Γνωρίστε το Cascada, το όμορφο νέο τετραθέσιο μετατρέψιμο από το Buick-ναι, το σωστό, Buick. Ό, τι νομίζετε για αυτό το εμπορικό σήμα - καλό, κακό ή αδιάφορο - αφήστε το να παραμείνει πιο κοντά και να κοιτάξετε πιο προσεκτικά, γιατί αυτό είναι ένα φανταστικό μικρό μετατρέψιμο.

Πλεονεκτήματα:

• Μεγάλη αξία για τα χρήματα
• Ικανοποίηση οδήγησης
• Χρήσιμο πίσω κάθισμα

Μειονεκτήματα:

• Περιορισμένος χώρος αποσκευών, ειδικά με το πάνω προς τα κάτω

Μεγαλύτερες φωτογραφίες: Μπροστά - πίσω - συμπληρώστε - εσωτερικό - όλες οι φωτογραφίες

Εξετάσεις εμπειρογνωμόνων: 2016 Buick Cascada

Το νέο Cascada convertible του Buick είναι ένα τέλειο παράδειγμα ποιότητας σε ένα απροσδόκητο μέρος. Ποιος θα περίμενε ένα νέο νέο μετατρέψιμο από το Buick; Δεν λέω ότι τα αυτοκίνητά τους δεν είναι καλά, αλλά αν η General Motors έχει μια πίσω πλευρά, Buick είναι. Η GM έχει πολλά σπουδαία και καινοτόμα προϊόντα, τα περισσότερα από τα οποία φέρουν κονκάρδες Chevrolet ή Cadillac. Λοιπόν, πώς το καλό έκανε αυτό το φανταστικό μικρό drop-top wind-up με ένα σήμα Buick;

Η απάντηση προέρχεται από την Ευρώπη, όπου η GM πωλεί αυτοκίνητα με το εμπορικό σήμα Opel, πολλά από τα οποία αναπτύσσονται ειδικά για την αγορά αυτή. Για μια στιγμή, η GM έφερε αυτοκίνητα Opel στις ΗΠΑ ως Κρόνος. όταν η μάρκα του Κρόνου διπλωμένη, ο ρόλος αυτός αναλήφθηκε από τον Buick. (Το Regal είναι ένα αποκρυφισμένο Opel Insignia.)

Το Cascada βρίσκεται στην αγορά της Ευρώπης από το 2013 και τώρα ο Γενικός του φέρνει εδώ. Ο Buick μας λέει ότι έχουν γίνει αλλαγές για να γίνει το Cascada περισσότερο Buick-like? οι περισσότεροι περιλαμβάνουν την ανάρτηση και το τιμόνι και έχουν ως σκοπό να κάνουν το αυτοκίνητο πιο ομαλό και πιο ήσυχο. Σίγουρα δεν έχουν κάνει πολλά για το στυλ, και αυτό είναι καλό πράγμα. οι περίπλοκες πτυχές και καμπύλες της Cascada κάνουν πραγματικά ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο.

Η ομορφιά του Cascada είναι περισσότερο από το δέρμα βαθύ

Το Cascada δεν είναι μόνο καλό να το κοιτάξει, είναι επίσης πολύ καλά κατασκευασμένο. Κτυπήστε την οροφή από ένα αυτοκίνητο και χάνετε πολλή δομική δυσκαμψία, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μια κακή περίπτωση των jitters. Η GM ενδυναμώνει τα πλαϊνά ταπετσαρία της Cascada (κάτι που θα παρατηρήσετε, καθώς θα πρέπει να περάσετε πάνω από αυτά για να μπείτε στο αυτοκίνητο) και τη δομή μεταξύ του κορμού και του πίσω καθίσματος, καθώς και την πρόσδεση κάτω από το σώμα. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που κρατά το σχήμα του και δεν κουνιέται σαν ένα υγρό σκυλί στο τραχύ οδόστρωμα.

