Είτε είναι μαύρο, ασημένιο είτε άλλο χρώμα, οι περισσότεροι ζάντες αλουμινίου είναι βαμμένοι, ένα φινίρισμα που αποτελείται πρώτα από ένα αστάρι ψεκασμένο πάνω σε έτοιμο γυμνό μέταλλο, ακολουθούμενο από μια βαφή αυτοκινήτου και ένα προστατευτικό σαφές παλτό που σφραγίζει τον τροχό και τελειώνει νερού και αέρα που μπορεί να προκαλέσουν διάβρωση.
Επιλογές στυλ και χρώματος
Όχι πολύ καιρό πριν, οι ζωγραφισμένοι τροχοί ήρθαν ως επί το πλείστον σε αποχρώσεις του αργύρου, με ένα περιστασιακό σετ λευκού, μαύρου ή κόκκινου χρώματος στο δάπεδο του εκθεσιακού χώρου. Τώρα υπάρχουν πολλοί νέοι τύποι και χρώματα χρώματος, από ανθρακί και γκρι μεταλλικό γκρι έως μαύρο και φωτεινό λευκό. Μερικοί ιδιοκτήτες θέλουν να έχουν τους τροχούς τους βαμμένους στο ίδιο χρώμα με το αυτοκίνητό τους, ενώ άλλοι σαν αντίθεση μεταξύ των δύο, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να βελτιώσουν τη συνολική εμφάνιση του οχήματος. Χρησιμοποιώντας ένα ελαφρώς διαφορετικό ασήμι από ένα ασημένιο σώμα αυτοκινήτου, για παράδειγμα, κάνει μια λεπτή αλλά σίγουρη δήλωση. Σε ορισμένους τροχούς δίνεται η επεξεργασία "πλήρους προσώπου", στην οποία είναι βαμμένο ολόκληρος ο τροχός. Άλλοι ιδιοκτήτες επιλέγουν να αποκτήσουν αυτό που είναι γνωστό ως "φλάντζα", στο οποίο η εξωτερική άκρη του τροχού αφεθεί κατεργασμένη.
Πώς οι ρόδες είναι ζωγραφισμένοι
Οι καινούργιοι τροχοί από κράμα αλουμινίου είναι ζωγραφισμένοι πολύ με τον ίδιο τρόπο που ζωγραφίζεται το σώμα ενός αυτοκινήτου. Πρώτον, εφαρμόζεται αστάρι, στη συνέχεια, το χρώμα, χρησιμοποιώντας ένα πιστόλι ψεκασμού υψηλής ταχύτητας και χαμηλής πίεσης (HVLP). Μόλις το χρώμα στεγνώσει, οι τροχοί ψεκάζονται είτε με ένα υγρό διαυγές επικάλυμμα είτε με μια στρώση σκόνης, η οποία ψήνεται πάνω στον τροχό για ένα φινίρισμα που είναι πιο σκληρό από το αρχικό κράμα.
Επισκευή κατεστραμμένων τροχών
Ένας από τους τρόπους με τους οποίους μπορείτε να καταστρέψετε το φινίρισμα των τροχών του οχήματός σας είναι να βουρτσίζετε σε ένα κράσπεδο ή σε άλλο οδικό κίνδυνο, μια κατάσταση γνωστή ως "εξάνθημα". Αυτό θα καταργήσει αναπόφευκτα το τελείωμα από το εξωτερικό άκρο του τροχού και επίσης θα βλάψει το υποκείμενο μέταλλο. Άλλοι τύποι ζημιών περιλαμβάνουν γρατζουνιές στις ακτίνες και ζημιές λόγω ακατάλληλης χρήσης μηχανών τοποθέτησης ή κλειδιών ροπής. Δυστυχώς, δεν υπάρχει ουσιαστικά κανένας τρόπος να αντιμετωπιστούν τέτοιες ζημίες. Για να αγγίξει απλά μια μόνο κατεστραμμένη περιοχή θα αφήσει μια ασυνέχεια μεταξύ των διαφορετικών εφαρμογών της διαυγής επίστρωσης, η οποία τελικά θα επιτρέψει τη διάβρωση να επηρεάσει το μέταλλο. Επιπλέον, το κράμα αλουμινίου που έχει εκτεθεί στον αέρα αρχίζει να διαβρώνεται σχεδόν αμέσως. Ακόμα και αυτό το μικροσκοπικό στρώμα διάβρωσης είναι αρκετό για να εμποδίσει την απόπειρα ακινητοποίησης να κολλήσει σωστά.
