Κοιτάζοντας πίσω στο 2008 shelby gt500 mustang

Το Ford Shelby GT500 βασίστηκε στο δημοφιλές Shelby GT, και ήταν ένας μηχανισμός περιστροφής κεφαλής οπουδήποτε ταξίδεψε. Εμπνευσμένο από το μεγάλο Mustang της Shelby της δεκαετίας του 1960, το GT500, το οποίο ήταν μια κοινή συνεργασία μεταξύ της Shelby και της Special Vehicle Team της Ford (SVT), ήταν η Mustang.

Απόδοση και ισχύ

Υπάρχουν πολλοί τρόποι με τους οποίους το GT500 ξεχωρίζει από άλλα Mustangs. Για τον ένα, έτρεξε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 5, 4 λίτρων ικανό να εκπέμπει περίπου 500 hp και 480 lb.-ft. της ροπής. Αν αυτό δεν ήταν αρκετό για να κερδίσει κανείς τις καρδιές των λάτρεις των επιδόσεων παντού, το GT500 παρουσίαζε αναβαθμίσεις απόδοσης σε όλη την έκταση. Για παράδειγμα, ήρθε με μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση MacPherson με τους χαμηλότερους βραχίονες ελέγχου Reverse-L, υποστηριζόμενη από ρυθμούς ελατηρίου και αναβαθμισμένο σταθεροποιητή για βελτιωμένο χειρισμό και διακοπή της απόδοσης. Στη συνέχεια, το GT500 ήταν διαθέσιμο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, σχεδιασμένο αποκλειστικά για οδήγηση απόδοσης. Στην πραγματικότητα, η μετάδοση βαρέως τύπου του αυτοκινήτου ήταν η ίδια με τη Mustang FR500C.

Όσον αφορά το φρενάρισμα, το 2008 GT500 καυχιέται με τέσσερα έμβολα Brembo δαγκάνα, το καθένα τοποθετημένο σε βεντινοκινητήρες Brembo των 14 ιντσών που έχουν εξαεριστεί μπροστά. Περιέχει επίσης αεριζόμενους δίσκους 11, 8 ιντσών στο πίσω μέρος. Όσον αφορά το πέλμα, ήταν διαθέσιμος με ζάντες 18 x 9, 5 ιντσών με ελαστικά υψηλής απόδοσης 255 / 45ZR μπροστά και ελαστικά υψηλής απόδοσης 285 / 40ZR στο πίσω μέρος. Μιλήστε για μια μέση μηχανή!

Μυς αυτοκίνητο φαίνεται

Ένα άλλο βασικό χαρακτηριστικό, το οποίο έθεσε το GT500 εκτός από τα υπόλοιπα, ήταν η σχεδίασή του. Το εμπρόσθιο άκρο του GT500 κατείχε ευρύχωρα ανοίγματα περιβλήματος άνω και κάτω. Η θερμότητα από τον κινητήρα αφαιρέθηκε μέσω δύο θερμαντικών συσκευών, διατηρώντας τα πράγματα λίγο πιο δροσερά κάτω. Η κουκούλα διαθέτει επίσης έναν πλήρως λειτουργικό διαιρέτη χαμηλού αέρα. Αυτό το χαρακτηριστικό, από μόνο του, έκανε αυτό το Mustang να φαίνεται ογκώδες και πολύ θυμίζει κλασικό Mustangs μυώδους αυτοκινήτου. Επιπλέον, η μάσκα του αυτοκινήτου χαρακτήρισε το διάσημο έμβλημα Cobra όπου άλλα Mustangs χαρακτήριζαν το δημοφιλές ομοίωμα πώνου.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του GT500 ήταν οι κλασικές λευκές λωρίδες υπεράνω του Le Mans. Από τη μύτη στην ουρά, αυτό το αυτοκίνητο πραγματικά μοιάζει με Shelby Mustangs της δεκαετίας του '60. Έχει επίσης σπορ κατώτερες αμαξοστοιχίες.

Μετατρέψιμος Μύες

Το καλύτερο από όλα, το 2008 Shelby GT500 ήταν διαθέσιμο είτε ως coupe ή μετατρέψιμο. Σωστά. Οι κορυφαίοι ιδιοκτήτες GT500 κατάφεραν να πέσουν στην κορυφή καθώς ταξιδεύουν στην πόλη. Η Ford δηλώνει ότι το μετατρέψιμο GT500 χαρακτηρίστηκε από ένα high-end ύφασμα κορυφής, που δεν βρέθηκε στο standard Mustang μετατρέψιμο. Σε συμφωνία με το πρωτότυπο GT500 Convertible της Shelby, το νέο GT500 δεν παρουσίασε τις αγωνιστικές λωρίδες τύπου Le Mans που βρέθηκαν στην κουκούλα και στο πίσω μέρος της έκδοσης coupe. Ο στόχος ήταν να αποτίσουμε φόρο τιμής στο μετατρέψιμο GT500 του παρελθόντος. Δεδομένου ότι δεν είχε λωρίδες σε αυτές τις περιοχές, ούτε έκανε το μοντέλο του 2008.

