Συγκρίνετε Τιμές

Οι μοτοσυκλέτες της BMW έχουν τη φήμη ότι είναι ακριβές και περίεργες, αλλά η εικόνα έχει αλλάξει καθυστερημένα. Ενώ έχουν μια μακρά παράδοση να κατασκευάζουν ανθεκτικά, ιδιόμορφα ποδήλατα, η BMW F 800 ST είναι το τέλειο παράδειγμα για το πώς έχουν εξελιχθεί οι Beemers. Ξεκινώντας από $ 10.520 για το μοντέλο του 2008 (το μοντέλο που δοκιμάστηκε εδώ ξεκινάει από $ 10.475), αυτό το middleweight tourer υποτιμά την τιμή του μοναδικού άλλου 800cc sport tourer στην αγορά, του Honda VFR Interceptor αξίας $ 10.799.

Ποια είναι τα μοναδικά χαρακτηριστικά του και πώς οδηγείται; Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε.

Το Φύλλο Spec της BMW F 800 ST

Ενώ οι πυγμαχικές μηχανές έχουν εξέχουσα θέση στην ιστορία της BMW, η μοτοσυκλέτα περιπάτου BMW F 800 ST είναι εξοπλισμένη με ένα παράλληλο δίδυμο κινητήρα. Ο εκτοπισμός του F 800 ST είναι 798cc και βρίσκεται στην κατηγορία middleweight. Ενώ το F800 ST φοράει ένα φεστιβάλ, το συγκρότημά του, το F 800 είναι γυμνό ποδήλατο.

Ο κινητήρας λειτουργεί ως στοιχείο που φέρει εν μέρει φορτίο και περιβάλλεται από πλαίσιο γεφυρωμένου αλουμινίου

Ο υδρόψυκτος, διπλός διπλός κύλινδρος δίδυμος παράγει 85 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και ροπή στροφών 63 lb-ft στις 5.800 σ.α.λ. Ο κινητήρας με έγχυση καυσίμου έχει λόγο συμπίεσης 12, 0: 1 και απαιτεί καύσιμο υψηλής ποιότητας. Η δεξαμενή αερίου βρίσκεται κάτω από το κάθισμα για μαζική συγκέντρωση και έχει χωρητικότητα 4, 1 γαλλόνια (περιλαμβανομένου 1 γαλλικού αποθέματος).

Ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων συνδέει τον κινητήρα με τον τελικό οδηγό ιμάντα και οι τροχοί των 17 ιντσών είναι επενδυμένοι με μπροστινά ελαστικά 120/70 και 180/55 πίσω. Σε αντίθεση με κάποιες BMW που χρησιμοποιούν μια μη συμβατική ανάρτηση παραλλήλου, το F 800 ST φοράει ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 43mm. Τέσσερα έμβολα, δίδυμα πλωτά δαγκάνα 12, 6 ιντσών βρίσκονται μπροστά, και 10, 4 ιντσών δίδυμα έμβολα φρένα grace το πίσω (τοποθετημένο σε ένα μονόπλευρο swingarm).

Το F 800 ST συμβουλεύει τις ζυγαριές σε υγρασία 461 λίβρες. Το ύψος του καθίσματος είναι 32, 3 ίντσες, αλλά η χαμηλή ανάρτηση είναι διαθέσιμη για $ 175 (που κόβει το ύψος του καθίσματος κατά περίπου 2, 4 ίντσες.) Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν θερμαινόμενες χειρολαβές ($ 235), ABS ($ 890), σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών ($ 260), έναν ενσωματωμένο υπολογιστή ($ 250), ένα συναγερμό για την προστασία από την κλοπή ($ 235) και ένα κεντρικό περίπτερο ($ 120).

Η εμφάνιση και η αίσθηση του υλικού της BMW F 800 ST

Οι αθλητικές μοτοσυκλέτες μπορούν να είναι εξωφρενικά ασταθείς (όπως το Kawasaki Concours 14, αλλά η BMW F 800 ST, όπως και ο άμεσος ανταγωνιστής της, ο Honda VFR Interceptor, είναι 800cc middleweight.) Ρίξτε ένα πόδι πάνω από το ψηλό κάθισμα των 32, 3 ιντσών και το F 800 ST μπορεί να αισθάνεται λίγο ψηλό, το οποίο μπορεί να αποκατασταθεί μέσω της προαιρετικής συσκευασίας χαμηλής ανάρτησης που πέφτει το κάθισμα 1, 2 ίντσες και μειώνει την ανάρτηση άλλα 1, 2 ίντσες, για συνολική μείωση 2, 4 ίντσες.

Τα πάνελ του αμαξώματος της BMW αισθάνονται βαριά και καλά κατασκευασμένα, μακριά από το λεπτό αμάξωμα που βρέθηκαν σε άλλα ποδήλατα. Στις ασυνήθιστες λεπτομέρειες περιλαμβάνεται το πληρωτικό καυσίμων που βρίσκεται κοντά στο κάθισμα, το οποίο τροφοδοτεί μια δεξαμενή κάτω από την επιφάνεια, για μαζική συγκέντρωση. Η λειτουργία των σημάτων στροφής του F 800 ST είναι τυπική BMW, με τα περίεργα χειριστήρια χειρός που απαιτούν κουμπιά και ένα συρόμενο διακόπτη ακύρωσης … είναι ένα ασυνήθιστο στοιχείο που έχει διατηρήσει η BMW και ενώ μπορεί να βγάλει αρχικά τους παραδοσιακούς από τη στιγμή που θα χρησιμοποιήσετε αυτό το σύστημα τελικά συνηθίσεις σε αυτό.

