Καλώς ήλθατε στην τελική ενότητα ανατομίας των τροχών, στην οποία θα συζητήσουμε την αντιστάθμιση και το backspacing. Αυτές μπορεί να είναι δύσκολες έννοιες για κατανόηση, αλλά είναι απολύτως απαραίτητες για την εξασφάλιση της σωστής εγκατάστασης δευτερεύουσας αγοράς ή ανταλλακτικών τροχών σε αυτοκίνητα και φορτηγά. Η ακατάλληλη τοποθέτηση μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά των ελαστικών ή, χειρότερα, σε έκρηξη.

Αντισταθμίζεται

Για να κατανοήσουμε την μετατόπιση, πρέπει να βρούμε δύο θέσεις στη δομική επιφάνεια του τροχού ή του βαρελιού. Πρώτον, η κεντρική γραμμή, η οποία είναι η γραμμή που τρέχει γύρω και μέσα από το βαρέλι που σηματοδοτεί το κέντρο του πλάτους της. Στη συνέχεια, η επιφάνεια τοποθέτησης ή το μαξιλαράκι άξονα, που είναι η επίπεδη επιφάνεια στην πίσω πλευρά της πλάκας του τροχού που παραμένει σε επαφή με τους δρομείς του αυτοκινήτου όταν σφίγγεται ο τροχός. Η απόσταση μεταξύ αυτών των δύο θέσεων, μετρούμενη σε χιλιοστά, είναι η μετατόπιση.

Καθώς η όψη συναρμογής έρχεται σε επαφή με τους δρομείς, η μετατόπιση θα καθορίσει πόσο από τον τροχό είναι το πιάτο (εκείνο το τμήμα του τροχού που βγαίνει πέρα ​​από τις ακτίνες) καθώς και ακριβώς όπου ο τροχός κάθεται στο φρεάτιο του τροχού. Όταν η πλάκα στήριξης είναι στην εσωτερική πλευρά της κεντρικής γραμμής, προς την ανάρτηση, αυτό ονομάζεται αρνητική μετατόπιση. Ο τροχός θα έχει πιθανώς ένα πολύ βαθύ πιάτο και θα καθίσει πιο μακριά από την ανάρτηση. Όταν το πρόσωπο είναι έξω από την κεντρική γραμμή, αυτή η θετική μετατόπιση θα σημαίνει γενικά ένα πιο ρηχό πιάτο και ο τροχός θα καθίσει περισσότερο προς την ανάρτηση. Η μηδενική μετατόπιση σημαίνει ότι το πρόσωπο βρίσκεται ακριβώς στην κεντρική γραμμή.

Backspacing

Μια σχετική αντίληψη για την αντιστάθμιση, το backspacing είναι απλά ο χώρος μεταξύ της επιφάνειας τοποθέτησης και της εσωτερικής φλάντζας του τροχού. Το πίσω πλάτος, συνεπώς, εξαρτάται τόσο από το συνολικό πλάτος του βαρελιού του τροχού όσο και από την απόσταση του τροχού ή από πού ακριβώς η πλάκα στήριξης είναι σε σχέση με αυτό το πλάτος. Καθώς η μετατόπιση καθορίζει τον τόπο στον οποίο ο τροχός θα καθίσει στο φρέαρ του τροχού, το backspacing καθορίζει πόσο μέρος του τροχού θα προεξέχει μέσα από τον ρότορα και προς τα εξαρτήματα ανάρτησης.

Τι θετικό και αρνητικό μέσο όρο αντιστάθμισης

Όπως μπορείτε να δείτε, αν έχετε τροχούς σε ένα αυτοκίνητο με σημαντική αρνητική μετατόπιση, θα είναι τροχοί βαθιάς πιάτων που συνήθως θα κάθονται από την άκρη του τροχού καλά. Ο πίσω χώρος θα είναι γενικά κάπως χαμηλός, με την επιφάνεια τοποθέτησης πιο κοντά στο πίσω άκρο του τροχού, εκτός αν ο τροχός είναι ασυνήθιστα ευρύς, οπότε ο τροχός και το ελαστικό έχουν αρκετό χώρο για να καθαρίσουν την ανάρτηση.

Ωστόσο, εάν αντικαταστήσατε αυτούς τους τροχούς με έναν πιο θετικό τροχό αντιστάθμισης ή έναν ευρύτερο με περισσότερη οπίσθια κάλυψη, αυτό θα έβαζε πολύ μεγαλύτερο μέρος του τροχού προς την πίσω πλευρά του φρεατίου και θα μπορούσε εύκολα να προκαλέσει την εσωτερική πλευρά του τροχού ή το ελαστικό να τρίβεται ενάντια στην ανάρτηση. Τίποτα καλό δεν έρχεται ποτέ από αυτό. Έχουμε δει εκατοντάδες τροχούς και ελαστικά να καταστρέφονται από κακές αποφάσεις αντιστάθμισης. Ένα πολύ ελαφρύ τρίψιμο των ελαστικών ή ελαστικά που απλώς έρχονται σε επαφή με στροφές μπορεί να είναι σχεδόν ανεξήγητο - μέχρι να σπάσει ένα ελαστικό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι δύο αυτές έννοιες είναι από τις πιο σημαντικές για την κατανόηση κατά την αντικατάσταση των τροχών σας.