Εσωτερική εμφάνιση με γεύση στυλ

Όσο για το εσωτερικό του Shelby GT500, αυτό σχεδιάστηκε για να ταιριάζει με τον οδηγό απόδοσης. Για παράδειγμα, τα εμπρός καθίσματα διαθέτουν επιπλέον πλάγια στήριξη για να διατηρήσουν τον οδηγό στη βέλτιστη θέση κατά τη διάρκεια των στροφών. Στο θάλαμο διακυβέρνησης παρουσιάστηκε επίσης ένα αναθεωρημένο ταμπλό οργάνων και ο ταχομετρητής, σχεδιασμένο να παρέχει καλύτερη εικόνα των σημείων μετατόπισης σε συνθήκες οδήγησης επιδόσεων. Το σενάριο GT500 της Shelby και η εικόνα του Cobra προβλήθηκαν στο καπάκι του τιμονιού. Στο θάλαμο διακυβέρνησης υπήρχε επίσης ένας μοχλός αλλαγής ταχυτήτων αλουμινίου καθώς και αξεσουάρ με φινίρισμα αλουμινίου σατέν.

Ένα νέο χαρακτηριστικό για το 2008 ήταν ο φωτισμός περιβάλλοντος. Οι οδηγοί θα μπορούσαν να προγραμματίσουν μία από τις 7 διαφορετικές επιλογές φωτισμού εσωτερικού χώρου για να ταιριάξουν με τα προσωπικά τους γούστα Ο φωτισμός περιβάλλοντος περιλαμβάνει LED που είναι τοποθετημένα στην μπροστινή κονσόλα, δύο στους χώρους των ποδιών και δύο γύρω από τη βάση για φλιτζάνια. Ο φωτισμός μπορεί επίσης να αλλάξει ανάλογα με τη διάθεση του οδηγού.

Χαρακτηριστικά ασφαλείας

Ένα ακόμα νέο χαρακτηριστικό για το 2008 περιελάμβανε νέους πλευρικούς αερόσακους μπροστινού οδηγού και επιβάτη που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν προστασία κεφαλής πλευρικής κρούσης καθώς και προστασία κατά του ανατροπής. Περιέχει επίσης σύστημα αποτροπής κλοπής καθώς και σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.

Το Σούπερ Φίδι

Οι ιδιοκτήτες του Shelby GT500, που επιδιώκουν περισσότερη ισχύ, ήταν επίσης σε θέση να επενδύσουν στο πακέτο Super Snake για το 2008. Το πακέτο αυτό μοιάζει πολύ με αυτό του GT500KR. Περιλάμβανε μια κουκούλα KR και καρφίτσες κουκούλας, σφυρήλατες ζάντες Alcoa 20 ιντσών, πρόσληψη κρύου αέρα KR και έναν υπερτροφοδότη Ford Racing. Η συνολική παραγωγή για αυτό το πακέτο εκτιμάται ότι είναι μεταξύ 600 - 725 ίππων. Το πακέτο Super Snake εκδόθηκε σε πολύ περιορισμένο χρονικό διάστημα και δαπάνησε περίπου $ 27, 995.00, συν το κόστος του Shelby GT500. Οι ιδιοκτήτες έπρεπε πρώτα να αγοράσουν το GT500 τους, στη συνέχεια να το αποστείλουν στο Shelby για τη μετατροπή Super Snake.

Τιμολόγηση

Το coupe της Shelby GT500 του 2008 ξεκίνησε σε περίπου 42.170 δολάρια, ενώ η μετατρέψιμη έκδοση ήταν περίπου 46.995 δολάρια. Λόγω της δημιουργίας των επιδόσεών του, οι αγοραστές κατέβαλαν επιπλέον 1.300 δολάρια για να καλύψουν τον φόρο αερίου.

