Το 2015 Yamaha FZ-07 διατίθεται στα 6, 990 δολάρια και τροφοδοτείται από έναν παράλληλο-διπλό κινητήρα 689cc που είναι χτισμένος σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα με ένα ολοκαίνουριο χαλύβδινο πλαίσιο και swingarm. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί τον ίδιο σχεδιασμό στροφαλοφόρου 270 σταδίων, ο οποίος βρίσκεται στα τετρακύλινδρα μοντέλα R1 και M1 της Yamaha και ο τριών κυλίνδρων FZ-09 (ο οποίος αντικατέστησε το FZ8). Η ιδέα είναι ότι περιστρέφοντας τη θέση του παρακείμενου στροφάλου κατά 90 μοίρες, η αδρανειακή ροπή ουσιαστικά εξαλείφεται επιτρέποντας τη ροπή καύσης να μιμείται στενά τη σύνθετη ροπή στρέψης (που είναι το άθροισμα των καυσαερίων και των αδρανών ροπών) και να επιτρέπει τη γραμμική παροχή ισχύος.
Όταν ο Δίδυμος ατούς τριπλός
Προκειμένου να μειωθεί το συνολικό βάρος για να διατηρηθεί το FZ-07 ένα σκουριασμένο 397 λίβρες (υγρό), η Yamaha χρησιμοποίησε τον κινητήρα ως μέλος με τάση για να μειώσει το βάρος του πλαισίου του πλαισίου, ένα σοκ που τοποθετείται στον κινητήρα, παράλληλους διπλούς κυλίνδρους και αλουμινένιο χυτοσίδηρο 10 ακτίνων τροχούς. Η θέση καθίσματος δεν είναι επιθετική, αλλά είναι όρθια και ουδέτερη. Το ύψος του καθίσματος είναι αξιοθαύμαστα χαμηλό 31, 7 ίντσες, με το ίδιο το κάθισμα να είναι επίπεδο με μια κωνικότητα στη διασταύρωση δεξαμενής επιτρέποντας μεγαλύτερη πρόσβαση σε πλήρες εύρος ζώνης.
Συνδέστε τη ροπή μεσαίας εμβέλειας (50, 2 πόδια / λίβρα) με τις σχέσεις μετάδοσης και θα μπορούσατε να καλέσετε την "τέταρτη ταχύτητα" το FZ-07 για ένα ευχάριστο μέρος, με τη μετάδοση. Η τέταρτη ταχύτητα είναι αρκετά μεγάλη ώστε να χωρέσει μια σειρά από ταχύτητες. Οι έμπειροι αναβάτες, ωστόσο, είναι απίθανο να παρατηρήσουν την ήπια έμφαση στους νεότερους αναβάτες στις ευρείες σχέσεις μετάδοσης, αλλά την ευκινησία, την εργονομία και την άμεση ανταπόκριση στις εισόδους του γκαζιού, ο συνδυασμός των οποίων προσφέρεται εύκολα στον χουλιγκανισμό.
2015 Yamaha FZ-07: Το "Spec" tacular Low Down
Σε αντίθεση με την ανεπιθύμητη απόκριση του FZ-09, το FZ-07 αποφεύγει αυτή την παγίδα με την απόρριψη του γκαζιού FZ-09. Για το λόγο αυτό, χάνετε τις προεπιλεγμένες λειτουργίες οδήγησης, αλλά πιθανότατα δεν θα τους χάσετε. Το γκάζι στο FZ-07 δεν έχει τη σπασμωδία του ομόλογου του και δεν θα απαιτήσει την αποτυχημένη επαναφορά του γκάζι που, παρά τη χαμηλή τιμή του FZ-09, είναι μια βλάβη που θα άξιζε καλά το πρόσθετο κόστος της σταθεροποίησης επίπεδο κατασκευαστή.
Τα φρένα έχουν κυλινδρικούς ρότορες με μονοκόμματο τετραψήφιο παχύμετρο στο μπροστινό μέρος και ένα μοναδικό δαγκάνα στο πίσω μέρος. Τούτου λεχθέντος, το μόνο προβλεπόμενο μειονέκτημα είναι η έλλειψη ABS. Ενώ το θέμα των αντιμπλοκαρίσματος φρένων γενικά κάνει για ζωντανή συνομιλία πίνακα δείπνο μεταξύ των ενθουσιωδών μοτοσικλετών τόσο νέους και παλαιούς, προσφέροντάς το ως μια διαθέσιμη επιλογή θα ήταν μια δίκαιη συμβιβασμό.
