελευταία επανάληψη του Bolt: το C-Spec (με το "C" να είναι "Café").

Η απόδοση του C-Spec μπορεί να αποδοθεί στον κινητήρα SOHC 60º V με διπλό κινητήρα 942cc (58 κυβικών ιντσών), κλιματισμού, με έγχυση καυσίμου, με 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και τελική μετάδοση μέσω ζώνης πυρήνα ινών άνθρακα με διάμετρο 21mm. Κυριότερες αλλαγές στις επιδόσεις μεταξύ των μοντέλων έγκεινται στην ανάρτηση και την εργονομία. Με την επιμήκυνση των διχάλων περόνης των 9mm και των δύο πίσω σοκ κατά 6mm, το ύψος της διαδρομής αυξάνεται λίγο περισσότερο από μία ίντσα, αυξάνοντας την γωνία κλίσης του C-Spec σε 37 °, προετοιμάζοντας την εκσκαφή αυτών των στρεβλών δρόμων. Η εργονομία του C-Spec είναι λιγότερο δραστική από ό, τι οι παραδοσιακοί καφέδες της δεκαετίας του 1960, οι οποίοι διαμορφώθηκαν μετά από αγωνιστικές μηχανές του Isle of Man. Τα κλιπ που στερεώνονται με το πιρουνάκι τραβούν το πάνω μέρος του σώματος σας πάνω από τη δεξαμενή, ενώ τα ψηλότερα (1, 25 ίντσες) και τα πίσω (5, 9 ιντσών) προσαρμοσμένα πόδια γλιστρούν το κάτω σώμα σας προς τα πίσω. Το σόλο κάθισμα στο C-Spec είναι επίπεδο με κωνικότητα στο μπροστινό μέρος για να βελτιωθεί η σταθερή πρόσβαση στο πεζοδρόμιο για την πρόκληση που προκαλείται από το εσωτερικό, λόγω αύξησης σχεδόν τριών ιντσών στο ύψος καθίσματος αυτού του μοντέλου στα 30, 1 ίντσες.

Το C-Spec είναι συμβατό με τροχούς 12 ακτίνων και σπορτέρ Michelin Commander IIs. Προαιρετικές αναβαθμίσεις σε προσαρμοσμένους τροχούς 40 ακτίνων διατίθενται μέσω της γραμμής αξεσουάρ του Star. Τα εμπρός και πίσω δισκόφρενα των 298 χλστ. Χρησιμοποιούν διστροειδείς δρομείς φρεναρίσματος: το εμπρόσθιο στροφέα με δύο έμβολα με πλωτή στήριξη και ο πίσω ρότορα με ένα έμβολο. Το ABS δεν είναι επί του παρόντος μια επιλογή σε κανένα από τα μοντέλα Bolt, οπότε μπορείτε εύκολα να το βγάλετε με μεγάλη δύναμη στο πίσω φρένο.

Με το χαμηλό κέντρο βάρους για τα 542 λίβρες (υγρό) και το σχετικά κοντό μεταξόνιο 61, 8 ιντσών για την κατηγορία των cruiser, ο χειρισμός του C-Spec είναι γρήγορος και απλός και σε συνδυασμό με τον συμπαγή σχεδιασμό του, διευκολύνει το διαχωρισμό των λωρίδων Καλιφόρνια. Μια εκτιμώμενη απόσταση 51 χιλιομέτρων για τη δεξαμενή των 3, 2 γαλλίων σημαίνει γεμίσματα περίπου κάθε 160 μίλια.

Αρκετά με την απόδοση, τι γίνεται με την αισθητική; Το C-Spec έρχεται εξοπλισμένο με τα βασικά στοιχεία, διατηρώντας το σημείο τιμής λογικό και ανταγωνιστικό με παρόμοια V-δίδυμα σε $ 8.690. Πολλές επιλογές προσαρμογής διατίθενται μέσω της γραμμής αξεσουάρ C-Spec της Star. Οι πρώτες καφετέριες στυλίστικες ενδείξεις που χαρακτηρίζουν το C-Spec είναι τα τιμόνια στο σωλήνα περόνης, οι κλασικές μπότες πιρουνιών, τα σύγχρονα μαύρα σασί, ο κινητήρας και τα εξαρτήματα καυσαερίων με ένα μικρό chrome και σόλο κάθισμα που στηρίζεται από ένα καπό (με μια επιλογή καθίσματος επιβατών, διαθέσιμη μέσω της γραμμής αξεσουάρ του Star). Ένα οπίσθιο πίσω φως LED και αθλητικές επιλογές καφέ χρώματος είτε υγρού αργύρου είτε Envy Green σε συνδυασμό με γραφικές λεπτομέρειες ολοκληρώνουν την αισθητική.

