Πρώτον, η κατώτατη γραμμή

Η πρώτη γενιά Chevrolet Spark ήταν ένα από τα αγαπημένα μου, ισχυρή στην προσωπικότητα και ακόμη πιο ισχυρή στην αξία. Η Chevrolet εισήγαγε μια νέα έκδοση για το 2016, και είναι ένα πολύ πιο ώριμο και πολυτελές αυτοκίνητο. Ο χαρακτήρας έχει αλλάξει. Δυστυχώς, έτσι έχει και η εξίσωση τιμής-χρήματος του Spark … και όχι προς το καλύτερο.

Πλεονεκτήματα

• Υπέροχο εσωτερικό
• Μεγαλύτερη μηχανή παρέχει περισσότερη εμπιστοσύνη στον αυτοκινητόδρομο
• Σούπερ εύκολο να παρκάρετε

Μειονεκτήματα

• Σπασμένο πίσω κάθισμα και κορμό
• Το μπροστινό κάθισμα παρασύρει το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα
• Η τιμή ανεβαίνει απότομα καθώς προσθέτετε χαρακτηριστικά

Μεγαλύτερες φωτογραφίες: Μπροστά - πίσω - εσωτερικό - όλες οι φωτογραφίες

Εξερεύνηση εμπειρογνωμόνων: 2016 Chevrolet Spark

Ήμουν μεγάλος οπαδός της πρώτης γενιάς Chevrolet Spark. Για μένα, όλα έπρεπε να είναι ένα φθηνό αυτοκίνητο: Χαριτωμένο, χαρούμενο και γεμάτο αξία. Το Spark ήταν (και εξακολουθεί να είναι) το δεύτερο λιγότερο ακριβό καινούργιο αυτοκίνητο στην αγορά και παρόλα αυτά είχε περισσότερη προσωπικότητα από τα περισσότερα από τα οχήματα που κοστίζουν διπλάσια.

Το Spark είναι καινούργιο για το 2016, και αυτός ο παιχνιδιάρικος χαρακτήρας έχει φύγει, αντικαταστάθηκε από μια πιο στωική και ώριμη στάση. Στο προσκήνιο, αυτό δεν είναι κακό: Τα περισσότερα φτηνά αυτοκίνητα αισθάνονται αρκετά φθηνά, αλλά το νέο Spark με εντυπωσίασε με το υψηλής πολυτέλειας εσωτερικό του. Κάνοντας το γύρο, ήταν εύκολο να ξεχνάμε ότι οδηγούσα ένα αυτοκίνητο με τιμή βάσης κάτω από τα 14 δολάρια. (Τούτου λεχθέντος, το δοκιμαστικό αυτοκίνητο μου είχε προταθεί μέχρι και $ 19.000).

Η πρώτη μου εντύπωση για το νέο Spark ήταν ότι ήταν μεγαλύτερη από το εξερχόμενο αυτοκίνητο, οπότε ήμουν σοκαρισμένος όταν έλεγξα το φύλλο προδιαγραφών και συνειδητοποίησα ότι το μήκος έχει συρρικνωθεί από μια ίντσα και ένα τα μισα. Είναι η κάτω γραμμή οροφής του Spark που κάνει το αυτοκίνητο μακρύτερο. Δυστυχώς, ξυρίζεται επίσης κάποιες απαιτούμενες κεφαλές πίσω καθισμάτων, καθιστώντας το σπαστό πίσω κάθισμα να αισθάνεται ακόμα πιο κλειστοφοβικό. (Περισσότερα για αυτό σε ένα δευτερόλεπτο)

Ο σπινθήρας είναι ανώτερος

Η δεύτερη μου εντύπωση για το νέο Spark ήταν ότι είναι ένα πολύ πιο εξελιγμένο όχημα και αυτό δεν είναι οπτική ψευδαίσθηση. Όπως και με το εξωτερικό, το εσωτερικό στυλ μεγαλώνει. το παλιό υπόστρωμα μετρητών του Spark, που έχει αντικατασταθεί από ένα πιο παραδοσιακό συγκρότημα μετρητών, και τα εσωτερικά εξαρτήματα αισθάνονται πολύ πιο πλούσια και αναβαθμισμένα από αυτά που βρέθηκαν στο παλιό Spark (για να μην αναφέρουμε τους περισσότερους αντιπάλους του). Ένα από τα αγαπημένα μου χαρακτηριστικά, το ταμπλό του χρώματος του σώματος, έχει όλα. Μόνο το μοντέλο LT με μπλε χρώμα "Splash" παίρνει ένα αντίστοιχο ταμπλό οργάνων. άλλα χρώματα (συμπεριλαμβανομένου του φωτεινού-κόκκινου δοκιμαστικού μου αυτοκινήτου) έχουν λευκή ή γυαλιστερή μαύρη ταπετσαρία.

