Εάν έχετε κουγκέψει από το VW Bug ή σκοπεύετε να αγοράσετε το πρώτο αυτοκίνητό σας Volkswagen classic, πρέπει να ξέρετε δύο πράγματα. Το πρώτο είναι μια σύντομη ιστορία της γερμανικής μάρκας, η οποία είναι γνωστή για τα κλασικά της αυτοκίνητα. Η δεύτερη είναι η διαφορά μεταξύ ενός Beetle και ενός Super Beetle.
Η Volkswagen είναι ένα από τα αγαπημένα των συλλεκτών λόγω του ύψους της υποστήριξης και της διαθέσιμης τεκμηρίωσης. Οι οπαδοί του είναι επίσης μεταξύ των πιο κοινωνικά συνδεδεμένων των κλασικών ενθουσιωδών αυτοκινήτων. Η ιδιοκτησία σκαθαριών έρχεται με την ευκαιρία να συμμετάσχει σε σωματεία VW και να αλληλεπιδράσει με τους οπαδούς της Volkswagen στο Facebook. Είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο εκκίνησης για όσους επιθυμούν να συμμετάσχουν σε αυτό το ταχέως αναπτυσσόμενο χόμπι.
Beetle εναντίον Super Beetle
Εάν ρωτάτε τους κλασικούς συλλέκτες αυτοκινήτων για τη διαφορά που υπάρχει ανάμεσα σε ένα Super Beetle και ένα πρότυπο Beetle, οι περισσότεροι θα σας πουν ότι η σούπερ έκδοση είναι μεγαλύτερη. Αυτό ισχύει, αν και η διαφορά μήκους δεν είναι τόσο μεγάλη. Ένα Super Beetle είναι στην πραγματικότητα μόνο δύο εκατοστά περισσότερο από ένα πρότυπο Beetle, μια διαφορά που είναι δύσκολο να ανιχνευθεί με γυμνό μάτι. Ευτυχώς, υπάρχουν και άλλα χαρακτηριστικά που βοηθούν στη διάκριση των δύο οχημάτων.
Από μηχανική άποψη, μία από τις μεγαλύτερες διαφορές είναι η μπροστινή ανάρτηση. Τα πρότυπα σκαθάρια σχεδιάστηκαν για να χρησιμοποιούν ράβδους στρέψης, ενώ τα Supermodels αναβαθμίστηκαν σε ένα σκελετό Macpherson και σε μια διάταξη πηνίου ελατηρίου. Αυτή η αλλαγή αύξησε την ποιότητα οδήγησης και βελτίωσε την κακή ακτίνα στροφής του Bug. Η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης και η ομαλότερη οδήγηση μπορούν να ανιχνευθούν εύκολα λαμβάνοντας και τα δύο αυτοκίνητα για δοκιμή δρόμου.
Μια άλλη βελτίωση που έκανε η Volkswagen με την εισαγωγή του Super Beetle ήταν η αυξημένη χωρητικότητα αποθήκευσης. Το μικρό μέγεθος του Beetle ήταν πάντα το τακούνι του Αχίλλειου, εμποδίζοντας τις πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική, όπου πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων χρειάζονται χώρο για την οικογένεια. Η μέτρια αύξηση του μήκους επιτρέπει στον κατασκευαστή να αποθηκεύει ένα εφεδρικό ελαστικό στον κορμό που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Σε ένα τυποποιημένο Beetle, το εφεδρικό ελαστικό καταλαμβάνει αρκετή χωρητικότητα αποθήκευσης. Σε ένα Super Beetle, το εφεδρικό είναι εκτός δρόμου, αφήνοντας περισσότερο χώρο για αποσκευές ή παντοπωλεία.
Το 1973, η VW έκανε περαιτέρω προσαρμογές στο Super Beetle για να το διακρίνει από το πρότυπο μοντέλο, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής ενός καμπύλου παρμπρίζ και μιας πιο επίπεδης οροφής. Αυτές οι προσαρμογές ήταν αρκετά λεπτές. Ο καλύτερος τρόπος για να διακρίνετε ένα πρότυπο Beetle από ένα Super είναι να ελέγξετε τη θέση του εφεδρικού ελαστικού και να κοιτάξετε πίσω από τους μπροστινούς τροχούς για έναν συμπιεστή ελατηρίου Macpherson.
Ιστορία του Beetle της Volkswagen
Η ανάπτυξη του Beetle της Volkswagen ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1930 και το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε μικρές παρτίδες μέχρι να διακοπεί η παραγωγή από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μετά τον πόλεμο ξεκίνησε η μαζική παραγωγή και η εταιρεία χαρακτήρισε το αυτοκίνητο ως Volkswagen Type 1. Η VW κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο ως Volkswagen ή "αυτοκίνητο του λαού". Οι άνθρωποι τελικά το αποκαλούσαν το Käfer ή το "Beetle".
Το πιασάρικο ψευδώνυμο προσκολλήθηκε και χρησιμοποιήθηκε ως εργαλείο μάρκετινγκ στη Γερμανία και σε άλλες χώρες όπου πωλήθηκε το Beetle. Το 1946, το εργοστάσιο της Volkswagen, που βρίσκεται στη νεοφιλερημένη πόλη του Wolfsburg, ξεκίνησε να παράγει 1000 VW Τύπου 1 το μήνα. Το 1949, οι δύο πρώτες μονάδες πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες και παραδόθηκαν στη Νέα Υόρκη. Παρά το γεγονός ότι η παραγωγή ήταν περιορισμένη λόγω έλλειψης υλικών στο μεταπολεμικό περιβάλλον, στις αρχές του 1955 το εργοστάσιο κατόρθωσε να παράγει περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα.
Δεν ήταν μέχρι που η εταιρεία σχημάτισε τη Volkswagen της Αμερικής ότι η μπάλα πραγματικά πήρε τροχαίο. Η δεκαετία του 1960 ήταν μια δεκαετία μεγάλης ανάπτυξης, με την εισαγωγή τεσσάρων νέων μοντέλων. Το τρίτο τρίμηνο του 1970, τα πρώτα Super Beetles παρήχθησαν στη γραμμή συναρμολόγησης Wolfsburg όπου ξεκίνησαν όλα. Η VW δημιούργησε τα νέα και βελτιωμένα μοντέλα ως sedans μέχρι το 1975 και τα κατέστησε διαθέσιμα ως μετατρέψιμα μέχρι το 1980. Το 1972 η εταιρεία ξεπέρασε το σήμα πωλήσεων των 15 εκατομμυρίων, εξασφαλίζοντας το ρεκόρ για τις περισσότερες μονάδες μοντέλου που κατασκευάστηκαν. Με αυτό το ορόσημο, η VW τελικά ανέστειλε τη Ford και το μοντέλο της T.
