Δεν υπάρχει σοβαρή αμφιβολία ότι οι αισθητήρες TPMS είναι γενικά ένα καλό σύστημα ασφαλείας. Είναι γνωστό ότι έχουν αποτρέψει πολλές εκρήξεις και ενδεχόμενους τραυματισμούς που προκαλούνται από απώλεια πίεσης. Έχουν επίσης αποθηκεύσει εκατομμύρια γαλόνια αερίου από την απόσταση σε χιλιόμετρα-αποστράγγιση υπό ελαστικά πίεσης.

Αλλά το αγόρι προκαλούν επίσης μερικούς σημαντικούς πονοκεφάλους τόσο για τους ιδιοκτήτες όσο και για τους εγκαταστάτες. Από τους πολλούς πονοκεφάλους που συσχετίζονται συνήθως με τις οθόνες TPMS, είναι σαφές ότι τα πιο αθόρυβα και σπαστά είναι τα στελέχη βαλβίδων. Οι οθόνες πρώτης γενιάς, ειδικά, δεν δείχνουν μόνο τις επιπτώσεις της ηλικίας, αλλά και κάποιου μάλλον ανεύθυνα σχεδιασμού. Επειδή τόσοι πολλοί από αυτούς τους αισθητήρες είναι σχεδιασμός ενός κομματιού, με το μεταλλικό στέλεχος βαλβίδας ενσωματωμένο στον αισθητήρα, οποιαδήποτε βλάβη στο σχετικά φτηνό στέλεχος βαλβίδας μπορεί να κάνει απλό τον άχρηστο αισθητήρα.

Και αυτοί οι μεταλλικοί βαλβίδες στροβιλίζονται και σπάνε πολύ εύκολα. Η βαλβίδα που προέρχεται από τις οθόνες TPMS μπορεί να διαβρωθεί για διάφορους λόγους. Γνωρίζοντας αυτούς τους λόγους και πώς να τους αποτρέψετε μπορεί να σημαίνει τη διαφορά ανάμεσα στην ευτυχισμένη οδήγηση και την καταστροφή.

Πρόβλημα: Καπάκια μεταλλικών βαλβίδων

Ενώ τα λαμπερά και λαμπερά χρώμιο που καλύπτονται ή μεταλλικά καλύμματα βαλβίδων που βλέπετε παντού είναι συχνά ωραίο αποτέλεσμα σε σύγκριση με τα μαύρα πλαστικά καπάκια, όταν πρόκειται για στελέχη TPMS, είναι ένας σαφής και επικίνδυνος κίνδυνος. Τα μεταλλικά καπάκια μπορούν εύκολα να προκαλέσουν διάβρωση στα σπειρώματα των στελεχών TPMS καθώς αρχίζουν να διαβρώνονται. Το αποτέλεσμα είναι πάρα πολύ συχνά ότι το καπάκι θα σκουριάσει με το στέλεχος, οδηγώντας σε αποτελέσματα από το καπάκι απλά κατάποση όταν ένας τεχνικός προσπαθεί να το αφαιρέσει, να διασχίσει ζητήματα με σπειρώματα ή ακόμα και να σπάσει πλήρως το στέλεχος. Όταν το στέλεχος της βαλβίδας είναι ένα μη μετακινούμενο μέρος της οθόνης TPMS, αυτό πηγαίνει από το να είναι ένα μικρό ζήτημα σε ένα κρίσιμο και συχνά δαπανηρό πρόβλημα.

Λύση: Καπάκια βαλβίδων από καουτσούκ

Είναι απλό: Μην βάζετε ποτέ καπάκια μεταλλικών βαλβίδων στα στελέχη βαλβίδων TPMS. Τα μαύρα πλαστικά ή καουτσούκ καλύμματα μπορεί να είναι θαμπό και βαρετά, αλλά βαρετό μπορεί να είναι καλό. Έχοντας τις ακριβές οθόνες σας μετατραπεί σε σκουπίδια με διάβρωση είναι ο ενθουσιασμός που δεν χρειάζεστε. Όπως είπε ο Barry Steinberg από την Direct Tire, "Αρχικά έβγαζαν πολλά μεταλλικά καπάκια σε αυτά τα μεταλλικά βλήματα των βαλβίδων και τα κατάφεραν να σπάσουν και να σπάσουν. Αλλά από τότε που πήγαν όλοι σε καπάκια βαλβίδων από καουτσούκ, έχουμε δει πολύ λιγότερα από αυτά."