Η πιο ώριμη συμπεριφορά του Spark έρχεται όταν τον οδηγείτε. Η διαδρομή είναι ήσυχη και άνετη, στερείται της φθηνής, καλαίσθητης αίσθησης που πλήττει πολλούς από τους ανταγωνιστές της Spark. Βόλτα τα χτυπήματα ομαλότερα και πιο ήσυχα από τα πιο φθηνά αυτοκίνητα, αν και η διαδρομή παίρνει λίγο αναστατωμένος στις ταχύτητες αυτοκινητόδρομο. Το Spark είναι μικρότερο από τους περισσότερους αντιπάλους του - είναι έξι ίντσες μικρότερο από το Mitsubishi Mirage και σχεδόν ένα δυόμισι μίλι μικρότερο από το Honda Fit - έτσι ταιριάζει απόλυτα σε στενούς χώρους και είναι ένα αεράκι για πάρκο ευκολότερη χάρη σε μια εφεδρική φωτογραφική μηχανή με πρότυπο προσαρμογή).

Περισσότερη ισχύς, λιγότερη πρακτικότητα

Αν και το νέο Spark μπορεί να είναι ελαφρώς μικρότερο, ο κινητήρας του είναι ελαφρώς μεγαλύτερος: ένας τετρακύλινδρος 1.4 λίτρων που παράγει 98 ίππους, 14 ίππους περισσότερο από το παλιό 1.2 του Spark. Ο νέος κινητήρας είναι πιο αθόρυβος και πιο εκλεπτυσμένος και η επιπλέον ισχύς (σε συνδυασμό με ελαφρώς μικρότερο βάρος - το νέο αυτοκίνητο είναι περίπου 50 λίβρες ελαφρύτερο) σημαίνει ότι ο Spark δεν αισθάνεται πλέον σαν να αγωνίζεται να ανέβει σε απότομους λόφους.

Και παρά την αύξηση της ισχύος και την επιτάχυνση, το νέο Spark είναι εξίσου αποδοτικό. Οι χειροκίνητοι σπινθήρες έχουν την ιδιότητα EPA στην οδό 31 MPG city / 39 MPG, ενώ οι αυτόματοι σπινθήρες (οι οποίοι χρησιμοποιούν μετατόπιση συνεχούς μεταβολής ή CVT με πλανητικό διαχωριστή δύο ταχυτήτων για να διευρύνουν το γρανάζι) έχουν βαθμολογία 31 MPG city / 41 αυτοκινητόδρομος MPG. Μέση βαθμολογία κατά μέσο όρο ήταν 36, 7 MPG κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής μου εβδομάδας, αν και η μικρή δεξαμενή καυσίμων εννέα γαλλονίων έκανε για συχνές γεμίσεις.

Τα προβλήματα πίσω από τα εμπρός καθίσματα

Ενώ η άνεση των μπροστινών καθισμάτων είναι καλή, το πίσω κάθισμα των δύο θέσεων είναι περιορισμένο για τους ενήλικες και με έναν ψηλό οδηγό μπροστά, το ταστιέρα σχεδόν εξαφανίζεται. Ο κορμός των 11, 1 κυβικών ποδιών είναι αρκετά μεγάλος μόνο για τα παντοπωλεία και τις τσάντες του γυμναστηρίου, χωρίς έκπληξη σε ένα μικρό αυτοκίνητο. Η συνηθισμένη λύση είναι να διπλώσετε το πίσω κάθισμα, αλλά στο Spark, αυτό δεν είναι τόσο απλό: Η πλάτη του καθίσματος δεν θα διπλώνει επίπεδη εκτός αν το μαξιλάρι του κάτω καθίσματος γυρνάει προς τα εμπρός, αλλά αυτό απαιτεί ολίσθηση του μπροστινού καθίσματος, κάθισμα προς τα εμπρός. Είμαι μόνο 5'6 ", και με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα και αναστρέψιμα, θα μπορούσα να πάρω μόλις το κάθισμα πίσω αρκετά για να οδηγήσει άνετα.Ένα έξι υποσέλιδα θα ήταν από τύχη.