Κάτω από την κουκούλα, θα βρείτε έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1, 6 λίτρων που παράγει 200 ​​ίππους και ροπή 206 lb-ft περίπου-την ίδια με την έξοδο του κινητήρα των δύο λίτρων της προηγμένης γενιάς Volkswagen GTI. (Ο κινητήρας μπορεί να υπερβεί τα 221 lb-ft για σύντομα χρονικά διαστήματα). Το πρόβλημα είναι ότι το Cascada δεν είναι ακριβώς ελαφρύ - συμβολίζει τις κλίμακες σε λιγότερο από δύο τόνους. Ως αποτέλεσμα, η Cascada δεν είναι τρομερά γρήγορη. Η GM υπολογίζει χρόνο 0-60 8, 6 δευτερολέπτων. Αλλά ο κινητήρας προσφέρει ισχυρή ροπή μεσαίας εμβέλειας και σχεδόν καθόλου turbo lag. Για να περάσετε σε μια δίχρωμη διαδρομή απαιτεί ένα διάφανο οδόστρωμα μεγάλου μεγέθους, αλλά εάν προσπαθείτε να πετάξετε σε μια διασταύρωση ή να συγχωνευθείτε σε κίνηση που κινείται γρήγορα, το Cascada δεν θα σας αφήσει κάτω.

Μέσα, Ups και Downs

Το εσωτερικό (ο σύνδεσμος πηγαίνει στη φωτογραφία) έχει τα υψηλά και χαμηλά επίπεδα. Βρήκα τα εμπρός καθίσματα με δερμάτινη επένδυση άνετα και η ορατότητα με το επάνω επάνω είναι αξιοπρεπές, παρά το μικρό παράθυρο παρ 'όλα αυτά. Όμως, τα χειριστήρια για το στερεοφωνικό και τον κλιματισμό είναι ένα σωρό κουμπιά όψεως και η οθόνη αφής είναι μικρή με μια πυκνά συσκευασμένη οθόνη. Αυτό είναι το παλιό σχολείο Opel - θυμηθείτε, το Cascada επιστρέφει τρία χρόνια - και θα ήταν ωραίο αν ο Buick είχε ενημερώσει τους ελέγχους στα πρότυπα των νεότερων αυτοκινήτων GM της αγοράς των ΗΠΑ.

Όπως και με πολλά convertibles, η κορυφή διπλώνεται στον κορμό, αφήνοντας μόλις 9, 8 κυβικά πόδια χώρου με την κορυφή προς τα κάτω και το σχήμα του κορμού επιτρέπει σε μικρές βαλίτσες στην καλύτερη περίπτωση. Αλλά με την οροφή επάνω, ένα κινητό διαχωριστικό ανοίγει ένα λογικό 13, 4 κυβικά πόδια του χώρου, και τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν για να φιλοξενήσουν λέσχες γκολφ. (Αυτό σημαίνει ότι κάποιος θα υποθέσει ότι αν ο καιρός είναι αρκετά καλός για να πας γκολφ, θα θέλατε να οδηγήσετε στο country club με την κορυφή προς τα κάτω.) Το πίσω κάθισμα φαίνεται μικρό, αλλά είναι αρκετά άνετο - μια πραγματική σπανιότητα στο (ή τουλάχιστον είναι από τότε που η Chrysler και η Toyota σταμάτησαν να καταστρέφουν τα convertible αυτοκίνητα Sebring και Solara).

Το Cascada έχει πολλές προσεγμένες λεπτομερείς λεπτομέρειες. Το επάνω μέρος του υφάσματος λειτουργεί με έναν μόνο διακόπτη, χωρίς μανδάλες - και μπορεί να ανυψωθεί ή να χαμηλωθεί σε ταχύτητες έως και 31 MPH. Η προστασία από ανατροπή παρέχεται από δύο θέσεις που αναδύονται πίσω από τα πίσω καθίσματα σε περίπτωση που το αυτοκίνητο πρόκειται να αναστραφεί. Υπάρχουν ακόμη και οι παρουσιαστές ζώνης ασφαλείας που τοποθετούν τη ζώνη ώμου σε εύκολη πρόσβαση όταν η πόρτα είναι κλειστή. Το μοναδικό τέχνασμα που χάνει αυτό το αυτοκίνητο είναι η κλειδωμένη εσωτερική αποθήκευση: Ούτε το ντουλαπάκι του ντουλαπιού ούτε η κεντρική κονσόλα μπορούν να κλειδωθούν. Η κοινή μετατρέψιμη σοφία υπαγορεύει τη στάθμευση με την κορυφή προς τα κάτω, έτσι ώστε οι κλέφτες να μην μαχαιρώσουν μέσα από την οροφή για να κλέψουν το στερεοφωνικό (αν και το πλήρως ενσωματωμένο ηχοσύστημα του Cascada θα ήταν σχεδόν αδύνατο να σπρώξει). Στο Cascada, η στάθμευση από την κορυφή προς τα κάτω σημαίνει το κλείδωμα όλων των αντικειμένων σας στον κορμό.

