Εισαγωγή: Τι νέο υπάρχει με το 2016 Ducati 959 Panigale;

Πόσο είναι αρκετό; Όταν πρόκειται για τις επονομαζόμενες μοτοσικλέτες middleweight, το Ducati Panigale 899 σημείωσε πολλά κιβώτια για τους αναβάτες που ήθελαν να εγκαταλείψουν τη δύναμη 1199 ή 1299. Με το μεγάλο L-twin 898cc, το 899 αντλούσε σημαντικά περισσότερη δύναμη από ένα πραγματικό middleweight όπως μια μοτοσικλέτα 600cc ή 750cc, αλλά δεν ήταν τόσο εκφοβιστική όσο το πλήρες σκυλί.

Με την αλλαγή του coursing μέσω της οικογένειας superbike της Ducati, το 899 αντικαθίσταται από το 2016 Ducati Panigale 959 (με την ίδια τιμή εκκίνησης: $ 14.995 με κόκκινο χρώμα). Τι νέο υπάρχει με αυτό (ακόμα μεγαλύτερο) λεγόμενο Super Mid; Για τους εκκινητές, ο κινητήρας διατηρεί την ίδια οπή αλλά αυξάνει την διαδρομή του για να αποδώσει μια μετατόπιση 955cc. Η έξοδος ανεβαίνει από 148 ίππους σε 157 ίππους (κέρδος 2%) και η ροπή αυξάνεται από 99 Nm σε 107, 4 Nm (αύξηση 4%). Η ισχύς του ιπποδύναμου ξεπερνά τις 10.500 σ.α.λ., μια πτώση 250 σ.α.λ. από την προηγούμενη κορυφή.

Το 959 κληρονομεί επίσης πρόσθετα μπεκ ψεκασμού από τον αγωνιστικό κόσμο και ένα μεγαλύτερο σωλήνα εξαγωγής μεγέθους 1299 που λέγεται ότι διαχέει τη θερμότητα πιο αποτελεσματικά από τους προηγούμενους μικρότερους σωλήνες. Το νέο Panigale 959 δανείστηκε από το As Όπως και στο παρελθόν, το νέο Panigale 959 διαθέτει ένα μπροστινό πεντάλ μεγάλου μεγέθους μπροστά και έναν αποσβεστήρα διεύθυνσης, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενους τρόπους οδήγησης, ABS, έλεγχο πρόσφυσης και φρενάρισμα κινητήρα. Αυτή τη φορά όμως, το 959 επεκτείνει το μεταξόνιο από 1.426 χιλιοστά σε 1.431 χιλιοστά, με χαμηλότερο άξονα περιστροφής για πρόσθετη σταθερότητα υψηλής ταχύτητας. Καλώς, το νέο Panigale 895 κερδίζει μια ευρύτερη μύτη και μεγαλύτερη μύτη και μεγαλύτερες προσλήψεις, ενώ νέα πανοπλίες και ένα ψηλότερο αλεξήνεμο στρογγυλοποιούν το οπτικό πακέτο.

Στο κομμάτι: φέτες και λεύκανση της Βαλένθια με το νέο 959 Panigale

Το εισαγωγικό έντυπο για το νέο Ducati 959 Panigale πραγματοποιήθηκε στο Circuit Ricardo Tormo στη Βαλένθια της Ισπανίας, ένα σχετικά στενό κύκλωμα μήκους 2, 5 μιλίων με δροσερή, ομαλή πλατφόρμα και εξοπλισμένο με 14 αρκετά τεχνικές γωνίες. Φωτιάστε τον μεγάλο κινητήρα με δύο μοχλούς του 959 και ο γνωστός φλοιός Ducati chug-a-lug προέρχεται από την κατώτερη καυσαετία, μια ανυπομονητική, βαριά μπασέτη, της οποίας ο μοναδικός σκοπός φαίνεται να σας υπενθυμίζει ότι δεν οδηγείτε ένα τρέξιμο -το μύλο εν σειρά-τέσσερις κύλινδροι.

Έξοδος από τις κοιλότητες και το Panigale επιταχύνει σταδιακά μέχρι να πάρει το βήμα του σε περίπου 6.000 σ.α.λ., οπότε το ηχοστάθμά του LCD γυρίζει προς τα εμπρός μέχρι να βρεθεί ένας μαλακός περιοριστής περιστροφής σε περίπου 11.500 σ.α.λ. Αν περιμένετε να δείτε το κόκκινο χείλος να αναβοσβήνει γύρω από τον πίνακα οργάνων LCD, έχετε περιμένετε πάρα πολύ. η μέγιστη ροπή στρέφεται στις 9.000 σ.α.λ. και η μετατόπιση κοντά σε αυτό το σημείο σας κατατάσσει σε ένα λιπαρό τμήμα της μπάντας που ωθεί το ποδήλατο μπροστά με ακόμα μεγαλύτερη επιμονή.

