Υπάρχουν διάφοροι τύποι γυαλισμένων τροχών έξω εκεί. παραδοσιακά, μηχανικά στιλβωμένα και βουρτσισμένα. Όλα βασίζονται σε κάποια τεχνική λείανσης του μετάλλου του τροχού σε υψηλή λάμψη, αλλά οι μέθοδοι, τα αποτελέσματα και η απαραίτητη φροντίδα και συντήρηση διαφέρουν πολύ.
Μαζί με τα φάσματα του πανέμορφου φινιρίσματος, ανθεκτικό φινίρισμα και εύκολο στη φροντίδα για το τελείωμα, το γυάλισμα τείνει να ξεδιπλώνει το χάσμα μεταξύ των βαμμένων τροχών και των χρωμάτων supermodels. Η εμφάνιση του clearcoat για στιλβωμένους τροχούς έχει μετατρέψει ως επί το πλείστον αυτά τα φινιρίσματα από τα τέρατα συντήρησης σε αποδεκτά σπιτάκια.
Παραδοσιακός
Παραδοσιακή ή γυαλιστική σφαίρα εφαρμόζεται με λείανση του τροχού, συνήθως με προοδευτικά μαλακότερα υλικά μέχρι το μέταλλο να επιτύχει βαθιά μεταλλική λάμψη. Οι παλιότεροι γυαλισμένοι τροχοί δεν ήταν γενικά επικαλυμμένοι, καθώς χρειάστηκε λίγος χρόνος για να αναπτυχθεί ένα αδιαφανές επίστρωμα που θα μπορούσε να προσκολληθεί σωστά στην εξαιρετικά λεία γυαλισμένη επιφάνεια. Οι γυαλισμένοι τροχοί χωρίς γυαλόχαρτο θα έπρεπε να πλένονται, να ξηραίνονται και να κερωθούν, συνήθως κάθε εβδομάδα, για να εμποδίζουν τον αέρα και το νερό να διαβρώνουν το μέταλλο. Ακόμη και με όσους πολλούς ιδιοκτήτες θα έβρισκαν ότι είναι απαραίτητο να κάνουμε κάποια επανατοποθέτηση με ένα σφουγγαρίστρα και μια ωραία σύνθεση κάθε φορά.
Τον τελευταίο καιρό, όμως, σχεδόν όλοι οι νέοι γυαλισμένοι τροχοί έχουν μια σαφή επίστρωση, καθιστώντας δυνατές κάποιες διαμορφώσεις που πιθανώς δεν θα είχαν επιχειρηθεί ξανά την ημέρα. Πολλοί τροχοί τριών τεμαχίων, για παράδειγμα, τώρα αθλητικά γυαλισμένα χείλη που θα ήταν σχεδόν αδύνατο να κερίσουν.
Η επισκευή ενός γυαλισμένου φινιρίσματος είναι σχετικά απλή, αν είναι γενικά κάπως δαπανηρή, καθώς πρέπει να επανατοποθετηθεί με το χέρι. Ευτυχώς, οι παλαιότεροι γυαλισμένοι τροχοί μπορούν πλέον να είναι διαυγείς μετά την επισκευή τους.
Επεξεργασμένο
Ένα τεμαχισμένο φινίρισμα εφαρμόζεται με περιστροφή του τροχού σε έναν τόρνο υπολογιστή CNC (CNC). Το κομμάτι του τόρνου κόβει μια μικρή ποσότητα μετάλλου από την επιφάνεια του τροχού, χαλαρώνει και λειαίνει την επιφάνεια σε υψηλή μεταλλική λάμψη. Αυτή η διαδικασία αφήνει μικροσκοπικές ομόκεντρες γραμμές στο φινίρισμα, προσδίδοντάς της ένα αποτέλεσμα κάπως σαν την επιφάνεια ενός CD.
Τις περισσότερες φορές, ο τροχός είναι βαμμένος με ένα αντίθεση χρώμα πριν το στρογγυλεμένο. Ο τόρνος γυαλίζει τα ψηλά σημεία του τροχού ενώ αφήνει το χρώμα στα χαμηλά σημεία, αποτέλεσμα που ονομάζουμε "βαφή στις τσέπες". Ή ο τόρνος μπορεί μόνο να κόψει την εξωτερική φλάντζα και να αφήσει χρώμα στο κέντρο του τροχού, που ονομάζεται "κοπή φλάντζας".
Τα κατεργασμένα φινιρίσματα μπορούν να επισκευαστούν τοποθετώντας τα ξανά στον τόρνο CNC - μέχρι ένα σημείο. Επειδή ο τόρνος λειτουργεί με την αφαίρεση υλικού, προφανώς πρέπει να υπάρχει αρκετό υλικό για να το αφαιρέσετε. Τα επαναλαμβανόμενα φτερά θα φθάσουν τελικά σε ένα σημείο όπου δεν υπάρχει αρκετό μέταλλο για να ανανεώσει με ασφάλεια τον τροχό. Ορισμένοι τροχοί με φλάντζες που είναι λεπτόι, αρχικά, μπορεί επίσης να είναι ασφαλείς για να σφίξουν.
Πολλοί κατασκευαστές τροχών, ίσως κυρίως TSW, έχουν ξεκινήσει χρησιμοποιώντας μια εξειδικευμένη διαδικασία μηχανουργικής κατεργασίας που η TSW αποκαλεί "Diamond Cut" στην οποία το πλέγμα γίνεται με μεγαλύτερη ταχύτητα με ένα κομμάτι με διαμάντι, το οποίο παράγει ένα ομαλό τελείωμα ελεύθερο γραμμής που φαίνεται πολύ όπως η παραδοσιακή στίλβωση με μπάλα. Είναι ένα όμορφο φινίρισμα, αλλά είναι πολύ δύσκολο να επισκευαστεί εξαιτίας του εξειδικευμένου εξοπλισμού.
Βουρτσισμένο
Το 2009, ο Borbet έκανε το ντεμπούτο του σε ένα νέο γυαλισμένο φινίρισμα που ονομάζεται "Borbet Brushed". Χρησιμοποιώντας μια διαδικασία hush-hush που προφανώς περιλαμβάνει το βούρτσισμα της μεταλλικής επιφάνειας με διάφορους τρόπους, ο Borbet πέτυχε μια μεγάλη διάσταση που μπορεί να ποικίλει για να ενσωματώσει ενδιαφέροντα μοτίβα στο φινίρισμα. Ωστόσο, από τη στιγμή που έκανε το ντεμπούτο σε μια γερμανική εκδήλωση τροχών και με τη χορηγία ενός διαγωνισμού σχεδίου τροχών, το φινίρισμα έχει ουσιαστικά πέσει σε μια μαύρη τρύπα και δεν έχει γίνει ποτέ διαθέσιμο εκτός Ευρώπης. Η Borbet μου λέει ότι ο τερματισμός ήταν σε μεγάλο βαθμό ατύχημα της παγκόσμιας ύφεσης και της επακόλουθης κατάρρευσης της αγοράς tuner και ότι σκοπεύουν να επαναφέρουν το φινίρισμα όταν οι οικονομικές συνθήκες είναι καλύτερες.
Όποιος και αν είναι ο τύπος γυαλίσματος, εάν είναι ξεκάθαρα επικαλυμμένος, ο τροχός θα πρέπει να καθαρίζεται με ένα ήπιο, μη όξινο, μη λειαντικό καθαριστικό όπως Simple Green και νερό.