Τελική λήψη

Συνολικά, το 2008 Ford Shelby GT500 ήταν ένα Mustang σχεδιασμένο για τους λάτρεις της απόδοσης. Οι άνθρωποι στο SVT της Ford, καθώς και οι μύθοι της Shelby, πήραν ένα πρότυπο Mustang GT και το μεταμόρφωσαν σε ένα ισχυρό μηχάνημα. Παρόλο που πολλοί βρήκαν το Mustang GT του 2008 αρκετά ισχυρό, μερικοί, που επιζητούν ακόμη περισσότερα, βρήκαν αυτό που ψάχνουν με το GT500. Ήταν πανίσχυρο, ήταν κομψό, και ήταν ένα αξιόλογο χαιρετισμό για την απόδοση Mustangs του παρελθόντος. Φυσικά, όσοι πραγματικά χρειάζονται ταχύτητα θα μπορούσαν να επιλέξουν τον GT500KR "βασιλιά του δρόμου" Mustang που έκανε την επιστροφή του και το 2008. Σε γενικές γραμμές, το 500KR λέγεται ότι είναι το πιο ισχυρό Mustang παραγωγής ποτέ.

Οδηγός για το Shelby Mustang

Shelby Mustang - Μια επισκόπηση
1965 Shelby GT350
2008 Shelby GT
2008 Shelby GT500KR

Βασικά χαρακτηριστικά

Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V-8 τεσσάρων βαλβίδων V-8 με μεσογειακό ψύκτη
500 hp και 480 lb.-ft. της ροπής
Διπλή εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα
SVT συντονισμένη εμπρός και πίσω ανάρτηση - με μοναδικούς αποσβεστήρες και ελατήρια
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Tremec
Δίσκος τετρακίνησης με αντιεκρηκτική προστασία ABS με ABS
Μοναδική σήμανση SHELBY στο πίσω κούμπωμα
GT500 πλευρικές λωρίδες (μετατρέψιμες)
Over-the-top Racing Stripes και "GT500" πλευρικές λωρίδες (coupe)
P255 / 45ZR 18 (εμπρός) και P285 / 40ZR18 (πίσω) ελαστικά
Μοναδικές εμπρόσθιες και οπίσθιες φλάντζες GT500 και κουκούλα αλουμινίου (με διπλές λειτουργικές οπές εξαερισμού)
Μοναδική πίσω αεροτομή
18 τροχούς αλουμινίου 18 x 9.5 ιντσών
Σύστημα ήχου Shaker 500 (στερεοφωνικό AM / FM w / CDx6, 6 ηχεία & MP3)
Αερόσακοι εμπρός καθίσματος · BeltMinder®.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΣΩΜΑ

Κατασκευή

Μονωμένο σώμα συγκολλημένου χάλυβα, κουκούλα αλουμινίου

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΠΛΑΙΣΙΟΥ

Τύπος

V-8

Τοποθεσία παραγωγής

Ρώμη, Μίτσιγκαν

Διαμόρφωση

Μπλοκ σιδήρου και κεφαλές αλουμινίου

Πολλαπλή εισαγωγής

Χυτό αλουμίνιο με υπερτροφοδότη τύπου Roots και μεσογειακό ψύκτη αέρα-νερού

Πολλαπλασιασμός καυσαερίων

Χυτοσίδηρος

Στροφαλοφόρος άξων

Σφυρήλατο χάλυβα

Σώμα σώματος πεταλούδας

Διπλό 60 mm, ηλεκτρονικό

Valvetrain

DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο

Διάμετρος βαλβίδας

Πρόσληψη: 37, 0 mm. Εξάτμιση: 32, 0 mm

Πιστόνια

Σφυρήλατο αργίλιο

Σύνδεσμοι

Πυραμίδες σφυρήλατου χάλυβα I-δοκών

Ανάφλεξη

Βύσμα με πηνίο

Διάτρηση x διαδρομή

3.552 χ 4.165 ίντσες / 90.22 χ 105.8 χιλ

Μετατόπιση

330 cu. σε 5, 409 κ.εκ.

Ιπποδύναμη

500 hp @ 6.000 rpm

Ροπή

480 lb.-ft. @ 4.500 rpm

Αναλογία συμπίεσης

8.4: 1

Κόκκινη γραμμή

6.250 rpm

Ταχύτητα αναμονής σε ουδέτερο σημείο

750 σ.α.λ.