Ο πρώτος αριστερός παίκτης στη Βαλένθια είναι μια σχετικά γρήγορη γωνία που αποκαλύπτει την ικανότητα του 959 να στραφεί. δεν παίρνει μια μεγάλη προσπάθεια για να πάρει αυτό το 429 λίβρα (υγρό) ποδήλατο στο πλάι του. Μόλις κλίνει προς τα πάνω, το Panigale εγκαθίσταται με σταθερότητα, τρώγοντας τη γωνία με ευκολία. Με επένδυση από κολλημένα ελαστικά Pirelli Supercorsa SC2, ο 959 Panigale αισθάνθηκε ασφαλής και σίγουρος οδηγός, δημιουργώντας αρκετή πλευρική λαβή για να ενθαρρύνει την αύξηση των γωνιακών στροφών - σίγουρα δεν βλάπτει ότι το πλαίσιο του 959 είναι πανομοιότυπο με το 1299, τον ίδιο αριθμό εξαρτήματος. Το αερισμό του γκαζιού στην έξοδο αποκάλυψε μια ομαλή μεταφορά ισχύος στον οπίσθιο τροχό. εάν το γκάζι εφαρμόζεται αρκετά επιθετικά, ο έλεγχος πρόσφυσης μπαίνει, ανάλογα με τη θέση του (από το 1 στο 8), το ελαστικό μπορεί να γλιστρήσει αρκετά για να σας δείξει ότι το ποδήλατο δεν κρατά πίσω, αλλά όχι τόσο πολύ που δεν θα αισθανόσαστε το γκάζι στην επόμενη γωνία.

Στην πιο συντηρητική ρύθμιση ABS, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος του 959 χτυπούν λίγο με ανυπομονησία στην πίστα. η χαλάρωση των βασιλέων παράγει στάσεις αρκετά δυνατές για να σηκώσουν τον πίσω τροχό. Καθώς αυξάνετε την ταχύτητα από τις γωνίες, η ομαλή παράδοση και η κωνική ισχύς του 959 δεν σας φέρνουν σε εγρήγορση τόσο δραματικά όσο, για παράδειγμα, μια μεγαλύτερη εκτόνωση, πιο ισχυρό ποδήλατο. Ο νέος συμπλέκτης ολισθητήρα ενθαρρύνει επίσης τις επιθετικές downshifts χωρίς να διαταράξει το σασί (και είναι καιρός να πάρει αυτό το ποδήλατο συμπλέκτη παντελονιού από τη στιγμή που το χαρακτηριστικό βρίσκεται σε ποδήλατα αρχάριων), ενώ το σύστημα Ducati Quick Shift επιτρέπει την εκκίνηση χωρίς συμπλέκτη και τις σχετικά γρήγορες ομαδικές ανταλλαγές. Αν και η μοτοσικλέτα γενικά εκτελούσε αρμονικά τη Βαλένθια, ο κινητήρας φαινόταν να αυξάνεται ελαφρώς από δύο συγκεκριμένες γωνίες. Δεν μπορούσαμε να βρούμε μια λογική εξήγηση εκτός από την πιθανότητα ότι η δυναμική αυτών των γωνιών δούλευε με τον έλεγχο πρόσφυσης για να δημιουργήσει μια διακύμανση στην παροχή ισχύος.

Όμορφο, ακριβές και αρκετά ισχυρό για να επιταχύνει την ταχύτητα των 160 μίλι / ώρα στην ευθεία του κυκλώματος, το 2016 Ducati 959 Panigale ήταν αρκετό ποδήλατο για ένα κύκλωμα αυτού του μεγέθους και πιθανόν περισσότερο από αρκετή μοτοσικλέτα για τις ανάγκες σας.

2016 Ducati 959 Panigale: Κατώτατη γραμμή, Προδιαγραφές

Το 2016 Ducati 959 Panigale κάνει ένα βήμα παραπάνω από το 899 με αυξημένη δύναμη, την προσθήκη ενός πολύ απαιτητικού συμπλέκτη ολισθητήρα και το αμάξωμα του αμαξώματος. Αν και κερδίζει βάρος πάνω από τον προκάτοχό του (ο οποίος μπορεί να απενεργοποιήσει ορισμένους καθαριστές), ο αυξημένος λόγος ισχύος 959 στην τάξη διατηρεί την ικανότητα του ποδηλάτου να αισθάνεται ταχύτερα από ένα τυπικό middleweight (χωρίς να σφίγγει υπερβολικά στα πέλματα μεγαλύτερων τεράστιων ροπών όπως 1299.) Πόσο είναι αρκετό; Στην περίπτωση του 959, αυτή η superbike 157 ίππων αισθάνεται ακριβώς σωστή.

Προδιαγραφές

• Κινητήρας: 955cc L-δίδυμο
• Έξοδος: 157 ίππους @ 10, 500 σ.α.λ., ροπή στρέψης 79 lb-ft @ 9, 000 rpm
• Μετάδοση: 6-τάχυτο χειροκίνητο, με Ducati Quick Shift (μόνο για μετακίνηση προς τα επάνω)
• Ύψος καθίσματος: 32, 6 ίντσες
• Ανάρτηση: Πλήρως ρυθμιζόμενο με τα μεγάλα έμβολα, τον αποσβεστήρα διεύθυνσης
• Ηλεκτρονικά: Ρυθμιζόμενες λειτουργίες οδήγησης (σε στάση), έλεγχος πρόσφυσης, ABS, έλεγχος πέδησης κινητήρα, έτοιμη τηλεμετρία DDA
• Βάρος: 429 λίβρες
• Τιμή: 14, 995 $ (κόκκινο)

Σχετιζομαι με

• Τι είναι αυτό που θέλετε να ζήσετε με το Ducati 1199 Panigale;