Δοκιμάζοντας το FZ-07 στο νησί Bainbridge
Το Σιάτλ, πιο συγκεκριμένα το νησί Bainbridge δυτικά της πόλης σε ολόκληρο τον Puget Sound, επιλέχθηκε ως η θέση εκτόξευσης του τύπου για την κυκλοφορία του FZ-07 το 2015. Ένας στόλος Rapid Red, Liquid Graphite και Pearl White FZ-07s έβαζαν το γκαράζ του ξενοδοχείου για την εκδήλωση Τύπου, κινητοποιώντας τους κινητήρες. Το ποδήλατο αισθάνθηκε πολύ ελαφρύ και ισορροπημένο με καλή κατανομή βάρους, το οποίο μεταφράστηκε αμέσως σε αίσθηση σιγουριάς και ευελιξίας, ενώ παρακάμπτεψε την πρωινή κυκλοφορία stop-and-go μέσα από το λαβύρινθο στο κέντρο του Σιάτλ με δρόμους μονής κατεύθυνσης.
Μόλις περάσει το πλοίο, η ακτή και η πόλη Bainbridge έφτασαν γρήγορα σε ένα πυκνό δάσος δέντρων που κόβονται μόνο από ένα δίκτυο διερών δρόμων δύο λωρίδων με σαρωτικές καμπύλες και περιστασιακά αμέσως. Ήταν ένα τέλειο περιβάλλον για να δοκιμάσετε την πιο σπορ πλευρά αυτής της γυμνής μοτοσικλέτας. Η επιτάχυνση ήταν ομαλή και καθαρή από κάθε σκούπισμα δέντρου με επένδυση τόξου και αμέσως. Παρά το υγρό οδόστρωμα, οι πιλότοι της Michelin ήταν αρκετά πιασμένοι. Τα φρένα αισθανόταν ότι έδωσαν επαρκή ισχύ σταματήματος.
Η ουδέτερη, όρθια θέση οδήγησης είναι ιδανική τόσο για αστικές μετακινήσεις όσο και για μικρές οδικές μετακινήσεις. Για αρχάριους, η όρθια θέση οδήγησης αισθάνεται φυσική, δίδοντας μια αίσθηση εμπιστοσύνης στον αναβάτη. Για τους έμπειρους αναβάτες, μεταφράζεται σε μακρύτερες βόλτες στη σέλα με λιγότερη δυσφορία από μια πιο επιθετική θέση οδήγησης. Το συμπαγές και διαχειρίσιμο μέγεθος της μοτοσικλέτας σε συνδυασμό με την εργονομία της. Η σχεδίαση του καθίσματος στο FZ-07 είναι αρκετά διαφορετική από το περιθωριοποιημένο κάθισμα του FZ-09, καθώς είναι σε σχήμα καρδιάς (κωνικό προς τα εμπρός, ευρύτερο πίσω). Δημιουργώντας έτσι μια εξαιρετικά άνετη, όχι περιορισμένη, βόλτα. Ιδανικό για να περάσετε ώρες, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων ταξιδιών, στο δρόμο.
Η κατώτατη γραμμή
Εάν το ενδιαφέρον σας για το FZ-07 δεν έχει ήδη επηρεαστεί από τα μηχανικά του ταλέντα, ίσως να σας πείσουν ίσως οικονομικές εκτιμήσεις, όπως μια τιμή αυτοκόλλητης ετικέτας $ 6.990, εκτιμώμενη οικονομία καυσίμου 58 mpg και συνήθεις απαιτήσεις κατανάλωσης καυσίμου 87 οκτανίων.
Αν και η άμεση σύγκριση με το FZ-09 ίσως να μην ήταν η επιθυμητή έκβαση που αναμένεται από την Yamaha, έχουν ξεπεράσει πραγματικά την ανάπτυξη μιας μοτοσικλέτας που στοχεύει τόσο τις αρχαίες όσο και τις εποχιακές αναβαθμισμένες αγορές, ενώ παράλληλα βελτιώνεται ακούσια κατά την τριπλή πέρυσι. Για το τι χάνετε σε μέγεθος κινητήρα (158 κ.εκ.), έναν τρίτο κύλινδρο, ύψος καθίσματος (0, 4 ίντσες) και βάρος (17 λίβρες) κερδίζετε οικονομία καυσίμου (14 mpg), εξοικονόμηση κόστους ($ 1, 000) συνολικά, που δεν χρειάζονται πρόσθετη εξομάλυνση, για να μπορέσει να απολαύσει πλήρως.