Σύστημα ελέγχου κινητήρα

Ισπανικά δρυός PCM

Συνιστώμενο καύσιμο

Premium μόνο

Χωρητικότητα καύσιμου

16, 0 γαλόνια

Έγχυση καυσίμου

Ηλεκτρονικό μη επαναλαμβανόμενο διαδοχικό

Ικανότητα λαδιού

6.5 quarts 5W-50 πλήρης συνθετικό

Ικανότητα ψυκτικού μέσου

21 quarts

DRIVETRAIN

Σχέδιο

Πισωκίνητο

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Πρότυπο (Τύπος)

Tremec TR6060 6-τάχυτο εγχειρίδιο

Λόγος εργαλείων

1ο

2.97

2η

1.78

3η

1.3

4ο

1.0

5ο

0.80

6ο

0, 63

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα

3.31

ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ

Εμπρός

Αντίστροφη-L ανεξάρτητη MacPherson strut, σωληνωτή σταθεροποιητική ράβδος 34 mm

Οπισθεν

Στερεός άξονας τριών ζευγών με ελικοειδή ελατήρια, ράβδος Panhard, σταθερή ράβδος σταθεροποίησης 24 mm

ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ

Τύπος

Ρακέτα και οδοντωτό τροχό με βοηθητική δύναμη

Αναλογία

15.7: 1

Στήλη τιμονιού

Γέρνω

ΦΡΕΝΑ

Τύπος

Δίσκος ισχύος τεσσάρων τροχών με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τεσσάρων καναλιών (ABS), ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD) και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

Εμπρός

Δίσκοι Brembo διαμέτρου 14 ιντσών, αλουμινένια τεσσάρων εμβόλων

Οπισθεν

Δίσκοι με διάμετρο 11, 8 ιντσών, δαγκάνες με δύο έμβολα

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΡΟΧΟΙ

Ελαστικά

Τα εμπρός ελαστικά P255 / 45Z18, τα πίσω ελαστικά P285 / 40ZR18

Τροχοί

Ζάντες αλουμινίου 18 x 9.5 ιντσών με κεντρικά καλύμματα SVT

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (πόλη / πόλη)

14/20

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (σε ίντσες, εκτός εάν σημειώνεται διαφορετικά)

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ

Μεταξόνιο

107.1

Συνολικό μήκος

188, 0

Συνολικό πλάτος

73.9

Συνολικό ύψος

54.5 Coupe; 55.7 Μετατρέψιμο

Πλάτος τροχιάς, εμπρός / πίσω

61, 9 / 62, 5

Απόσταση από το έδαφος

5.71

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Χωρητικότητα καθισμάτων

4 επιβάτες

Χώρος στο ύψος

Μπροστινή σειρά

38.6 Coupe; 38, 8 Μετατρέψιμο

Δεύτερη σειρά

35.0 Coupe; 36.3 Μετατρέψιμο

Τζάκι

Μπροστινή σειρά

42.7 Coupe; 42.7 Μετατρέψιμο

Δεύτερη σειρά

31.0 Coupe; 30.3 Μετατρέψιμο

Δωμάτιο ώμου

Μπροστινή σειρά

55.4 Coupe; 55.4 Μετατρέψιμο

Δεύτερη σειρά

53.3 Coupe; 45.0 Μετατρέψιμο

Δωμάτιο Hip /

Μπροστινή σειρά

53.6 Coupe; 53.6 Μετατρέψιμο

Δεύτερη σειρά

46.7 Coupe; 45.4 Μετατρέψιμο

Όγκος φορτίου

12.3 cu. ft., Coupe; 9, 7 cu. ft., Μετατρέψιμο

ΒΑΡΟΣ ΚΑΙ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ

Βάρος πτώσης, λίρες

Κουπέ

3.920 λίβρες

Μετατρέψιμος

4, 040 λίβρες

Κατανομή βάρους (f / r)

57/43

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Ζώνες ασφαλείας

Ζώνες ασφαλείας που περιορίζουν το φορτίο με προεντατήρες και ζώνες ώμων ρυθμιζόμενες με ύψος για θέσεις εμπρός καθισμάτων (coupe). Ζώνες ασφαλείας τριών σημείων για όλες τις θέσεις καθημένων. Κονσόλα υπενθύμισης ζώνης ασφαλείας BeltMinder ™

Αερόσακοι

Πλευρικοί αερόσακοι που χρησιμοποιούνται για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Αερόσακοι διπλού σταδίου οδηγού και συνοδηγού με αισθητήρα βαρύτητας, αισθητήρα θέσης οδηγού και αισθητήρα βάρους εμπρός επιβάτη

Παιδική ασφάλεια

LATCH άγκυρες για πίσω εξωτερικά καθίσματα

Φρένα

Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS), Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

