Όλοι γνωρίζουμε ότι οι τροχοί έρχονται σε πολλές διαφορετικές διαμέτρους - οπουδήποτε από τα μικροσκοπικά 14 "χαλύβδινα έως 24" χρώματα τέρατα και πέρα. Αλλά οι τροχοί έρχονται σε διαφορετικά πλάτη και το πλάτος του τροχού επηρεάζει όχι μόνο τον τρόπο με τον οποίο ο τροχός κάθεται στο αυτοκίνητο αλλά και το πως το ελαστικό ταιριάζει στον τροχό. Ας δούμε πώς επηρεάζουν τα πλάτη των τροχών.
Μεγέθη τροχών
Τα μεγέθη των τροχών ορίζονται με τον υπολογισμό: (διάμετρος x πλάτος), έτσι ώστε ένας τροχός 17 "να είναι 17x7", 17x7.5 "ή 17x8". Τα πλάτη τείνουν να αυξάνονται με τη διάμετρο, έτσι ώστε ενώ δεν θα δείτε σχεδόν ποτέ έναν τροχό 17x5 "ή 17x10", ένας τροχός 14x5 "ή 19x10" είναι τυποποιημένα μεγέθη.
Ενώ είναι πολύ εύκολο να καθορίσετε τη διάμετρο του τροχού σας (ο τελευταίος αριθμός μεγέθους ελαστικών σας θα είναι η διάμετρος, π.χ. 235/45/17 σημαίνει ότι το ελαστικό χωράει σε τροχό 17 "), δεν είναι τόσο εύκολο να καθορίσετε το πλάτος. Στις περισσότερες ρόδες το πλάτος θα εκτυπωθεί στο πίσω μέρος των ακτίνων, πράγμα που σημαίνει ότι ο τροχός πρέπει να αφαιρεθεί για να το διαβάσει. Αν το πλάτος δεν εκτυπωθεί στην πλάτη, μπορεί να χρειαστεί να μετρήσετε. Πάρτε ένα μέτρο ταινιών και μετρήστε από το εσωτερικό κάθε φλάντζας, δηλαδή από τα σημεία όπου το ελαστικό και ο τροχός έρχονται σε επαφή, και όχι από τα εξωτερικά άκρα του τροχού.
Σταθεροποιημένες ρυθμίσεις
Πολλά υψηλών επιδόσεων αυτοκίνητα με οπίσθιο τροχό, ειδικά BMW και Mercedes sedans, έχουν αυτό που ονομάζεται "κλιμακωτή" ρύθμιση, που σημαίνει ότι οι πίσω τροχοί είναι μια ίντσα ευρύτερη από τα μέτωπα. Αυτό παρέχει ένα ευρύτερο τροχό και ελαστικό και επομένως ένα μεγαλύτερο έλασμα επαφής στους πίσω τροχούς κίνησης. Αυτό είναι ένα υπέροχο πράγμα, αλλά απαιτεί κάποια προσοχή στη λεπτομέρεια από τον ιδιοκτήτη. Πρώτα απ 'όλα, σημαίνει ότι οι τροχοί δεν μπορούν να περιστρέφονται από πίσω προς τα εμπρός, καθώς οι εμπρόσθιοι τροχοί θα ταιριάζουν απόλυτα στο πίσω μέρος, τοποθετώντας τους πίσω τροχούς στο μπροστινό μέρος δεν θα ταιριάζουν σωστά και πιθανώς θα προκαλέσουν τριβή των ελαστικών εναιώρημα. Επιπλέον, τα μπροστινά και τα πίσω ελαστικά θα είναι πιθανώς δύο διαφορετικά μεγέθη, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να προσέχετε όταν αγοράζετε και τοποθετείτε ελαστικά για να βεβαιωθείτε ότι τα μεγέθη είναι σωστά και ότι τα σωστά ελαστικά συνεχίζουν στις σωστές θέσεις.
Ελαστικές συνδέσεις
Όπως και με τους τροχούς, τα ελαστικά έρχονται επίσης σε πολλά διαφορετικά πλάτη. Ορισμένα πλάτη ελαστικών έχουν εγκριθεί για το αντίστοιχο πλάτος του τροχού, πράγμα που σημαίνει ότι το ελαστικό είναι αρκετά ευρύ ώστε να εφαρμόζει σωστά τον τροχό. Δυστυχώς, είναι συχνά δυνατή η τοποθέτηση ενός στενού ελαστικού επάνω σε έναν τροχό, ο οποίος είναι υπερβολικά ευρύς για να ταιριάζει σωστά, αναγκάζοντας τα πλευρικά τοιχώματα να εξαπλωθούν ευρύτερα από αυτά που έχουν σχεδιαστεί. Είναι πολύ εύκολο να αναγνωρίσουμε αυτό το πρόβλημα, καθώς αφήνει τα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού να κλίνουν σε διαγώνιο στο πέλμα αντί για κάθετο. Αυτό είναι εξαιρετικά κακό. Τα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών υποτίθεται ότι είναι κάθετα, επειδή είναι αυτά που συγκρατούν το πέλμα του ελαστικού σταθερά έναντι του βάρους του αυτοκινήτου και προστατεύουν τον τροχό από τις κρούσεις.
Ακόμα δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι έχουν δει αυτή την άχρηστη και επικίνδυνη κατάσταση ως ένα αποδεκτό "βλέμμα", σαν να έχουν ελαστικά που φαίνονται "τεντωμένα" κάπως ακυρώνουν την απερισκεψία να έχουν ελαστικά με πλευρικά τοιχώματα σε γωνία 45 μοιρών με τον τροχό.
Η έκφραση της ατομικότητάς σας σε ένα αυτοκίνητο είναι καθολική, αλλά αν δεν ταλαντεύετε αυτά τα καινούργια ελαστικά με εκτυπώσιμα πλευρικά τοιχώματα, τα ελαστικά σας δεν αξίζει να βιδώνουν μόνο για να αποκτήσουν μια «ματιά». Κάθε υπεύθυνος εγκατάστασης ελαστικών θα έχει ένα βιβλίο που θα αναφέρει το εγκεκριμένο ελαστικό μεγέθη για ένα ορισμένο πλάτος ζάντας. Κάθε υπεύθυνος εγκατάστασης ελαστικών θα αρνηθεί να τοποθετήσει ελαστικά που είναι πολύ στενά για τους τροχούς. Η λέξη κλειδί είναι "υπεύθυνη".