Γερμανική μηχανική, αμερικανική αξία (και πολωνική ποιότητα κατασκευής;)

Ο Buick αξιολόγησε επιθετικά το Cascada και απλοποίησε το lineup προσφέροντας δύο καλά εξοπλισμένα μοντέλα χωρίς πρόσθετες επιλογές (αν και τα χρώματα χρώματος εκτός από λευκό κοστίζουν $ 395 extra-για ντροπή, Buick). Το μοντέλο βάσης περιλαμβάνει τροχούς 20 ιντσών, δερμάτινη ταπετσαρία, κλιματισμό διπλής ζώνης και πλοήγηση · καταγράφεται για $ 33.990.Το μοντέλο Premium προσθέτει προειδοποιητικά συστήματα σύγκρουσης και προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, υαλοκαθαριστήρες και μπροστινό και πίσω σόναρ parking. (μερικώς) για τη χαμηλή τιμή είναι το γεγονός ότι το Cascada είναι χτισμένο στην Πολωνία Είναι δύσκολο να πει κανείς αν αυτό θα επηρεάσει την αξιοπιστία αλλά είναι παρήγορο να γνωρίζουμε ότι ο Buick προσφέρει προφυλακτήρα 4 ετών / 50.000 μιλίων -προστατευτική εγγύηση.

Αν και το Cascada λείπει μερικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα που θα περίμενε κανείς (δεν υπάρχει σύστημα κλειδιού ανάφλεξης ή προειδοποίησης), δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πρόκειται για συμφωνία για το κάπνισμα - ειδικά όταν θεωρείτε ότι το Audi A3 Cabriolet ξεκινά από $ 37.525 και η BMW 228i Μετατρέψιμο σε $ 39.645, και οι δύο μπορούν εύκολα να προταθούν μέχρι και τα $ 50.000 (στην πραγματικότητα πολύ περισσότερο στην περίπτωση της BMW). Και ναι, το Buick αξίζει να συγκριθεί και με τα δύο αυτά αυτοκίνητα. μπορεί να μην είναι τόσο συναρπαστικό να οδηγεί, αλλά είναι τόσο κομψό (περισσότερο από το Audi, στην πραγματικότητα) και εξίσου καλά σχεδιασμένο. Ενώ ψωνίζετε, παρεμπιπτόντως, ελέγξτε το μετατρέψιμο Beetle της Volkswagen - δεν είναι τόσο κομψό όσο το Buick, αλλά εξακολουθεί να είναι μια πολύ ωραία πτώση.

Συνολικά, το Buick Cascada είναι μια λαμπρή προσθήκη στην αγορά, ένα όμορφο μετατρέψιμο αυτοκίνητο που προσφέρει αξιοπρεπή εσωτερικό χώρο, ικανοποιητική οδηγική εμπειρία και εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής. Αυτό είναι ένα πραγματικά εξαιρετικό μετατρέψιμο - και προέρχεται από το Buick! Ποιός θα το φανταζόταν?

Λεπτομέρειες και προδιαγραφές

• Το Cascada είναι ένα νέο τετραθέσιο μετατρέψιμο αρχικά σχεδιασμένο από την ευρωπαϊκή διαίρεση της GM
• Εύρος τιμών (συμπεριλαμβανομένης της χρέωσης προορισμού και των επιλογών): $ 33.990 - $ 37.385
• Τιμή όπως δοκιμάστηκε: $ 37.385
• Σύστημα μετάδοσης κίνησης: Τετρακύλινδρος / 200 hp, εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με υπερτροφοδοσία 1, 6 λίτρων, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
• EPA οικονομία καυσίμου εκτιμήσεις: 20 MPG πόλη / 27 MPG εθνική οδό
• Όπου χτίστηκε: Πολωνία
• Εγγύηση: 4 έτη / 50.000 μίλια προφυλακτήρα-προφυλακτήρα, 6 έτη / 70.000 μίλια
• Οδική βοήθεια / δωρεάν συντήρηση: 6 έτη / 70.000 μίλια οδική βοήθεια, δύο πρώτες υπηρεσίες (έως 2 έτη ή 24.000 μίλια) δωρεάν
• Οι καλύτεροι αντίπαλοι: Audi A3, BMW 228i, Volkswagen Beetle Convertible