Εισαγωγή: Κατασκευασμένο για ταχύτητα

Οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες έχουν έρθει σε πλήρη κύκλο. Από πρώιμες μοτοσικλέτες ποδηλάτου όπως το Zero X μέχρι τα τελευταία εργαλεία μετακομιδής που έχουν εμμονή στο φάσμα και μέχρι το δρόμο πίσω στα ποδήλατα hooligan με το διάβολο, δεν υπάρχει σχεδόν καμία γωνία του δίτροχου φάσματος που δεν έχει εξερευνηθεί από κατασκευαστές όπως οι μηδενικές μοτοσικλέτες με βάση το Santa Cruz. Η πιο πρόσφατη, μεγαλύτερη ζεστή ράβδος είναι το 2016 Zero FXS, το οποίο εγκαταλείπει κάθε προσποίηση της εμβέλειας και δεσμεύεται πλήρως για διασκέδαση με τροχοπέδιλα.

Τα αγαθά: Κατασκευασμένα για ταχύτητα και ευκινησία, όχι εύρος

Αν και δεν είναι το πιο ισχυρό μηδέν (ο τίτλος αυτός πηγαίνει στο SR, το οποίο στην τελευταία του έκδοση μπορεί να υπερηφανεύεται για 67 ίππους και ροπή 106 lb-ft), το FXS είναι μια supermoto-εμπνευσμένη βόλτα με σημαντικά ελαφρύτερο βαρόμετρο (ένα σκούρο 293 λίρες, έναντι των 458 λίβρες SR), και μια πιο αθόρυβη συμπεριφορά.

Η ισχύς προέρχεται από μια μπαταρία 3, 3 kWh (καλή για 27 ίππους και 70 lb-ft ροπής, ζυγίζει σε 251 λίβρες, συνολικά), ή μια μπαταρία 6, 5 kWh που παράγει 44 ίππους και την ίδια ροπή. Το συνδυασμένο εκτιμώμενο εύρος για το μοντέλο 3.3 είναι 31 μίλια (41 πόλη / 25 αυτοκινητόδρομος), ενώ το μοντέλο 6.5 υπολογίζεται σε 62 μίλια σε συνδυασμό (82 αστικές και 50 εθνικές οδούς). Το Zero FXS ZF3.3 διατιμάται στα $ 8.495, ενώ το μοντέλο ZF6.5 διατιμάται στα $ 10.990. Οι μπαταρίες μπορούν να αντικατασταθούν γρήγορα, επιτρέποντας σε μια μοτοσυκλέτα μοντέλου 3.3 να γίνει μοντέλο 6.5 και να αφαιρεθεί η μπαταρία για φόρτιση έξω από το ποδήλατο.

Οι βελτιώσεις στο FXS για το 2016 περιλαμβάνουν 14% περισσότερη πυκνότητα ενέργειας από τη μπαταρία ιόντων λιθίου και βελτιωμένη εργονομία χάρη στα ψηλότερα τιμόνια και καλύτερη διαμόρφωση από το πίσω φρένο.

Στο δρόμο

Στο δρόμο

Περιστρέψτε το πόδι πάνω από τη λεπτή, σκληρή σέλα του Zero FXS και αμέσως θα πάρετε μια υπαινιγμό για την επιδιωκόμενη προσωπικότητά του. Σε αντίθεση με άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα που φιλοξενούν σαγιονάρες και διαθέτουν δυνατότητες γρήγορου φορτιστή επιπέδου 2 (J1772), το FXS είναι βασικά κατασκευασμένο για ένα πράγμα: διασκέδαση. Το βάρος της υπο-300 λιβρών επιτρέπει στα sprints 0 έως 60 mph τόσο γρήγορα όσο 3, 8 δευτερόλεπτα (για το μοντέλο 6, 5, το οποίο πέφτει στα 4, 1 δευτερόλεπτα για το 3, 3). Η μέγιστη ταχύτητα και για τις δύο εκδόσεις είναι 85 mph, αλλά η συγκίνηση είναι πραγματικά να έχει από περίπου 20 mph σε 60 mph, όπου η επιτάχυνση είναι ισχυρότερη. Η μετάδοση μιας ταχύτητας αποκαλύπτει τη μεσαία καμπύλη της καμπύλης ροπής σε αυτές τις ταχύτητες. αν και οι ηλεκτροκινητήρες παράγουν κορυφαία ροπή λίγο πάνω από το μηδέν rpms, ξεπερνώντας τη μάζα της μοτοσικλέτας διαρκεί μια στιγμή, κάνοντας εκπληκτικές απολήξεις σε αγώνες έλξης stoplight.

