Πώς φτάνετε από το Α στο Β με τον βέλτιστο συνδυασμό ταχύτητας και άνεσης;

Οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών έχουν προσφέρει ποικίλες λύσεις με την πάροδο των χρόνων και η απάντηση της Honda από το 2002 είναι η ST1300, μια μοτοσυκλέτα τουριστικών σπορ που έχει γίνει αγαπημένη ανάμεσα σε μια απίθανη διατομή των αναβατών: αξιωματούχοι επιβολής του νόμου και μεγάλοι τουριστικοί ταξιδιώτες. Αυτή η ανασκόπηση του μοντέλου του ST1300 για το 2012 περιλαμβάνει πληροφορίες που ήταν διαθέσιμες την εποχή εκείνη, συμπεριλαμβανομένης της τιμολόγησης για το 2012.

Τα εμπορεύματα

Με τιμή στα $ 18.230, το ST1300 καταλαμβάνει το υψηλότερο άκρο του τμήματος τουρνουά. Τροφοδοτείται από έναν V-Four κινητήρα 1, 261cc που συνδυάζεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, το οποίο τροφοδοτεί τον πίσω τροχό με έναν κινητήριο άξονα. Ένα τεράστιο δεξαμενόπλοιο καυσίμου 7, 7 γαλλιών τροφοδοτεί τον κινητήρα και σε συνδυασμό με την εκτίμηση EPA της Honda των 35 mpg, παράγει ένα θεωρητικό εύρος πλεύσης περίπου 270 μιλίων.

Τα στάνταρ χαρακτηριστικά του τουρισμού περιλαμβάνουν ενσωματωμένες, κλειδώσιμες και αφαιρούμενες σέλες, φρένα με αντιεμπλοκή και ηλεκτρικό παρμπρίζ. Η μη ρυθμιζόμενη μπροστινή ανάρτηση προσφέρει 4, 6 ίντσες διαδρομής, ενώ η πίσω προφόρτιση μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας έναν επιλογέα ακριβώς πίσω από τον κινητήρα.

Στο δρόμο

Η Honda περιγράφει το ST1300 ως ένα συνδυασμό συνδυασμού "Gold Wing-εμπνευσμένη πολυτέλεια με απόδοση CBR", αλλά υπάρχει και μια εκπληκτική ποσότητα GL-εμπνευσμένη στάλα εδώ: το ST1300 έχει ένα καταπληκτικό βάρος κατά 730 λίβρες, και δεν υπάρχει να πάρει γύρω από το βάρος: ανυψώστε το από ένα περίπτερο και η άκρη του γίνεται αμέσως εμφανής. Ο μικρότερος βαθμός κάνει την πίεση του ST σε θέση στάθμευσης μια πρόκληση, οπότε θα πρέπει να σχεδιάσετε τους ελιγμούς σας χαμηλής ταχύτητας ανάλογα.

Η συνολική εργονομία είναι ευχάριστη χάρη σε μια μεγάλη, εύθραυστη σέλα που κατανέμει το βάρος σας ομοιόμορφα και μια σχετικά όρθια στάση καθισμάτων που επιτρέπει στο ST να προσαρμόζεται στο σώμα σας - όχι το αντίστροφο. Αυτό το επίπεδο άνεσης εξηγεί γιατί οι δυνάμεις επιβολής του νόμου μιλούν ιδιαίτερα για τη χρηστικότητα του ST1300. λίγες μοτοσικλέτες είναι τόσο άνετες για όλη την ημέρα οδήγηση. Οι ενσωματωμένες θήκες σέλας λειτουργούν εύκολα, με το κλειδί ανάφλεξης να κλειδώνει και να ξεκλειδώνει την αρθρωτή εξωτερική πόρτα, καθώς και τον μηχανισμό που επιτρέπει την αφαίρεση των σάκων.

