2016 Indian Scout Sixty Review Εισαγωγή: Μείωση του ονείρου

Θα μπορούσατε να πείτε, στο μεγάλο σχέδιο των πραγμάτων, ότι οι ινδικές μοτοσικλέτες είναι η παλαιότερη νέα εταιρεία μοτοσικλετών στην Αμερική. Χτυπημένος στην ιστορία, αλλά επανεισαχθεί το 2013, ο Ινδός ξεκίνησε την αναβίωσή του με ποδήλατα μεγάλου κύτους όπως το Chief Classic και ακολούθησε με τον μικρότερο, πιο αδύνατο Προσκόπο.

Επειδή δεν μπορείτε να σκοτώσετε έναν γίγαντα όπως το Harley-Davidson σε μοτοσικλέτες με πριμοδότηση μόνο, ο Ινδός έβαλε το επιτυχημένο Scout τους για περαιτέρω επιτυχία γυρίζοντας τον 2016 Scout Sixty, ο οποίος μειώνει τον κινητήρα και συρρικνώνει την τιμή. Η πτώση του $ 11, 299 MSRP του Scout σε $ 8, 999, ο Scout Sixty αδυνατίζει το 1, 133cc V-twin του μεγαλύτερου αδερφού του σε 999cc. Η μείωση της μετατόπισης μειώνει την ιπποδύναμη από 100 σε 78 και η ροπή από 72 lb-ft έως 65 lb-ft. Το κιβώτιο ταχυτήτων του Scout Sixty παίρνει επίσης ένα trim, πηγαίνοντας από 6-ταχύτητα σε 5-ταχύτητα, ενώ το πλήρως τροφοδοτούμενο βάρος πηγαίνει όλα, αλλά αμετάβλητο από 564 λίβρες σε 561 λίβρες.

Τι σημαίνει αυτό όταν το λάστιχο χτυπάει το δρόμο; Κάντε κλικ στο κουμπί Επόμενο για να μάθετε.

2016 Ινδικό Προσκόπων Εξήντα: Στο δρόμο

Με την ουσιαστικά ίδια εργονομία του με το πρότυπο Scout, ο Scout Sixty αισθάνεται σχετικά συμπαγής και διαχειρίσιμος, με ύψος καθίσματος 25, 3 ιντσών και σχετικά χαμηλό γενικό προφίλ. Περνώντας το πόδι και τα τιμόνια πέφτουν σχετικά εύκολα, ενώ τα μπροστινά μανταλάκια των ποδιών ενθαρρύνουν την περιτύλιξη γύρω από τον σχετικά λεπτό, υγρόψυκτο κινητήρα.

Το Scout Sixty προσφέρει μια γνωστή καυστήρα καυσαερίων στο ρελαντί και ένα καλά διαμορφωμένο σφυγμό εξάτμισης καθώς ανατροφοδοτείτε, αλλά θα παρατηρήσετε ότι σε αντίθεση με το μεγαλύτερο Scout ότι η μπάντα ροπής είναι σταδιακά λιγότερο επιθετική όταν τραβάει το ποδήλατο από τη γραμμή. Η διαφορά δεν είναι τεράστια, αν και καθιστά σαφές ότι αυτό δεν είναι μεγάλο bruiser, αλλά μάλλον ένα πιο μετριοπαθώς συντονισμένο ποδήλατο με μια απόκριση, αλλά όχι γελοία συντονισμένη, v-δίδυμο.

Κρουαζιέρα γύρω από την πόλη για διασκέδαση, και το 60 ενθαρρύνει την ύφανση γύρω από την κυκλοφορία και πιο επιθετική είσοδο γκάζι. Ωστόσο, η προσπάθεια για να σύρετε την κυκλοφορία από ένα κόκκινο φως προσελκύει περισσότερη προσοχή στο λιγότερο καυτή ράβδο του. Όπως συμβαίνει και με το πρότυπο Scout, υπάρχει ακόμα μια εκπληκτική ικανότητα ανατροφοδότησης από αυτόν τον κινητήρα. Αλλά σε αυτή την εφαρμογή, η παρακολούθηση των στροφών (μέσω της ψηφιακής οθόνης μιας γραμμής ενσωματωμένης στο αναλογικό ταχύμετρο) αποκαλύπτει μια σχετικά ισχυρή ικανότητα να ανεβεί σε περίπου 7.200 σ.α.λ. πριν ξεκινήσει η επιτάχυνση του ατμού. Οι στροφές του τερματικού κινητήρα είναι ενδεικτικές 8.200 σ.α.λ., αν και θα ήταν απίθανο να το ωθήσετε τόσο μακριά (εκτός αν είστε μηχανικός μαζοχιστής και δεν βλέπετε το προφανές όφελος στην upshifting για ταχύτερη και αποδοτικότερη επιτάχυνση).

