Υπάρχει ένα ρητό στο biz γραφομηχανή, που κλέβεται από το biz που πωλεί το αυτοκίνητο, που λέει "Υπάρχει ένα άκρο για κάθε κάθισμα" - το σημείο είναι ότι ένας συγγραφέας πρέπει να σκεφτεί προσεκτικά πριν επικρίνει ακόμη και το πιο απίθανο αυτοκίνητο, επειδή υπάρχει κάποιος, κάπου, για τον οποίο είναι το τέλειο όχημα

Είμαι αρκετά σίγουρος ότι υπάρχει κάποιος, κάπου, που θα δει το Volvo S60 Cross Country ως το ιδανικό αυτοκίνητό τους. Αν το άτομο διαβάζει αυτό, στείλτε το όνομά σας και θα προσωποποιήσω αυτήν την κριτική σε εσάς. ("Ας μιλήσουμε για την εργονομία, Phil …")

Μεγαλύτερες φωτογραφίες: Μπροστά - πίσω - εσωτερικό - Φωτογράφηση

Αυτό δεν σημαίνει ότι το S60 Cross Country είναι ένα κακό αυτοκίνητο - όχι με το μακρινό σουτ. Με πολλούς τρόπους, είναι ένα φανταστικό αυτοκίνητο. Η Volvo μου δανείστηκε το S60 για χειμερινό αυτοκίνητο 2.500 μιλίων από το Μανχάταν και το Ντιτρόιτ και πίσω μέσω της ζώνης σκουριάς της Νέας Υόρκης. Αυτό συνέπεσε με χειμωνιάτικη καταιγίδα (όχι τη χειμωνιάτικη καταιγίδα, αλλά ένα προοίμιο σε αυτό), και το S60 Cross Country αποδείχτηκε υπέροχο στο χιόνι-όχι, όχι μόνο μεγάλο, αλλά και απροστάτευτο. Οι Σουηδοί γνωρίζουν το χειμώνα και μεταξύ της ολικής κίνησης του S60 και της ανυψωμένης θέσης και των ελαστικών χιονιού Michelin X-Ice, η Volvo ήταν αρκετά ευγενής ώστε να ταιριάζει στο αυτοκίνητο, ήμουν σχεδόν εγγυημένη να φτάσω στον προορισμό μου. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ποτέ δεν θα ακούσετε ποτέ να καλώ το S60 CC ένα κακό αυτοκίνητο.

Είναι, ωστόσο, αυτοκίνητο με περιορισμένη έκκληση. Αυτό είναι το αυτοκίνητο για τον άνθρωπο που περιφρονεί τα SUV, δεν θέλει απολύτως τίποτα να κάνει με αυτούς, προτιμούσε να αφαιρέσει το σπλήνα τους με ένα πιρούνι σαλάτας αντί να οδηγεί ένα - και όμως κάποιος που χρειάζεται όλα τα καιρικά πλεονεκτήματα που προσφέρει ένα καλό SUV. Σε αυτό το πρόσωπο, το S60 Cross Country είναι το τέλειο αυτοκίνητο. Σε όλους τους άλλους, μπορεί να συναντήσει λίγο ανόητο.

Δοκιμάστε ξανά

Το Cross Country S60 δεν είναι μια νέα ιδέα. κάθε λίγα χρόνια, κάποιος δίνει ένα sedan τη θεραπεία SUV. Η Subaru το έκανε στα τέλη της δεκαετίας του '90 με την Legacy SUS (η οποία, με βάση τις πωλήσεις της, έπρεπε να ονομαστεί SOS). Και κάποιοι από εσάς μπορεί να είναι αρκετά μεγάλοι για να θυμούνται το AMC Eagle, το οποίο προσφέρθηκε σε μορφή sedan (και ήταν βασικά ένα AMC Hornet σε ξυλοπόδαρα). Το SUS και ο αετός ήταν εξίσου ανόητοι με το S60 CC, αλλά ο άνθρωπος, πήγαν στο χιόνι -όπως κάνει και η Volvo.

