Με τη ζαλιστική ποικιλία των αισθητήρων TPMS που χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστές οχημάτων, έχει γίνει πολύ δύσκολο για τους αντιπροσώπους και τους εγκαταστάτες ελαστικών να συμβαδίζουν και είναι σχεδόν αδύνατο για πολλά καταστήματα να αποθηκεύουν τον απίστευτο αριθμό αισθητήρων OEM που θα απαιτούνται για την κάλυψη της αγοράς. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει ένα τεράστιο πρόβλημα για τους εγκαταστάτες, λόγω των κανονισμών NHTSA που σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να απαιτήσουν από έναν εγκαταστάτη να κρατήσει ένα αυτοκίνητο πελάτη μέχρι να μπορέσει να αποκτήσει τον κατάλληλο αισθητήρα αντικατάστασης, πρόβλημα που γενικά θα είναι επώδυνο τόσο για τον εγκαταστάτη όσο και για τον πελάτη.
Επιπλέον, οι αισθητήρες TPMS έχουν μια σφραγισμένη μπαταρία που διαρκεί γενικά για 6-8 χρόνια. Με τους αισθητήρες που χρησιμοποιούνται τώρα σε μεγάλη κλίμακα για έξι χρόνια, αρχίζει να εμφανίζεται το πρώτο κύμα βλαβών της μπαταρίας και θα πρέπει να αντικατασταθεί ένας τεράστιος αριθμός αισθητήρων τα επόμενα χρόνια. Ο κ. Steinberg σημειώνει, "Αυτό που βλέπουμε τώρα είναι πολλά θέματα ζωής μπαταρίας. Βλέπουμε πολλούς ανθρώπους που έρχονται με έναν ή δύο αισθητήρες που δεν έχουν σπάσει, είναι απλά ότι οι μπαταρίες έχουν φύγει, και το κοινό δεν θέλει να το ακούσει αυτό."
Αυτό θα εξηγούσε γιατί οι κατασκευαστές των αισθητήρων TPMS μετά την αγορά έχουν εισέλθει στην κυριολεξία για να σώσουν την ημέρα. Οι αισθητήρες μετά την αγορά είναι γενικά φθηνότεροι, πιο εύκολοι στην εγκατάσταση και πολύ καλύτερα σχεδιασμένοι από την πρώτη γενιά αισθητήρων OEM. Ακριβώς αυτό μπορεί να κάνει το σοκ να πρέπει να αντικαταστήσετε τους αισθητήρες πολύ πιο εύκολα στους πελάτες. Οι τελευταίοι αισθητήρες που θα διατεθούν στην αγορά μετά την πώληση μπορούν να καλύψουν μέχρι και το 90% όλων των οχημάτων που χρησιμοποιούν μόνο δύο ή τρεις διαφορετικούς αισθητήρες.
Τύποι αισθητήρων αντικατάστασης TPMS
Οι αισθητήρες άμεσης προσαρμογής είναι οι αισθητήρες OEM που είχαν εγκατασταθεί αρχικά από τον κατασκευαστή. Αυτοί οι αισθητήρες θα λειτουργούν γενικά μόνο σε αυτοκίνητα της ίδιας μάρκας. Μερικές φορές, όπως και με τη BMW, ο αισθητήρας δεν θα καλύψει ακόμη και όλα τα αυτοκίνητα της ίδιας μάρκας, αλλά μόνο μερικά μοντέλα μέσα στη μάρκα. Αυτό έχει οδηγήσει κυριολεκτικά σε εκατοντάδες διαφορετικούς αισθητήρες άμεσης τοποθέτησης, οι οποίοι πρέπει να είναι αποθηκευμένοι είτε απευθείας είτε εύκολα διαθέσιμοι για να καλύψουν τον αριθμό των διαφορετικών αυτοκινήτων που βλέπει ένας τεχνικός κάθε εβδομάδα.
Οι προ-προγραμματισμένοι αισθητήρες είναι πλατφόρμες αισθητήρων μετά την αγορά, οι οποίες έχουν πολλαπλούς τύπους μάρκας και μοντέλου ήδη προφορτωμένους στον αισθητήρα. Επειδή οι αισθητήρες επικοινωνούν χρησιμοποιώντας ραδιοσυχνότητες σε 315mhz ή 433mhz, απαιτούνται γενικά τουλάχιστον δύο διαφορετικοί αισθητήρες για να καλύψουν τη μεγάλη πλειοψηφία των οχημάτων. Λόγω των διαφορών προγραμματισμού, είναι πιθανότερο ότι μια προ-προγραμματισμένη λύση θα απαιτούσε 3 ή 4 διαφορετικούς αισθητήρες για να καλύψουν τα πάντα, τα οποία είναι ακόμα καλύτερα από εκατοντάδες.