Πού πηγαίνει αξία;

Ένα από τα πράγματα που μου αρέσει περισσότερο για το παλιό Spark ήταν ότι ήρθε με πολλά πρότυπα εξοπλισμό για μια χαμηλή τιμή. Δυστυχώς, αυτό δεν συμβαίνει με το νέο Spark. Η βασική τιμή για το μοντέλο LS είναι $ 13.535, η οποία είναι μόνο $ 500 περισσότερο από το περυσινό Spark. (Η αυτόματη μετάδοση κοστίζει 1.100 δολάρια περισσότερο.) Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά που ήταν στάνταρ στο παλιό αυτοκίνητο - συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών παραθύρων, των κλειδαριών και των καθρεφτών και των ζαντών - είναι τώρα επιπλέον επιλογές κόστους. Το νέο Spark διαθέτει κλιματισμό, τηλέφωνο με Bluetooth και συνδεσιμότητα ήχου και στερεοφωνικό με οθόνη αφής, καθώς και δωρεάν συντήρηση δύο ετών. Παίρνει επίσης δέκα αερόσακους (περισσότερα από τα περισσότερα αυτοκίνητα) και OnStar, ένα σύστημα που βασίζεται σε συνδρομές και το οποίο, μεταξύ άλλων, θα σας καλέσει αυτόματα αν το Spark σας βρίσκεται σε σύγκρουση. Εάν χρειάζεστε βοήθεια (ή αν δεν απαντήσετε), ο χειριστής OnStar μπορεί να χρησιμοποιήσει το ενσωματωμένο σύστημα GPS του συστήματος για να εντοπίσει το αυτοκίνητο και να στείλει βοήθεια. Εάν διαβάζετε τα σχόλιά μου τακτικά, ξέρετε τι σκέφτομαι το OnStar: Είναι ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά ασφάλειας που μπορείτε να αγοράσετε.

Μετακινήστε τα μέχρι τα μοντέλα που υπάρχουν και η λίστα του εξοπλισμού διαβάζεται σαν να προέρχεται από ένα μεγαλύτερο και πιο πολυτελές αυτοκίνητο. Το μοντέλο 1LT $ 15.560 μεσαίας κατηγορίας προσθέτει ωραίες συμπεριφορές όπως το cruise control, το δορυφορικό ραδιόφωνο, τα ηλεκτρικά παράθυρα, τους καθρέφτες και τις κλειδαριές, ζάντες αλουμινίου και συναγερμό, ενώ το μοντέλο 2LT που δοκιμάσαμε έδωσε θερμαινόμενα καθίσματα από δέρμα faux leather το τιμόνι) και την είσοδο χωρίς κλειδί και την ανάφλεξη, αλλά στα 18.160 δολάρια, έχει τιμές τόσο υψηλές όσο μερικοί από τους μεγαλύτερους και πιο ικανούς ανταγωνιστές της. Η Chevrolet προσφέρει δέσμες προειδοποιητικών συστημάτων σύγκρουσης και απογείωσης λωρίδων για την τιμή των 195 δολαρίων, αλλά αυτό το πακέτο είναι διαθέσιμο μόνο στα αυτόματα 2LT αυτοκίνητα κορυφαίας ποιότητας.

