Δοκιμή: 2010 ford mustang v6

Φωτογραφίες

Όταν πρόκειται για το Ford Mustang, το μοντέλο V6 παραμένει ο καλύτερος πωλητής της Ford. Γιατί; Λοιπόν, πολλοί θεωρούν ότι το αυτοκίνητο είναι καλύτερη οικονομική αξία από τα ακριβότερα μοντέλα GT και Shelby. ειδικά εκείνοι που αναζητούν στυλ και φαντασία χωρίς ένα μεγάλο V8 κινητήρα. Το V6 επίσης παίρνει ελαφρώς καλύτερη απόσταση σε μίλια από το GT αντίστοιχο. Αλλά πώς στοιβάζονται στο δρόμο; $ 20, 995 βάση, $ 27, 430 ως δοκιμασμένο, EPA οικονομία καυσίμου 16 MPG πόλη, 24 MPG αυτοκινητόδρομο αυτόματη, 18 MPG πόλη, 26 MPG αυτοκινητόδρομο εγχειρίδιο.

Πρώτη ματιά: Πολλά νέα χαρακτηριστικά για το 2010

Με την πρώτη ματιά, το πακέτο V6 Premium Kona Blue Metallic Mustang άρπαξε αμέσως την προσοχή μου. Καθώς βρήκα τον εαυτό μου στο αυτοκίνητο, παρατήρησα το Saddle Leather Interior του, που διαθέτει έναν τόνο καλών τεχνών, όπως θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα ήχου Shaker 500, μαζί με ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες και κάθισμα οδηγού ισχύος 6 κατευθύνσεων. Χωρίς αμφιβολία, το αυτοκίνητό μου δοκιμάστηκε πλήρως. Η διαδρομή ήταν επίσης εξοπλισμένη με το νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Advancetrac της Ford, μαζί με το δορυφορικό ραδιόφωνο SIRIUS, ένα δερμάτινο τιμόνι με περιτυλιγμένο δέρμα και νέα προαιρετικά αυτόματα χειριστήρια προβολέων.

Όσον αφορά την εμφάνιση, βάλτε ένα Mustang του 2009 και ένα Mustang του 2010 δίπλα-δίπλα και θα παρατηρήσετε άμεσες διαφορές. Το μοντέλο του 2010 διαθέτει ένα πλήρως αναθεωρημένο εξωτερικό καθώς και ένα ανανεωμένο εσωτερικό. Τα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν πράγματα όπως το σύστημα SYNC της Ford, μια νέα κεντρική κονσόλα, το σύστημα Easy Fuel Capless Filler της Ford και στερεοφωνικά χειριστήρια που βρίσκονται στο τιμόνι. Σε αντίθεση με το μοντέλο GT με 15 πρόσθετες ιπποδύναμες, ο κινητήρας 4.0L V6 παραμένει αμετάβλητος για το νέο έτος μοντέλου. Σύμφωνα με τη Ford, ο κινητήρας της παράγει περίπου 210 hp στις 5.300 σ.α.λ. και 240 lb.-ft. της ροπής στις 3, 500 σ.α.λ. Τα χιλιόμετρα αερίου έχουν βελτιώσει ένα MPG στο μοντέλο χειροκίνητου V6 στην οδήγηση σε πόλεις. Το προηγούμενο εγχειρίδιο V6 πέτυχε 17 MPG, ενώ το μοντέλο του 2010 σπρώχνει αυτόν τον αριθμό στα 18.

Αξιοσημείωτο είναι ότι τόσο το GT όσο και το V6 διαθέτουν μεγαλύτερες άκρες εξαγωγής στο πίσω μέρος. Η μοναδική εξάτμιση στο V6 έχει αυξηθεί από 3 ίντσες σε 3 ½ ίντσες σε μήκος.