Γιατί λοιπόν είναι ανόητο; Επειδή ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα σε ένα SUV είναι η πρακτικότητα, ένα χαρακτηριστικό το S60 χαρούμενα κάνει χωρίς. Ο κορμός του S60 (ο σύνδεσμος πηγαίνει στη φωτογραφία) είναι σφιχτός στα 12 κυβικά πόδια. το δοκιμαστικό μου αυτοκίνητο είχε ένα πλήρες ανταλλακτικό που έτρωγε ένα μεγάλο κομμάτι αυτού του χώρου, ανεβάζοντας το πάτωμα στο σημείο που δεν μπορούσα να σηκώσω ακόμη και το σακίδιο μου όταν πυροβόλησα φωτογραφίες … αν και υποθέτω ότι είχα βιώσει μια κατά τη διάρκεια της χειμερινής μου κίνησης, θα ήμουν πολύ χαρούμενος που παραιτήθηκα από αυτόν τον πρόσθετο χώρο του κορμού. Το S60 είναι επίσης κοντό στο πίσω κάθισμα των ποδιών, κάτι που πλήττει σχεδόν ολόκληρη τη σειρά S60. (Η Volvo ξεκίνησε πρόσφατα μια εκδοχή εκτεταμένου τροχού που ονομάζεται Επιγραφή που λύνει αυτό το πρόβλημα, αλλά δεν είναι διαθέσιμη στη μορφή Cross Country.)

Ω, και μπορείτε να πάρετε μόνο το S60 Cross Country σε ένα χρώμα, και αυτό είναι αυτό που βλέπετε στις φωτογραφίες μου. Ευτυχώς, το αυτοκίνητο φαίνεται καλό σε γκρι.

Ένα λαμπρότερο μέλλον ακριβώς μπροστά

Για όλα τα καλά σημεία του S60 - και υπάρχουν πολλά - γνωρίζουμε για το γεγονός ότι το καλύτερο της Volvo δεν έχει έρθει ακόμα. Μετά από χρόνια στασιμότητας, η Volvo αγοράστηκε από μια κινεζική εταιρεία που κατέστρεψε ένα σοβαρό και πολύ αναγκαίο κεφάλαιο στη σουηδική μάρκα. Είδαμε τους πρώτους καρπούς με τη μορφή του SUV XC90 και το ταξίδι μου στο Detroit για το Auto Show του Ντιτρόιτ συνέπεσε με την αποκάλυψη του ναυαρχικού sedan S90. Αυτές είναι η επόμενη γενιά του Volvos και είναι κορυφαία αυτοκίνητα, ειδικά όσον αφορά τη διάταξη ηλεκτρονικών και ελέγχου.

Το S60 είναι το παλιό σχολείο της Volvo, με ένα πλήθος από κουμπιά για τη λειτουργία των συστημάτων στερεοφωνικού, πλοήγησης και κλιματισμού (αν και μου αρέσει το τελευταίο, το οποίο διαθέτει μια ανθρώπινη μορφή · εάν θέλετε αέρα στα πόδια σας, πιέστε το τα πόδια του μικρού παιδιού). Το νέο σύστημα οθόνης αφής της Volvo είναι πολύ ανώτερο, αλλά θα πρέπει να περιμένουμε λίγο περισσότερο για το S60 επόμενου γενιάς.

Η Volvo έχει επίσης παρουσιάσει πρόσφατα έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα που προσφέρεται με πολλαπλές εξόδους ισχύος. Αυτή η μονάδα είναι διαθέσιμη στο S60, αλλά μόνο με το μπροστινό τροχό. Οι οδηγοί όλων των τροχών όπως ο δοκιμαστής S60 μου παίρνουν τον παλιό πεντακύλινδρο κινητήρα 2.5 λίτρων με υπερτροφοδοσία. Αυτό δεν είναι ένα τρομερό πράγμα. αυτός ο κινητήρας παράγει 250 ίππους και 266 lb-ft, και, ασυνήθιστο για μια παλαιότερη turbo μηχανή, τρέχει με κανονικό καύσιμο (σε αντίθεση με το ασφάλιστρο). Αν και ο κινητήρας τραβάει έντονα, οι αριθμοί οικονομίας καυσίμου EPA δεν είναι αντιληπτικοί σε 20 MPG city / 29 MPG αυτοκινητόδρομο, αλλά το αυτοκίνητό μου δοκιμάστηκε όπως υποσχέθηκε, με μέσο όρο μόλις 28 MPG.