Αφήστε την πόλη και χτυπήστε τα φαράγγια και το μπροστινό άκρο του Scout Sixty αποκαλύπτει μια μικρή ασάφεια όταν πρόκειται για στροφές και η απόξεση στροφών γίνεται πραγματικότητα, αν και είναι συγγνωστή, λαμβάνοντας υπόψη το μικρό ύψος καθίσματος 25, 3 ιντσών. Υπάρχει αξιοπρεπής αίσθηση από τα εμπρός και πίσω φρένα, αν και η έλλειψη ABS τους σημαίνει ότι είναι σε θέση να αφήνουν μαύρες ραβδώσεις στο πεζοδρόμιο όταν καλούνται επιθετικά. Όπως και με το αντίστοιχο 6 ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων αλλάζει διαρκώς, με έναν εύκολο μοχλό συμπλέκτη και μια κάπως ακούραστη φωνή στην πρώτη ταχύτητα. Η πλεύση στο δρόμο με κορυφαία ταχύτητα αποκαλύπτει 3.200 σ.α.λ. στα 60 mph, μια αρκετά μέτρια ταχύτητα του κινητήρα που υποδηλώνει ότι μπορεί να μην χρειαστείτε άλλο ζεύγος στο κιβώτιο ταχυτήτων, εκτός αν κάνετε ασυνήθιστο αριθμό ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας.

2016 Ινδικό Προσκόπων 60 Αναθεώρηση: Bottom Line, Προδιαγραφές

Όταν ξεκίνησε για πρώτη φορά στην αγορά, ο Ινδιάνος Προσκόπτης του 2015 απέδειξε ότι ο Αμερικανός κατασκευαστής που πρόσφατα μεταρρυθμίστηκε θα μπορούσε να δημιουργήσει μια συναρπαστική, καλοφτιαγμένη εναλλακτική λύση στον σεβάσμιο Harley-Davidson Sportster. Προκαταρκτικά, ο Scout Sixty δεν αισθάνεται σαν μια δραματικά λιγότερο ισχυρή ή λιγότερο χαρισματική εναλλακτική λύση για το μεγαλύτερο Προσκόπο. Αν και αφιερωμένοι δαίμονες ταχύτητας μπορεί να χάσουν τη ροπή, ο Scout Sixty εξακολουθεί να αισθάνεται ζωντανός, γρήγορος και διασκεδαστικός, παρέχοντας μια ικανοποιητική δυναμική οδήγηση που εμπνέει περισσότερο χρόνο σέλας και συχνές εκβιασμούς.

Αν και η σέλα του δεν είναι το υλικό των διασταυρώσεων, θεωρώντας την επιδιωκόμενη αποστολή του Scout Sixty περισσότερο ως πολεμικό πλοίο από μια διακρατική χοάνη. Καλά σχεδιασμένο, κατασκευασμένο και εκτελούμενο, ο 2016 Ινδός Scout Sixty αισθάνεται και ενεργεί το μέρος μιας ικανής εναλλακτικής λύσης για το καλύτερο Milwaukee που έχει να προσφέρει. Στην εποχή εκείνη, όπου η ινδική μάρκα έχει αποδείξει τη σοβαρότητα της πρόθεσής της, αυτό αποδεικνύεται μεγάλη είδηση ​​για όσους αναζητούν έναν άλλο τρόπο να αποκτήσουν μια συναρπαστική, αμερικανική κατασκευασμένη μοτοσικλέτα στο γκαράζ τους.

Προδιαγραφές

• Κινητήρας: 999cc με υγρόψυκτο v-twin, 78 ίππους, 65 lb-ft @ 5.800 σ.α.λ.
• Μετάδοση: εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων
• Χωρητικότητα καυσίμου: 3, 3 γαλόνια
• Κούρσα / Διαδρομή: 29 μοίρες, 4, 7 ίντσες
• Μέγιστη γωνία κλίσης: 31 μοίρες
• Ύψος καθίσματος: 25, 3 ίντσες
• Βάρος (άδειο): 542 λίμπρες, Βάρος (πλήρης): 561 λίβρες
• Πιρούνι: Τηλεσκοπικό, 4, 7 ίντσες
• Πίσω ανάρτηση: Διπλή κρούση, 3, 0 ίντσες
• Μπροστινά φρένα: Ενιαίος 298mm ρότορας, 2-εμβόλων
• Πίσω φρένο: Μονός ρότορας 298mm, 1-εμβόλων
• Τιμή: $ 8, 999 (Black Thunder), $ 9, 299 (Ινδικό Μοτοσικλέτα Κόκκινο, Μαργαριτάρι Λευκό)