Το 2008 Honda CBR1000RR - μαζί με τον ανταγωνισμό του, που περιλαμβάνει το Suzuki GSXR-1000, το Buell 1125R, και σε μικρότερο βαθμό το Ducati 1098 - είναι πολύ ποδήλατο για το δρόμο. Στην πραγματικότητα, αν και η Honda αποκαλεί το CBR1000RR ένα ποδήλατο δρόμου, η εισαγωγή του στον Τύπο πραγματοποιήθηκε στο Mazda Raceway Laguna Seca.

Δεν είναι περίεργο ότι ο ιαπωνικός κατασκευαστής θέλει να αναδείξει το νέο CBR1000RR σε ένα κομμάτι. κάτω από το ελαφρώς ενημερωμένο δέρμα, δεν έχει σχεδόν καμία ομοιότητα με τον προκάτοχό του.

Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς αυτό το $ 11.599 makeover της superbike την επέτρεψε να ρίξει λίγο βάρος, να κερδίσει περισσότερη δύναμη και να τελειοποιήσει τα οφέλη του δρόμου.

Το Facelift του Honda CBR1000RR: Πάνω από την επιφάνεια

Αν και μπορεί να φαίνεται εντελώς διαφορετικό από τον προκάτοχό του στις φωτογραφίες, το 2008 Honda CBR1000RR δεν φαίνεται τόσο δραματικά διαφορετικό στο πρόσωπο. Σίγουρα, μπορείτε να πάρετε αμάξωμα χωρίς γραφικά (όπως αυτός ο κίτρινος και μαύρος συνδυασμός), αλλά οι κύριες αλλαγές στο επανασχεδιασμένο ποδήλατο περιλαμβάνουν μια μύτη stubbier, ένα στενότερο σώμα με σήματα στροφής ενσωματωμένα στους πλευρικούς καθρέφτες (τέλος!), Και twin ram -άλλα εισέρχεται κάτω από τους προβολείς.

Η ουρά του CBR1000RR καθαρίζεται επίσης με μικρότερο, ελαφρύτερο κάθισμα και κάλυμμα. Τα ανταλλακτικά και εξαρτήματα της Honda διαθέτουν τώρα ένα κάθισμα eCushion, το οποίο υπόσχεται να είναι πιο άνετα από τις σέλες πηκτής.

Το CBR1000RR διατίθεται σε χρωματικά σχήματα που κυμαίνονται από διακριτική έως έντονη.

Περισσότερα από ένα όμορφο πρόσωπο: Μια επισκόπηση των Τεχνολογιών Καινοτομίας του CBR1000RR

Προκειμένου να καταστεί ανταγωνιστική η CBR1000RR, η Honda γνώριζε ότι έπρεπε να αυξήσει την απόδοση ισχύος της για να τη διατηρήσει στο ίδιο επίπεδο με ποδήλατα όπως το Kawasaki ZX-10R και το Yamaha R1. Αν και πολλοί από τους ανταγωνιστές του έχουν πάρει βάρος για να ανταποκριθούν σε αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών, η Honda έχει χάσει 17 κιλά (το υγρό βάρος είναι τώρα 435 λίβρες), κερδίζοντας όμως μια απροσδιόριστη ποσότητα ιπποδύναμης.

Το μόνο πιο αποτελεσματικό από την απώλεια βάρους είναι η μαζική συγκέντρωση, η πρακτική της μετακίνησης του βάρους προς το κέντρο της μοτοσικλέτας. Η Honda το πέτυχε αυτό με την αφαίρεση της καυσαερίων εξόδου του εξερχόμενου μοντέλου και την αντικατάστασή της με ένα μεταλλικό δοχείο με μέση στήριξη. Η εξάτμιση 4-2-1 κρύβει μια βαλβίδα που ενεργοποιείται με πίεση και μεταφέρει αέρα μέσω τριών θαλάμων, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η απόδοση ενώ παραμένει εντός των νομικών θορύβων και των επιπέδων εκπομπών.

Ο ολοκαίνουργιος κινητήρας είναι πιο στενός και 5 κιλά πιο ελαφρύς και μετατοπίζει 999.8cc - ένα άγγιγμα περισσότερο από την προηγούμενη έκδοση, χάρη σε μεγαλύτερη διάμετρο και ελαφρώς μειωμένη διαδρομή. Ο λόγος συμπίεσης του inline-4 ανυψώνεται στο 12, 3: 1, ενώ οι διπλοί αναβοσβήνιοι, αναβαθμισμένα έκκεντρα και βαλβίδες ενισχύουν την ισχύ.

Ένας νέος συμπλέκτης ολισθητήρα αντικαθιστά την παλιά υδραυλική μονάδα και ο ηλεκτρομειωτήρας Honda Electronic Movement έχει μετατοπιστεί και φωτιστεί για περαιτέρω μαζική συγκέντρωση. Ένα νέο σύστημα ελέγχου διακοπής ανάφλεξης που προέρχεται από το MotoGP έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει τη μύτη του κινητήρα και να το μειώνει επιβραδύνοντας την ανάφλεξη όταν χρειάζεται μεταξύ 2.500 και 6.000 rpm και η απόκριση του γκαζιού εξομαλύνεται επίσης από μια βαλβίδα ελέγχου αέρα αδράνειας.