Λαμβάνοντας υπόψη την τάση του κινητήρα να παράγει πολλή ροπή στρέψης σε μια ευρεία κλίμακα RPM - κάτι που δεν αποτελεί καλό σημείο για την οδήγηση του χιονιού - το σύστημα κίνησης όλων των τροχών έκανε λαμπρή δουλειά για τη διαχείριση της πρόσφυσης. Αν και τώρα ζουν στην Καλιφόρνια, έχω πολλά χρόνια οδήγησης χιονιού κάτω από τη ζώνη μου, και το S60 ήταν λαμπρό, ακόμα και στις χειρότερες συνθήκες.

Μια μικρή νέα τεχνολογία μπαίνει μέσα

Παρόλο που μπορεί να είναι παλαιότερη σχεδίαση, το S60 Cross Country επωφελείται από μερικές από τις νεότερες τεχνολογίες της Volvo. Το προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας της Volvo είναι ένα από τα καλύτερα που έχω οδηγήσει ποτέ - κάνει καλή δουλειά να συμβαδίζει με την αλλαγή της κυκλοφορίας και δεν πανικοβάλλεται αν άλλο αυτοκίνητο βγάζει μπροστά. Και αν ο αισθητήρας ραντάρ καλύπτεται με χιόνι και πάγο, όπως έκανε και στην οδήγηση μου, το σύστημα επανέρχεται στο κανονικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας.

Μου άρεσε η ενσωμάτωση του συστήματος πλοήγησης με το υπόλοιπο του αυτοκινήτου. για παράδειγμα, όταν η Volvo άρχισε να τρέχει χαμηλά στα καύσιμα, το σύστημα nav μου με ρώτησε αν θα ήθελα να πλοηγηθεί σε ένα κοντινό βενζινάδικο. (Η απάντησή μου: Ναι, παρακαλώ.) Το δοκιμαστικό μου αυτοκίνητο είχε άλλα κομψά techno-bits όπως υαλοκαθαριστήρες και αυτόματα υψηλής ακτίνας, όλα τα οποία λειτουργούσαν πολύ καλά.

Μου άρεσε το θερμαινόμενο παρμπρίζ. αυτό σήμαινε ότι θα μπορούσα να καθαρίσω το παρμπρίζ και να ξεκινήσω την οδήγηση χωρίς να περιμένω τη θερμάστρα να παράγει ζεστό αέρα. Δυστυχώς, προσφέρεται μόνο ως μέρος ενός πακέτου επιλογών ύψους 1.550 δολαρίων το οποίο περιλαμβάνει ακροφύσια θερμαινόμενου πλυντηρίου, θερμαινόμενο τιμόνι και θερμαντήρες για τα εμπρός και τα πίσω καθίσματα. (Μια προειδοποιητική λέξη: Στις υψηλότερες ρυθμίσεις τους, οι θερμαντήρες καθισμάτων της Volvo μπορούν ακριβώς να ψήσουν μια μπριζόλα.)

Σχετικά με το μόνο χειμερινό αξεσουάρ που μου έλειψε ήταν ένα σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης, κάτι που οι γονείς μου στο Ρότσεστερ, Νέα Υόρκη, μου λένε ότι δεν θέλουν να ζήσουν χωρίς.

Η ετυμηγορία: Ίσως σας έκανα λάθος, S60

Θα είμαι ειλικρινής: ποτέ δεν είμαι πραγματικά ερωτευμένος με το S60, αλλά αυτή η εκδρομή μου έδωσε ένα καινούργιο σεβασμό για το αυτοκίνητο. Μιλήστε για έναν φίλο φίλων!