Όπως και το τυπικό Bolt, η γραμμή αξεσουάρ που υποστηρίζεται από το εργοστάσιο της Star παρέχει πολλές ευκαιρίες για προσαρμογή του C-Spec. Επιπλέον, η διατήρηση της συμβατότητας του C-Spec με τα προϋπάρχοντα πρότυπα και τα μοντέλα R-Spec Bolt άνοιξε πρόσβαση σε υπάρχουσες επιλογές aftermarket.

Η διαδρομή

Ο κινητήρας του Bolt μοιάζει σαν ένα γατάκι (αλλά όχι σε ένα μητρώο που απαιτεί βύσματα) και με αρκετή δόνηση σε υψηλότερες ταχύτητες που θυμίζει τη γενεαλογία του ως cruiser. Προφανώς, που υστερούσε πίσω από την ομάδα, σήμαινε ότι μπορώ να εκμεταλλευτώ την κυλινδρική κίνηση στο γκάζι και να μετατοπίσω γρήγορα τα γρανάζια. Ποτέ δεν έκανε το ποδήλατο να αισθάνεται underpowered κατά τη διάρκεια του ύπουλου παιχνιδιού μου παίζοντας προφθάσει. Η απόκριση του γκαζιού και η επιτάχυνση ήταν ομαλή. η μετατόπιση ήταν αμέσως δεύτερη φύση. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ευνοούν τη ροπή χαμηλής και μεσαίας εμβέλειας. Η ελαφριά αίσθηση της μοτοσικλέτας και το χαμηλό κέντρο βάρους της για εύκολη στροφή με άφθονο κράτημα από το Michelin Commander IIs στους πίσω δρόμους μεταξύ Laguna Beach και Canyon Trabuco. Η απόδοση της πέδησης ήταν περισσότερο από επαρκής, καθώς ο βολβός σταμάτησε γρήγορα όποτε η ανάγκη δημιουργήθηκε απότομα στην κυκλοφορία στην πόλη. Συνολικά, η διαδρομή ήταν όπως έπρεπε: χαλαρή, απλή και ευχάριστη.

Υπολείμματα

Για βόλτες που διαρκούν περισσότερο από δύο ώρες, το πλαίσιο 5'10 "και το κάτω μέρος της πλάτης δεν κατάφεραν ποτέ να εκτιμήσουν την προοδευτική εργονομία των μοτοσικλετών με καφέ. Όλοι είναι διαφορετικοί, αλλά μερικοί μπορεί να βρουν την εργονομία του C-Spec δυσάρεστη για βόλτες μεγαλύτερης διάρκειας. Η προσθήκη λίγων επιπλέον λεπτών κατά τη διάρκεια των γεμίσματος θα κάνει θαύματα στην ελαχιστοποίηση της δυσφορίας του αισθητικά ευχάριστου τύπου μοτοσικλέτας καφέ.

Καθαρά προσωπική παρατήρηση, αλλά βρήκα την εκτεθειμένη ραφή στο κάτω μέρος της δεξαμενής και το χάσμα ανάμεσα στο κάθισμα και τη δεξαμενή να είναι ενοχλητικά οπτικά.

Συμπέρασμα

Ένας αγωνιστής καφέ ορίζεται από τα ξεχωριστά στυλίστικα χαρακτηριστικά και την εργονομία του, όπως το τιμόνι, το πίσω κάθισμα, τα πόδια που ρυθμίζονται προς τα πίσω, ο μινιμαλισμός και η βελτιστοποίηση της ταχύτητας και του χειρισμού (σε αντίθεση με την άνεση). Το Star Bolt C-Spec απασχολεί όλα τα παραπάνω στην καλύτερη θέση πώλησης του σε ενδιάμεσο επίπεδο cruiser διατηρώντας παράλληλα μια προσέγγιση που βασίζεται στην απόδοση και φιλική προς το κόστος προσέγγιση στην εξωραϊσμό μια εξειδικευμένη στην αγορά καφέ δρομέας.

Μπορείτε να κρίνετε για τον εαυτό σας και να κάνετε δοκιμαστική βόλτα σε μία από τις στάσεις του Demo Tour του Star.

Τζάκετ Alpinestars Vika

Alpinestars Kerry Denim

Bell κράνος RS-1

Γάντια Racer ΗΠΑ Κουίνς

SIDI Fusion Lei Boot

Σχετιζομαι με:

• 2014 Star Μοτοσικλέτες Bolt αναθεώρηση: Μπορεί το νέο παιδί στο μπλοκ να χτυπά Harley;
• Yamaha V-Star 950 κριτική