Spark εναντίον του ανταγωνισμού

Το Spark είναι ένα πολύ μικρό αυτοκίνητο, αλλά ο ανταγωνισμός στη ζώνη φθηνών αυτοκινήτων είναι έντονος. Κατά τη γνώμη μου, το καλύτερο αυτοκίνητο στον τομέα αυτό είναι επίσης το λιγότερο ακριβό: Το sedan της Nissan Versa, το οποίο προσφέρει πολύ πιο χρήσιμο χώρο και ακόμα καλύτερη σχέση τιμής-τιμής. Είναι επίσης σχεδόν αποδοτικό ως προς το καύσιμο όπως το Spark, ειδικά εάν επιλέγετε το αυτόματο κιβώτιο CVT. Αλλά το εσωτερικό του δεν είναι τόσο κοντά όσο το Spark, και η έκδοση hatchback (το Versa Note) δεν είναι τόσο καλή τιμή όσο το τετράθυρο sedan. Το Honda Fit είναι το πιο πρακτικό από τα μικρά αυτοκίνητα, με ένα εκπληκτικά ευρύχωρο πίσω κάθισμα και περίπου διπλάσιο χώρο φορτίου από το Spark. Η τιμολόγηση ξεκινά από 16.625 δολάρια, αλλά το βασικό μοντέλο της Fit προσφέρει παρόμοιο εξοπλισμό με το Spark 1LT, οπότε η πραγματική διαφορά τιμής είναι μόνο περίπου χίλια δολάρια. Θα ήθελα επίσης να εξετάσω το πολύ κακοποιημένο Mitsubishi Mirage. αν και αισθάνεται φθηνότερο από το Spark και δεν είναι τόσο ωραίο να οδηγεί, έχει πιο τυποποιημένο εξοπλισμό, περισσότερο πίσω χώρο καθισμάτων, έχει καλύτερη οικονομία καυσίμου (40 MPG καθημερινή οδήγηση στην τελευταία μου αναθεώρηση) και καλύπτεται από σημαντικά μεγαλύτερη εγγύηση.

Εάν το μικροσκοπικό είναι αυτό που θέλετε, τα αυτοκίνητα δεν είναι πολύ μικρότερα από το Smart ForTwo - και ειλικρινά, λαμβάνοντας υπόψη το μικρό πίσω κάθισμα και τον κορμό του Spark, το νέο Smart αυτοκίνητο δεν είναι πολύ λιγότερο πρακτικό. Και τελικά, δεν θα αποκλείσω το επόμενο μεγαλύτερο αυτοκίνητο του Chevy, το Sonic. Διαθέτει περισσότερο χώρο, περισσότερη προσωπικότητα και το ίδιο πακέτο προστασίας δέκα αερόσακων-και-OnStar και είναι μόνο $ 1.500 υψηλότερο.

Αν ψάχνετε για ένα μικροσκοπικό, φθηνό αυτοκίνητο που δεν αισθάνεται φθηνό, το Spark είναι μια καλή επιλογή. Αλλά το μικροσκοπικό πίσω κάθισμα και ο περιορισμένος χώρος φορτίου περιορίζουν την έκκλησή του και δεν είναι αρκετά το παζάρι που είχε το παλιό αυτοκίνητο. Μου αρέσει το νέο Spark - δεν είναι τόσο πολύ όσο το παλιό. - Aaron Gold

Λεπτομέρειες και προδιαγραφές

• Το μικρότερο και λιγότερο ακριβό αυτοκίνητο της Chevrolet είναι το νέο για το 2016
• Εύρος τιμών: $ 13.535 - $ 19.355
• Τιμή όπως δοκιμάστηκε: $ 19.355
• Σύστημα μετάδοσης κίνησης: 4-κύλινδρος / 98 hp 1, 4 λίτρων, 5-τάχυτο χειροκίνητο ή συνεχώς μεταβαλλόμενο αυτόματο, εμπρός τροχό
• Αξιολόγηση οικονομίας καυσίμου EPA: 31 MPG πόλη / 39 MPG αυτοκινητόδρομος (εγχειρίδιο), 31/41 (αυτόματο)
• Παρατηρημένη οικονομία καυσίμου: 36, 7 MPG
• Εγγύηση: 3 έτη / 36.000 μίλια προφυλακτήρας-προφυλακτήρας, 5 έτη / 60.000 μίλια
• Οδική βοήθεια / δωρεάν συντήρηση: 5 χρόνια / 60.000 μίλια από το δρόμο, 2 έτη / 24.000 μίλια (2 επισκέψεις) δωρεάν συντήρηση
• Όπου χτίστηκε: Νότια Κορέα
• Οι καλύτεροι ανταγωνιστές: Nissan Versa, Mitsubishi Mirage, Smart ForTwo