Πρόβλημα: Πυρήνες βαλβίδων ορείχαλκου

Μέσα σε κάθε στέλεχος βαλβίδας υπάρχει ένα τμήμα που ονομάζεται πυρήνας βαλβίδας. Είναι το μέρος που πιέζετε προς τα κάτω για να αφήσετε αέρα από τα ελαστικά σας και μπορεί επίσης να ξεβιδωθεί και να αφαιρεθεί με ένα ειδικό εργαλείο για να αφήσει τον αέρα έξω από τα ελαστικά πολύ γρήγορα. Το μεγαλύτερο μέρος της ελαστικής βαλβίδας ασφάλισης βγαίνει έξω εκεί χρησιμοποιώντας πυρήνες βαλβίδων από ορείχαλκο. Επειδή οι βαλβίδες μεταλλικής βαλβίδας TPMS είναι συνήθως αλουμίνιο, δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν πυρήνες ορείχαλκου. Ο λόγος είναι ότι ο ορείχαλκος θα αντιδράσει στο αλουμίνιο και θα κάνει τον πυρήνα να συγκολληθεί στον στέλεχος, καθιστώντας αδύνατη την αφαίρεση. Ο παραλογισμός της κατάστασης είναι ξεκάθαρος - μια μη εξειδικευμένη τεχνολογία ελαστικών, ή απλώς κάποιος που δεν δίδει προσοχή εκείνη την ημέρα, μπορεί να προκαλέσει την καταστροφή ενός αισθητήρα TPMS εκατό δολαρίων εγκαθιστώντας λάθος πυρήνα βαλβίδας πενήντα τοις εκατό.

Λύση: Πυρήνες βαλβίδων με επικάλυψη με νικέλιο

Ο μόνος τύπος πυρήνων βαλβίδων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στους αισθητήρες TPMS είναι οι εξειδικευμένοι πυρήνες με επικάλυψη νικελίου που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να φτάσουν στους μίσχους των βαλβίδων. Είναι αρκετά εύκολο να πούμε τη διαφορά, καθώς οι πυρήνες των ορειχάλκινων βαλβίδων είναι, καλά, ορείχαλκος και οι πυρήνες νικελίου είναι ασημένιοι. Είναι ένας εύκολος και σημαντικός έλεγχος για να αφαιρέσετε τα καπάκια της βαλβίδας σας μετά από οποιαδήποτε εργασία και να βεβαιωθείτε ότι τα δικά σας είναι ασημένια. Εάν δεν είναι, αντικαταστήστε το το συντομότερο δυνατό. Οι πυρήνες με επικάλυψη νικελίου πρέπει επίσης να αντικαθίστανται με καινούργια κάθε φορά που αφαιρούνται, καθώς η επίστρωση είναι λεπτή και μπορεί να αποκολληθεί απλά από τη δράση της σπείρας και της αφαίρεσης, γεγονός που θα εκθέσει τον ορείχαλκο κάτω από την επικάλυψη.