Οι προγραμματιζόμενοι αισθητήρες είναι ουσιαστικά κενείς αισθητήρες οι οποίοι μπορούν να έχουν τις κατάλληλες πληροφορίες για το έτος κατασκευής και το μοντέλο του αυτοκινήτου που απλά προγραμματίζεται μέσω ενός ειδικού εργαλείου. Αυτό γενικά απαιτεί το κατάστημα να μεταφέρει όχι περισσότερους από δύο αισθητήρες, έναν για κάθε ραδιοσυχνότητα και καθώς τα νέα οχήματα και αισθητήρες έρχονται στην αγορά, οι νέες πληροφορίες προγραμματισμού μπορούν απλά να μεταφορτωθούν στο εργαλείο.
Τα καλύτερα συστήματα αισθητήρων TPMS μετά την αγορά
Παρακάτω παρουσιάζονται τα τρία από τα καλύτερα συστήματα αισθητήρων TPMS μετά την αγορά από τους Schrader, Oro-Tek και Dill Air Systems.
Το καλύτερο της δέσμης φαίνεται να είναι ο αισθητήρας EZ του Schrader. Μία από τις μόνες πλήρως προγραμματιζόμενες επιλογές αισθητήρων στην αγορά, η λύση της Schrader περιλαμβάνει μόνο δύο αισθητήρες που μπορούν να καλύψουν πάνω από το 85% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν τώρα στην αγορά, με την κάλυψη να αναμένεται να φτάσει σύντομα το 90%. Ο αισθητήρας EZ διαθέτει επίσης ένα σχέδιο δύο τεμαχίων με ελαστικό στέλεχος βαλβίδας που μπορεί εύκολα να απομακρυνθεί από τον αισθητήρα και να αντικατασταθεί, εξαλείφοντας πολλά από τα ελαττώματα του σχεδιασμού, τα οποία έχουν αφαιρεθεί από ένα κομμάτι αισθητήρες OEM με μεταλλικά βλήματα βαλβίδων.
Από το Dill Air Systems έρχεται ο Redi-Sensor. Ο Redi-Sensor είναι μια προ-προγραμματισμένη λύση που αποτελείται σήμερα από 2 αισθητήρες που καλύπτουν το 90% των οχημάτων Ford, GM και Chrysler. Όταν η λύση έρθει σε πλήρη ωριμότητα, θα περιλαμβάνει ένα δεύτερο αισθητήρα που καλύπτει τα ευρωπαϊκά και ασιατικά οχήματα, αλλά αυτό δεν έχει συμβεί ακόμα. Ο Redi-Sensor του Dill είναι επίσης σχεδιασμός ενός τεμαχίου με μεταλλικό στέλεχος βαλβίδας.
Η λύση της Oro-Tek ονομάζεται πρωτόκολλο πολλαπλών οχημάτων IORO, το οποίο αποτελείται από τρεις προ-προγραμματισμένους αισθητήρες:
OTI-001, η οποία καλύπτει το 70% της συνολικής αγοράς οχημάτων. (Οδηγός εφαρμογής)
OTI-002, η οποία καλύπτει εφαρμογές 433mhz συμπεριλαμβανομένων των '06 -'12 οχημάτων της BMW. (Οδηγός εφαρμογής)
OTI-003, η οποία καλύπτει τις περισσότερες εισαγωγές από την Ασία. (Οδηγός εφαρμογής)
Οι αισθητήρες της Oro-Tek διαθέτουν μεταλλικό στέλεχος βαλβίδας, αλλά σε σχέδιο δύο τεμαχίων έτσι ώστε το στέλεχος της βαλβίδας να μπορεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί χωρίς να καταστραφεί ο ακριβότερος αισθητήρας. Το Oro-Tek είναι επίσης αρκετά ευγενικό για να παρέχει αυτήν την εύχρηστη εκτυπώσιμη λίστα ελέγχου TPMS, την οποία οποιοσδήποτε εγκαταστάτης πρέπει να βρει ιδιαίτερα χρήσιμη.
Για τους αντιπροσώπους και τους εγκαταστάτες ελαστικών, αυτές οι λύσεις είναι πραγματικά το κύμα του μέλλοντος και ο καλύτερος τρόπος να βγείτε μπροστά από την ανάγκη αντικατάστασης μεγάλου αριθμού αισθητήρων πρώτης γενιάς που γηράσκουν. Για τους πελάτες, γνωρίζοντας ότι ο εγκαταστάτης σας χρησιμοποιεί μία από αυτές τις λύσεις σημαίνει ότι γνωρίζετε ότι βρίσκονται στην κορυφή του ζητήματος και ότι η αντικατάσταση θα είναι φθηνότερη και ευκολότερη για εσάς όταν έρχεται χρόνος.