Ταξιδεύοντας με το 2008 Honda CBR1000RR

Το σώμα του CBR1000RR είναι αισθητά πιο στενό από τον προκάτοχό του και η μοτοσικλέτα αισθάνεται εντυπωσιακά ελαφριά σε στάση. Ο αναβάτης κάθεται ψηλά για να παράγει την απόσταση από το έδαφος που απαιτείται για απότομες γωνίες. Το 2007, το 2008 και το 2008, τα μοντέλα του 2008 ήταν πολύ πιο ομαλά, με πολύ περισσότερη ισχύ μέσω μιας ευρύτερης εξάπλωσης της ισχύος. Το χειρισμό είναι επίσης πιο ακριβές, με τη μοτοσυκλέτα να επικοινωνεί με μια σαφή αίσθηση του τι ακριβώς κάνει και πού κατευθύνεται. Ο συμπλέκτης ενεργοποιείται ομαλά, αν και παρατηρείται κάποια ανατροφοδότηση του μοχλού κατά τη διάρκεια των βάρδιων (κάτι που είναι φυσιολογικό για τον μηχανισμό των παντόφλες). Συνολικά, τα χειριστήρια (συμπεριλαμβανομένου του μετατοπιστή) είναι ελαφριά και απαιτούν ελάχιστες εισροές.

Η ισχύς έρχεται τόσο έντονη - ειδικά σε υψηλότερες στροφές - ότι οι πρώτοι μου λίγοι γύροι γύρω από τη Laguna Seca ήταν σχετικά καταπραϋντικοί καθώς εγώ εγκλωβισα. Η μαζική συγκέντρωση βοηθάει τις κινήσεις της CBR να αλλάξουν με ανυπομονησία και αυτή η ευκινησία ήρθε ιδιαίτερα χρήσιμη στο περίφημο "Corkscrew". Περισσότερο από τις ικανότητες της μοτοσυκλέτας αποκαλύφθηκαν μετά τη δεύτερη συνεδρία: οι υψηλότερες στροφές ανέστρεψαν την μοτοσικλέτα μπροστά, δημιουργώντας έντονη επιτάχυνση που έβαλε τα τετράγωνα μπροστινά φρένα των 320 χιλ. Μετά το γύρο, ο CBR ενέπνευσε μεγαλύτερη εμπιστοσύνη (και, στη συνέχεια, μεγαλύτερες ταχύτητες.) Ποτέ δεν αισθάνθηκε ανεπαρκής για το συγκεκριμένο έργο, ειδικά σε σύγκριση με το ήδη ικανό μοντέλο του 2007.

Το χειρισμό και η πέδηση είναι δυνατά, αλλά το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του CBR1000RR πρέπει να είναι η ταχύτητά του. στις άκαμπτους τροχούς της Laguna, ήρθαν εύκολα και χωρίς μεγάλη προσπάθεια.

Στο συμπέρασμα: Εμπιστοσύνη-εμπνευσμένη ταχύτητα

Η απόδοση του CBR1000RR στη Laguna Seca ήταν αστρική, αλλά αυτό που το διέκρινε από άλλα ποδήλατα λίτρων ήταν το πόσο εύκολα εκτελούσε σε τόσο υψηλό επίπεδο. Σε αντίθεση με τα αθλήματα όπως το Ducati 1098, το οποίο έχει υψηλά όρια απόδοσης αλλά απαιτεί πολύ από τον αναβάτη, το CBR1000RR χειρίστηκε με χάρη και έκανε τον αναβάτη να αισθάνεται πιο έμπειρος. Η ταλάντωση του τιμονιού απομακρύνθηκε ανεπαίσθητα χάρη στον ηλεκτρονικό αποσβεστήρα και η μοτοσυκλέτα φάνηκε να θέλει να πάει ακριβώς εκεί που το επισήμανε.

Το τιμόνι είναι 6.5mm υψηλότερο από το μοντέλο του 2007, βελτιώνοντας την εργονομία του. Αν και η στάση οδήγησης εξακολουθεί να είναι κάπως απαιτητική, το CBR είναι πολύ λιγότερο ακραίο από το Ducati (όπως είναι η τιμή των 11.599 δολαρίων, η οποία είναι μόνο $ 100 περισσότερο από την έκδοση του 2007).

Εύκολο, ομαλό και εξωφρενικά ισχυρό, το 2008 Honda CBR1000RR είναι ένα ποδήλατο για τους αναβάτες που ενδιαφέρονται να εξερευνήσουν τα εξωτερικά επίπεδα απόδοσης χωρίς να σπάσουν την τράπεζα. Αν και σίγουρα δεν είναι για όλους (ειδικά για εκείνους που δεν έχουν την ωριμότητα να χειριστούν τέτοια ακραία επίπεδα απόδοσης), το CBR1000RR είναι ένα εξαιρετικό επίτευγμα τόσο στην τεχνολογία όσο και στις ικανότητες - ακριβώς τα είδη των ποδηλάτων που ψάχνουν σε ένα ποδήλατο απόδοσης.