Για να βελτιώσετε σωστά έναν τροχό, πρέπει να σκαρφαλωθεί πίσω στο γυμνό μέταλλο. Τότε συνήθως τρέχει σε ένα CNC (υπολογιστικό ψηφιακό έλεγχο) τόρνο για να εξομαλύνει οποιαδήποτε ζημιά στο ίδιο το μέταλλο. Οι βαθιές γρατζουνιές μπορούν να στερεωθούν με συγκόλληση και στη συνέχεια να στραφούν προς τα κάτω για να δημιουργήσουν ένα ομαλό φινίρισμα που είναι ίσιο με το υπόλοιπο τροχό. Στη συνέχεια, ο τροχός πρέπει να εγχυθεί αμέσως για να αποφευχθεί η διαμόρφωση του στρώματος διάβρωσης. Η σφράγιση, η βαφή και η καθαρή επίστρωση πρέπει να πραγματοποιούνται σε ένα περιβάλλον χωρίς ουσιαστικά σκόνη ή το τελείωμα που θα προκύψει θα σκουριάζει με σωματίδια σκόνης.
Η διαδικασία δεν είναι φθηνή. Η ανακαίνιση γενικά κοστίζει κάπου στα 200 δολάρια ανά τροχό, παρόλο που το πολύ υψηλό κόστος των τροχών του αρχικού εξοπλισμού ($ 500 - $ 600 νέα) σημαίνει ότι ίσως είναι απλά καλύτερα να αγοράζετε καινούριους τροχούς.
Φροντίδα των Ζωγραφισμένων Τροχών σας
Οποιοσδήποτε καθαρισμένος τροχός πρέπει να καθαρίζεται με ένα προϊόν που είναι μη όξινο και μη λειαντικό. Δυστυχώς, πολλά εμπορικά προϊόντα που πωλούνται ως καθαριστικά τροχών δεν πληρούν τα κριτήρια αυτά. Οποιοδήποτε προϊόν λέει ότι ψεκάζεται και απομακρύνεται μέσα σε 2-5 λεπτά είναι πιθανότατα μια λύση χαμηλής οξύτητας, η οποία θα κάψει πολύ γρήγορα τη σκόνη φρένων αλλά και να τρώει μακριά στο καθαρό παλτό. Δεν παίρνει πάρα πολύ καθόλου για τέτοια καθαριστικά να φτάσουν κάτω από το σαφές παλτό και να αρχίσει να σκοτώνει το φινίρισμα, καθώς και επιτρέποντας τις περιβαλλοντικές συνθήκες να διαβρώσει τον τροχό. Η όξινη βλάβη θα εμφανιστεί πολύ γρήγορα σε ζωγραφισμένους τροχούς, που μοιάζουν με λευκά αράχνη κάτω από το σαφές παλτό. Ακόμα και μερικά πλυντήρια αυτοκινήτων με πλήρη εξυπηρέτηση θα χρησιμοποιούν καθαριστικά με βάση το οξύ για να καθαρίζουν τους τροχούς όσο το δυνατόν γρηγορότερα, έτσι κάνετε την έρευνά σας και πηγαίνετε μόνο με έγκυρα πλυντήρια αυτοκινήτων.
Εάν θέλετε να το κάνετε μόνοι σας, το P21S, το απλό πράσινο και το Wax Wheel μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια. Το Wheel Wax, το οποίο έχει σχεδιαστεί για εφαρμογές σε καθαρούς τροχούς, λειτουργεί επίσης για να εμποδίσει την σκόνη φρένων να κολλήσει στους τροχούς και να κάνει τα σωματίδια που κολλάνε πιο εύκολα να αφαιρεθούν.