Οι πλήρως αφαιρούμενες σέλες της BMW λειτουργούν επίσης διαφορετικά από τους περισσότερους. Στην κλειστή θέση τους, μοιάζουν με υπερμεγέθη δισκία φαρμάκων, με ανθεκτικές, καμπύλες εξωτερικές επιφάνειες από ύφασμα ενισχυμένες με πλαστικό. Όταν επεκταθούν, διευρύνουν τις αναλογίες του ποδηλάτου, αλλά επιτρέπουν μεγαλύτερη αποθήκευση. ένα πολύ εύχρηστο χαρακτηριστικό που φιλοξενεί περισσότερο όγκο όταν είναι απαραίτητο.

Τα όργανα είναι ξεκάθαρα και απλά, με αναλογικές ταχύτητες και μετρητές tach που συνοδεύονται από ψηφιακή οθόνη που μπορεί να είναι εξοπλισμένη με προαιρετικό υπολογιστή.

Πώς τρέχει η BMW; Συνέχισε να διαβάζεις.

Sport Touring με τη BMW F 800 ST

Το F 800 ST ζυγίζει 461 λίβρες υγρό και η μάζα είναι αρκετά εμφανής σε στάση. Κινηθείτε, όμως, και αυτό το αντιληπτό βάρος μειώνεται πολύ.

Καθώς απομακρύνεστε από την ακινησία, η επιτάχυνση της BMW δεν αισθάνεται ιδιαίτερα έντονη και ο μάλλον ήσυχος κινητήρας της ενισχύει το γεγονός ότι το κάτω άκρο της μπάντας είναι μάλλον μη κινητοποιημένο. Στην πραγματικότητα, σε αντίθεση με ένα torquey V-δίδυμο, το παράλληλο δίδυμο της BMW απαιτεί γκάζι εφαρμογή για να κρατήσει από το σταμάτημα από τη γραμμή. Μεσαία και ανώτερη δύναμη βελτιώνεται, και όταν οδηγείται σκληρά το F 800 ST μπορεί να αποπνέει τη στάση ενός ποδηλάτου σπορ. Ωστόσο, το σημειωματάριό του δεν ξεφεύγει ποτέ από τον άσεμνο, τεντωμένο τόνο (σε αντίθεση με τον Honda Interceptor, ο οποίος σκαρφαλώνει με ενέργεια χάρη στο σύστημα VTEC του.) Το χειρισμό αισθάνεται αιχμηρό και το εμπρός ελαστικό μπορεί να ελιχθεί με ακρίβεια. Η εργονομία είναι άνετη κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών και τα τιμόνια του F 800 ST τοποθετούνται ελαφρώς υψηλότερα από τα F 800's.

Τα φρένα έχουν καλή αίσθηση και προσφέρουν ισχυρές στάσεις. Το σύστημα ABS λειτουργεί καλά, χωρίς υπερβολικά ενοχλητικό παλμό στις λαβές. Μιλώντας για λαβές, οι προαιρετικές θερμαινόμενες χειρολαβές είναι μια πολυτελή προσθήκη που σίγουρα θα χαλάσουν. Μόλις φτάσετε στο κρύο με αυτά, θα αναρωτηθείτε πώς επιβιώσατε χωρίς αυτούς.

Το παρμπρίζ προσφέρει καλή προστασία από τα στοιχεία και ενώ κάποια αναταραχή φτάνει στον αναβάτη, δεν είναι ποτέ αρκετό για να είναι ενοχλητικό ή ενοχλητικό.

Τελική ανάλυση: Η BMW F 800 ST στο πλαίσιο

Από μόνη της, η BMW F 800 ST οδηγεί σαν μια ικανή, καλά κατασκευασμένη μοτοσικλέτα έτοιμη για σύντομες περιηγήσεις ή μεγάλες διαδρομές. Είναι άνετο, εμπνευσμένο από την εμπιστοσύνη και είναι εύκολο να οδηγήσει, ενώ το προαιρετικό πακέτο χαμηλής ανάρτησης το καθιστά προσιτό σε ένα ακόμα μεγαλύτερο τμήμα του πληθυσμού.

Σε σύγκριση με το Honda VFR Interceptor, όμως, η BMW αισθάνεται λίγο λιγότερο διασκεδαστική για να οδηγήσει, μια αφή λιγότερο σπλαχνική και εμπλεκόμενη. Ενώ το V-four της Honda προσφέρει έναν εξαιρετικό συνδυασμό ροπής χαμηλής απόδοσης και υψηλής ισχύος στροβιλισμού, η BMW είναι λίγο πιο συντηρητική … και λιγότερο πρόθυμη να ευχαριστήσει. Το F 800 ST μπορεί να είναι τέλεια ικανό, καλά κατασκευασμένο και πρακτικό, αλλά δεν συγκινεί αρκετά με τον ίδιο τρόπο που κάνει και η Honda.

Αν και διατηρεί μερικές από τις ιδιοτυπίες που γνωρίζει η BMW, το F 800 ST έχει επίσης διατηρηθεί με τους χρόνους, χάρη στις λιγότερο ογκώδεις αναλογίες, το μικρότερο βάρος και την αξιοπρεπή δύναμη. Αν είστε όλοι σχετικά με την απόδοση και απολαύστε την οδήγηση των ελαστικών από τον αθλητισμό σας, μπορείτε να επιλέξετε έναν υποβιβαστή Honda. Αλλά αν εκτιμάτε την τεχνολογία της τεχνολογίας Teutonic και χρειάζεστε μια σταθερή διαδρομή μεγάλων αποστάσεων, η BMW F 800 ST είναι ένας πολύ καλός τρόπος να ταξιδέψετε.

Συγκρίνετε Τιμές