Πρόβλημα: Αέρας, Νερό και Αλάτι

Ο τελευταίος λόγος που η βαλβίδα TPMS προκαλεί διάβρωση είναι απλώς αναπόφευκτη. Τα στελέχη εκτίθενται στον αέρα, βρέχονται και ειδικά στις χειμερινές συνθήκες, εκτίθενται στο οδόλευρο και το αλμυρό νερό. Η διάβρωση είναι απλώς ένα γεγονός της ζωής όταν πρόκειται για μεταλλικά μέρη, και τα στελέχη των βαλβίδων εκτίθενται κάθε λεπτό της ημέρας. Τα παξιμάδια συρραφής τα τμήματα που βιδώνουν πάνω από το στέλεχος της βαλβίδας για να σφίξουν όλο το συγκρότημα έναντι της οπής της βαλβίδας είναι ιδιαίτερα ευάλωτα στο ίδιο είδος διάβρωσης που μπορεί να προκαλέσει την κατάσχεση ενός καλύμματος βαλβίδας ή πυρήνα βαλβίδας. Οι ιστορίες φρίκης αφθονούν τα παξιμάδια των καρφιτσών, τα στέλεια των βαλβίδων σπάζουν στην παραμικρή πίεση που ασκούν οι τεχνικοί των ελαστικών προσπαθώντας να τα αφαιρέσουν και ακόμη και τα στέλεια να σπάνε ενώ το όχημα είναι σε κίνηση.

Λύση: Η σωστή συντήρηση

Η μόνη λύση για τη διάβρωση του περιβάλλοντος είναι η συνεχής επαγρύπνηση, κυρίως με τη μορφή service pack. Τα πακέτα υπηρεσιών είναι μικρά πακέτα που οι έμποροι ελαστικών και οι εγκαταστάτες διατηρούν όλα τα μικροσκοπικά εξαρτήματα και τα μικροεφαρμογές που πρέπει να αντικαθίστανται κάθε φορά που εξυπηρετούνται τα ελαστικά σας. Αυτά τα πακέτα θα περιλαμβάνουν:

• Ένας νέος πυρήνας με επικάλυψη νικελίου.
• Ένα νέο κάλυμμα βαλβίδας από καουτσούκ ή πλαστικό.
• Ένα νέο σετ ελαστικών παρεμβυσμάτων για τη στεγανοποίηση της οπής της βαλβίδας στον τροχό.
• Ένα νέο περικόχλιο.

Service packs, μπορείτε να σημειώσετε, καλύπτουν επομένως όλους τους κύριους λόγους για τα προβλήματα διάβρωσης που έχω ήδη παρατηρήσει, ότι είναι ο κύριος λόγος που υπάρχουν. Αν αντικαθιστάτε κάθε ένα από αυτά τα μέρη κάθε φορά που επισκευάζετε τα ελαστικά σας, διατηρείτε τη διάβρωση στον κόλπο, αποτρέποντάς του να κερδίσει το έδαφος στις ρωγμές και τις ρωγμές μεταξύ όλων αυτών των φαινομενικά ασήμαντων μικρών τμημάτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα πακέτα υπηρεσιών είναι τόσο σημαντικά, γιατί οι υπεύθυνοι εγκαταστάτες θα τα αντικαταστήσουν πάντα και γιατί πρέπει πάντα να αντισταθείτε στον πειρασμό να εξοικονομήσετε το μικρό τέλος που θα χρειαστεί να χρεώσουν για αυτό.

Υπάρχει επίσης πολύ πιο μόνιμος, αν και κάπως πιο ακριβός τρόπος επίλυσης προβλημάτων διάβρωσης TPMS, ο οποίος αντικαθιστά τους αισθητήρες TPMS πρώτης γενιάς με αισθητήρες δευτερογενών αγορών δεύτερης γενιάς. Οι περισσότεροι αισθητήρες μετά την αγορά χρησιμοποιούν τώρα ένα αφαιρούμενο snap-in ελαστικό βαλβίδα βαλβίδας που όχι μόνο αποφεύγει εντελώς τα περισσότερα προβλήματα διάβρωσης, αλλά μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα και φτηνά εάν έχει υποστεί ζημιά. Αυτή είναι μια ιδιαίτερα καλή επιλογή για να εξετάσετε αν οι αισθητήρες σας είναι ηλικίας άνω των 6 ετών, καθώς οι μπαταρίες σε αισθητήρες TPMS βαθμολογούνται για να διαρκούν περίπου 6-7 χρόνια και δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Αυτός είναι άλλος πονοκέφαλος εξ ολοκλήρου.