Καύσιμα

Διακόπτης κλεισίματος ενεργοποιημένος με αδράνεια για την αντλία καυσίμου

Ασφάλεια

Passive anti-theft σύστημα SecuriLock ™. Απομακρυσμένη είσοδος χωρίς κλειδί. Ξεχωριστό ηχητικό σήμα συναγερμού. Ανιχνευτής αντεπιστροφής. Υπερηχητικός αισθητήρας κίνησης εσωτερικού χώρου. Περιμετρική αντικλεπτική μπαταρία

ΜΕΓΑΛΟΣ ΤΥΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

Σύστημα ήχου

Shaker 500: Στερεοφωνικό AM / FM με έξι δίσκους CD / MP3 player με οκτώ ηχεία

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ

Badging

Μοναδικό GT500

Μπλουζα

Μαύρο πανί (Μόνο μετατρέψιμο)

Εξάτμιση

Ρυθμιζόμενο διπλό ανοξείδωτο

Fascia

Μοναδικό GT500 χρωματισμένο εμπρός και πίσω

Λάμπες ομίχλης

Εμπρός

Γρίλια

Μοναδικό επάνω μέρος με έμβλημα Cobra

κουκούλα

Μοναδική με θερμαντήρες

Κλείδωμα

Απομακρυσμένη είσοδος χωρίς κλειδί

Φθείρων

Μοναδικός σπόιλερ καπακιού με χρώμα κλειδιού

Τακτοποίηση

Οι λωρίδες "LeMans" πάνω από την κορυφή και οι πλευρικές λωρίδες "GT500" (Coupe)

Πλευρικές λωρίδες "GT500" (Μετατρέψιμες)

Κορμός

Το κιτ επισκευής ελαστικών "Fix a Flat"

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Κλιματισμός

Εγχειρίδιο

Κονσόλα

Κέντρο με πλήρες υποβραχιόνιο και αποθήκευση

Κάτοχοι ποτηριών

Ένθετα περιβλήματος πόρτας

Μαλακό βινύλιο

Πατάκια

Μπροστά, έγχρωμη, με άγκιστρο συγκράτησης από την πλευρά του οδηγού

Συγκρότημα οργάνων

Περιλαμβάνει μετρητή ώθησης και κέντρο μηνυμάτων, γραφικά SVT

Χάρτες τσέπες

Εμπρός πόρτες

Σημεία δύναμης

Πλάκες σκουριάς

Πλαίσια πόρτας, με φωτεινό ένθετο γραφής SVT

Καθίσματα

Δερμάτινοι αθλητικοί κάδοι. 6 κατευθύνσεων κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενη οσφυϊκή δύναμη και ρυθμιζόμενο προσκέφαλο 2 κατευθύνσεων

Πλήκτρο αλλαγής ταχυτήτων

Μοναδικός με δερμάτινη θήκη αλλαγής ταχυτήτων και λαβή χειρόφρενου

Τιμόνι

Δέρμα-τυλιγμένο με μοναδικά μαξιλαράκια αντίχειρα, ρυθμιζόμενο για τα παράθυρα κλίσης / κλειδαριές πόρτας

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΔΙΑΓΡΑΦΗ ΕΠΙΛΟΓΩΝ

"Λινες" λωρίδες

Coupe μόνο

Πλευρικές λωρίδες "GT500"

Coupe, Μετατρέψιμο

AUDIO

Αναδευτήρας 1000

Σύστημα ήχου 1000 watt: Στερεοφωνικό AM / FM, έξι δίσκοι CD / MP3 player, 10 ηχεία

Δορυφορική ραδιόφωνο

SIRIUS® δορυφορικό ραδιόφωνο

ΠΑΚΕΤΟ

GT500 Premium Interior Trim

Περιτυλιγμένο και ραμμένο φτερό του πίνακα οργάνων και κέντρο συμπρόσθιας όψης με αναβαθμισμένο υποβραχιόνιο πόρτας, ηλεκτροχρωμικό κάτοπτρο και κάγκελα πεντάλ αλουμινίου

ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ / ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΧΡΩΜΑΤΑ

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ

Χρώματα χρωμάτων / λωρίδων

Φανός Κόκκινο με ρίγες Oxford White, Ebony ή Satin Silver

Μεταλλικό κράμα με σατινέ Ασημένιες ρίγες

Vista Blue με Oxford Λευκές ρίγες

Performance White με Vista Blue, Alloy ή Ebony stripes

Grabber πορτοκαλί με ρίγες Oxford White ή Ebony

Ebony Clearcoat με λωρίδες Oxford White ή Alloy

Υδρατμούς με λωρίδες από έβενο

Μετατρέψιμη κορυφή

Μαύρο πανί