Το S60 Cross Country ξεκινάει λίγο λιγότερο από $ 45.000, το οποίο είναι λίγο πιο απότομο σε σύγκριση με άλλα πολυτελή πολυτελή SUV όπως τα Mercedes-Benz GLA250 4MATIC ($ 35.425) και το BMW X1 xDrive 28i ($ 35.785). (Μπορεί κανείς να υποστηρίξει ότι πρόκειται για SUV στα entry level, αλλά συγκρίνουν ευνοϊκά τη Volvo με το πίσω κάθισμα και το χώρο φορτίου.) Το πρόβλημα έρχεται όταν ξεκινάτε να προσθέτετε επιλογές: Η BMW μπορεί να επιλέξει πάνω από 51.000 δολάρια ενώ η Mercedes θα κλείσει στα $ 55.000. Το βασικό μοντέλο S60 Cross Country είναι καλύτερα εξοπλισμένο για να ξεκινήσει, και ξεκινά με μόλις $ 48k.

Θα προτείνω το Cross Country S60; Για το σωστό άτομο, είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο. για όλους τους άλλους, είναι ακόμα λίγο γελοίο. Μην επιτρέπετε όμως να σταματήσετε να επισκεφτείτε την αντιπροσωπεία της Volvo, επειδή έχουν έκδοση βαγονιών που ονομάζεται Cross Country V60. Διαθέτει όλο το χώρο φορτίου που θα χρειαστείτε, αν και το πίσω κάθισμα είναι ακόμα στη μικρή πλευρά. Υπάρχει επίσης το συνηθισμένο S60 (και το Extended-Wheelbase Inscription). μπορεί να μην είναι το καλύτερο της φυλής, αλλά είναι μια ωραία αλλαγή από την πανταχού παρούσα BMW Σειρά 3 και Mercedes C-Class. Η αντικατάσταση του S60 δεν μπορεί να είναι πολύ μακριά στο μέλλον, και η χειμερινή μου περιπέτεια στο S60 Cross Country έχει απλώς προωθήσει την όρεξή μου.

Εν τω μεταξύ, απολαύστε τη νέα σας Volvo S60 Cross Country, τον Phil, και στείλτε τις απόψεις μου για τη γυναίκα και το γιο σας. - Aaron Gold

Πλεονεκτήματα:

• Ασταμάτητη στο χιόνι (ειδικά με ελαστικά χιονιού)
• Εύλογη λίστα επιλογών

Μειονεκτήματα:

• Μικρό πίσω κάθισμα και κορμό
• Υπάρχει μόνο ένα χρώμα βαφής
• Περιορισμένη προσφυγή

Λεπτομέρειες και προδιαγραφές

• Το Cross Country είναι η εκδοχή ανυψωτικής, ανάρτησης με κινητήρα, του Volvo S60
• Εύρος τιμών (συμπεριλαμβανομένου του προορισμού και των επιλογών): $ 44.640 - $ 48.265
• Τιμή όπως δοκιμάστηκε: $ 47.865
• Κινητήρας: πεντακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας 2, 5 λίτρων / 250 hp, εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
• EPA οικονομία καυσίμου εκτιμήσεις: 20 MPG πόλη / 29 MPG εθνική οδό
• Παρατηρημένη οικονομία καυσίμου: 27, 8 MPG
• Εγγύηση: 4 έτη / 50.000 μίλια προφυλακτήρα-προφυλακτήρα (χωρίς πρόσθετη κάλυψη του κινητήρα)
• Οδική βοήθεια / δωρεάν συντήρηση: 4 χρόνια οδική βοήθεια / τρεις πρώτες επισκέψεις συντήρησης (έως 3 έτη / 36.000 μίλια) δωρεάν εγγύηση / εγγύηση διάρκειας ζωής σε ανταλλακτικά που εγκαθίστανται από τους αντιπροσώπους
• Όπου χτίστηκε: Κίνα
• Οι καλύτεροι ανταγωνιστές: Τα περισσότερα πολυτελή σουηδικά SUV με όλα τα SUV

Αποκάλυψη: Το όχημα για αυτόν τον δοκιμαστικό οδηγό παρέχεται από τη Volvo. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στην Πολιτική Ηθικής.