Σε στρεβλώσεις, το ST1300 έχει γενναιόδωρη δύναμη να φορτίζει μπροστά στα ίσια τμήματα, αλλά η έλλειψη αίσθησης στο μπροστινό μέρος καθιστά λιγότερο ευχάριστη την περιστροφή γύρω από τις γωνίες. Και πάλι, αυτή είναι μια μοτοσικλέτα που είναι προκατειλημμένη περισσότερο προς ευθεία άνεση και ταχύτητα από τη χειρουργική ακρίβεια στις γωνίες.

Γιατί "Night Rider";

Το ST1300 είναι στο καλύτερο δυνατό, όταν τσακίζει μεγάλες εκτάσεις πεζοδρομίου. Όταν η μοτοσυκλέτα δοκιμάστηκε σε μια βόλτα αργά το βράδυ, μια εντελώς διαφορετική πλευρά της προσωπικότητας του ποδηλάτου ήρθε μέσω: κοίταξε μέσα από τον δροσερό αέρα με ευκολία, με ακριβώς τη σωστή ποσότητα προστασίας από τον αέρα από το κρύο. Χωρίς να χρειάζεται να βγάζουμε από την κυκλοφορία, αυτό το ασαφές συναίσθημα στο μπροστινό μέρος δεν ήταν πλέον ενοχλητικό και το ST1300 συναντήθηκε ως μια άνετη και σίγουρη διαδρομή. Χάρη στην υγρή δεξαμενή αερίου, ο ανεφοδιασμός ήταν περιττός.

Ποιος πρέπει να αγοράσει το Honda ST1300;

Ενώ τα πλεονεκτήματα του ST1300 είναι πολλά, υπάρχουν και οι ελλείψεις του, οι οποίες συμπεριλαμβάνουν χειρισμούς χωρίς χειρισμό, μη ρυθμιζόμενη μπροστινή ανάρτηση, μοτέρ παραγωγής θερμότητας και βαρύτατο βάρος. Το Honda ST1300 δεν είναι απαραιτήτως ένα κακό ή ανούσιο ποδήλατο, αλλά είναι σε μειονεκτική θέση έναντι άλλων ποδηλάτων στην κατηγορία του. Ίσως οι περισσότεροι να παγιδευτούν στο ST1300 είναι το MSRP των $ 18, 230, το οποίο είναι $ 2, 231 χαμηλότερο από το πιο σπορ VFR1200F.

Ωστόσο, οι αναβάτες μεγάλων αποστάσεων που θέλουν ένα άνετο ποδήλατο και δεν απαιτούν ηλεκτρονική αιχμή, φινέτσα με το χρόνο ή εξαιρετικά σπορ τρόπος οδήγησης, μπορεί να είναι το τέλειο ποδήλατο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι υπάρχουν αρκετοί λάτρεις της Honda (και αστυνομικοί) που λένε "Φέρτε το!"

Βασικές προδιαγραφές

• Τιμή: 18.230 δολαρίων
• Κινητήρας: Ψεκασμός υγρού 1, 261cc V-Four με έγχυση καυσίμου
• Οικονομία καυσίμου: 7, 7 γαλόνια
• Κατανάλωση καυσίμου: 35 mpg (εκτίμηση EPA)
• Μετάδοση: Πεντατάχυτο εγχειρίδιο
• Τελική κίνηση: Άξονας
• Φρένα: Συνδεδεμένο ABS, εμπρός και πίσω 3-εμβόλων
• Ανάρτηση: Μη ρυθμιζόμενη καρότσα φυσίγγης 45mm, ρυθμιζόμενη με προ-φορτίο πίσω όπισθεν
• Κούρδισμα / Διαδρομή: 26, 0 μοίρες (γωνία κασέτας) / 98 χιλιοστά (3, 9 ίντσες)
• Αποθήκευση: Δύο διαμερίσματα ταμπλό, καθώς και σκληρά πίσω σέλες
• Ύψος καθίσματος: 31, 1 ίντσες, συν ή μείον 0, 6 ίντσες
• Χρώματα: Μαύρο
• Εγγύηση: Τρία χρόνια, μεταβιβάσιμα, απεριόριστα χιλιόμετρα