Το μινιμαλιστικό σώμα του FXS είναι ένας καλός οπτικός δείκτης για το πώς αισθάνεται και εκτελεί το ποδήλατο. πέρα από το μέσο όρο, το επίπεδο μαύρο φινίρισμα είναι μια στοιχειώδης εμπειρία ιππασίας που τοποθετεί την επιτάχυνση και τον εύκαμπτο χειρισμό πάνω από την άνεση ή τη μεγάλη απόσταση. Εν προκειμένω: Μπορεί να είμαι ωραία με την άκαμπτη σέλα, αλλά όταν η γυναίκα μου έτρεξε στο σκαλοπάτι, κράτησε μόλις πέντε μπλοκ πριν παραπονεθεί για το κάθισμα. Αρκετά δίκαιο: η σέλα μοτοκρός FXS δεν προορίζεται πραγματικά για έναν δεύτερο αναβάτη, γιατί πραγματικά πρέπει να σφυροκοπείται γύρω από πεινασμένους πιλότους ταχύτητας (όπως εγώ).

Ενώ τα φρένα αισθάνονται ισχυρά (και σχεδόν άρπαξαν) σε πιο αργές ταχύτητες, υπάρχει μια προσπάθεια λίγο περισσότερο μοχλός που απαιτείται για να επιβραδύνει το FXS σε γρηγορότερα κλιπ. Το ABS σπρώχνει σχετικά νωρίς και με ισχυρή ροπή άμεσα διαθέσιμη, η βελούδινη ανάρτηση αντιδρά ανάλογα με τις βουτιές και τις καταλήψεις. Το FXS είναι φανταστικό, ευαίσθητο και διασκεδαστικό να πετάει γύρω από τις γωνίες. Αυτό είναι ακριβώς αυτό που θα περίμενε κανείς από ένα ηλεκτρικό supermoto, μια θέση μέσα σε μια θέση που απευθύνεται σε έναν πολύ επικεντρωμένο τύπο αναβάτη.

Συμπέρασμα

Συμπέρασμα

Έκανα περίπου 35 μίλια από την μπαταρία κατά την επιθετική οδήγηση σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, η οποία είναι λίγο πολύ σύμφωνη με τις εκτιμήσεις του Zero. Θα μπορούσα να έχω εκπέσει περισσότερα χιλιόμετρα από μια χρέωση; Απολύτως. Μεταξύ της αναγεννητικής πέδησης (η οποία φορτίζει την μπαταρία) και της απόκρισης του γκαζιού (που συντονίζεται αρκετά καλά για να επιτρέψει την ελαφριά φθορά του «αερίου» ενώ επιταχύνεται), υπήρχε αρκετός χώρος για βελτίωση της απόδοσης. Αλλά δεδομένης της επιθυμίας της FXS να σπρώξει μπροστά μια στροφή (και τη φύση της ιππασίας στην πόλη μου, η οποία με άφησε σχετικά κοντά στο σπίτι, σε περίπτωση που έτρεξα επικίνδυνα χαμηλή χρέωση), ένιωσα απόλυτα βέβαιος ότι οδήγησα το FXS όπως έκλεψα το πράγμα.

Είχα ακολουθήσει μια μακρά αποστολή με την ελπίδα να επιστρέψω στο σπίτι ασφαλές και υγιές, το στυλ ιππασίας μου (και το επίπεδο ανησυχίας) ίσως να ήταν διαφορετικό … αλλά όλα τα πράγματα που εξετάζονταν, το FXS, όταν είδαμε μέσα από το πρίσμα της σχετικά στενά εστιασμένης ικανότητας έκαμε ό, τι έκανε με ενθουσιασμό και ζωντάνια. Οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες δεν μπορούν ακόμα να συνδυάσουν την απόλυτη απόσταση με την απόδοση - εκείνο το βασίλειο κυριαρχείται από βενζινοκίνητα ποδήλατα - αλλά αν ψάχνετε για ένα ή το άλλο άκρο του φάσματος, ανάμεσα σε ποδήλατα χούλιγκαν όπως το FXS και το εύρος -ι μοντέλα όπως το DS ZF13.0 με δεξαμενή ισχύος (που μπορεί να παραδώσει μέχρι και 179 μίλια από την ιππασία της πόλης), υπάρχει ένα μηδέν που απλά θα μπορούσε να αλλάξει την ιδέα σας για το τι μπορεί να τραβήξει μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Σχετιζομαι με:

• 2014 Zero SR αναθεώρηση: Η Hot Rod των ηλεκτρικών μοτοσικλετών