Στο κάθισμα του οδηγού: Πολλές βελτιώσεις στο εσωτερικό

Έχω την ιδιοκτησία πολλών Mustangs όλα αυτά τα χρόνια, και τα μοντέλα V6 και V8. Στην πραγματικότητα, έχω ένα V6 2008 στο σταθερό μου Mustangs. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο. Τούτου λεχθέντος, αισθάνομαι βέβαιος ότι το εσωτερικό του 2010 διαθέτει πολλές βελτιώσεις σε σχέση με το εσωτερικό του προηγούμενου μοντέλου. Μιλώ για τη δυνατότητα αλλαγής ραδιοφωνικών σταθμών απλά πατώντας ένα κουμπί στο τιμόνι. Ακόμη καλύτερα, το σύστημα SYNC που ενεργοποιείται με φωνή σας επιτρέπει να καλέσετε εντολές χωρίς να χρειάζεται να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο. Βρήκα αυτό να είναι εξαιρετικά βολικό ενώ οδηγείτε μέσω της κυκλοφορίας ώρας αιχμής. Σίγουρα προσθέτει ένα νέο επίπεδο ασφάλειας.

Επίσης, θαύμαζα τα εσωτερικά καθίσματα της Saddle Leather, τα οποία αισθάνθηκαν πιο άνετα από τα δερμάτινα καθίσματα στο 2008 V6 Mustang μου. Το πιο αξιοσημείωτο ήταν η μείωση του εσωτερικού θορύβου. Για μια στιγμή σκέφτηκα ότι ιππεύομαι σε ένα sedan. Ο θόρυβος του δρόμου στο Mustang V6 2010 έχει σίγουρα μειωθεί.

Δυστυχώς, ο πίσω χώρος των επιβατών στα πίσω καθίσματα είναι εξίσου στενός (από 30, 3 ίντσες το 2009 σε 29, 8 ίντσες στο πίσω μέρος των ποδιών το 2010). Στην πραγματικότητα, θα αισθάνθηκα άσχημα να βάλω όποιον μου άρεσε πίσω για περισσότερο από μια σύντομη εκδρομή στο κατάστημα και πίσω. Βρήκα επίσης την τοποθέτηση των κουμπιών εμφάνισης παύλα λίγο δύσκολη. Προηγουμένως αυτά τα κουμπιά ήταν στα δεξιά της οθόνης. Στο μοντέλο του 2010, θα τα βρείτε στα αριστερά της οθόνης ακριβώς κάτω από το διακόπτη του προβολέα. Ίσως είναι μόνο θέμα να συνηθίσω να τους είναι στην αντίθετη πλευρά.

Στο δρόμο: ο θόρυβος του δρόμου μειώνεται

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο κινητήρας V6 της 4, 0L της V6 έχει κάποιες στροφές. Τούτου λεχθέντος, αυτό δεν είναι ένα μεγάλο αγόρι V8. Αν ψάχνετε για επιτάχυνση βουνού και λαιμού, κοιτάξτε αλλού. Αν αναζητάτε μια ισορροπημένη διαδρομή, το V6 θα πρέπει να κάνει τη λίστα σας.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το πρώτο πράγμα που παρατήρησα ενώ πίσω από το τιμόνι του 2010 V6 Mustang ήταν η μείωση του θορύβου στο δρόμο. Το αυτοκίνητο, το οποίο έγινε αυτόματα με 5 ταχύτητες, είναι πιο ήσυχο από πριν.

Δυστυχώς, φάνηκε να υπάρχει λίγο περισσότερος ρόλος στο σώμα του V6 που δοκιμάσαμε σε σύγκριση με το μοντέλο του 2009. Αρχικά σκέφτηκα ότι θα μπορούσε να οφείλεται σε αλλαγή στο ύψος της διαδρομής, αν και το μοντέλο του 2010 είναι περίπου 55, 6 ίντσες ψηλό ενώ το μοντέλο του 2009 είναι 55, 4 ίντσες. Ας το παραδεχτούμε, αυτό δεν είναι μια αξιοσημείωτη διαφορά καθόλου. Γιατί, λοιπόν, το μοντέλο του 2010 είχε περισσότερο ρολό σώμα; Με μια μπάρα πίσω σταθεροποιητή ως στάνταρ εξοπλισμό, περίμεναν λιγότερα ρολά σώματος. Συνολικά, η Ford λέει ότι έχουν βελτιώσει το σύστημα αναστολής του αυτοκινήτου του 2010 για μια καλύτερη συνολική διαδρομή. Αυτό είναι σίγουρα αξιοσημείωτο στο μοντέλο GT.

Το all-in-all οδήγησε το V6 ήταν ευχάριστο. Δεν είναι άλογο με δύναμη. Και πάλι, δεν ήταν σχεδιασμένο να είναι. Το αυτοκίνητο έκανε ελιγμούς μέσω της βαριάς κυκλοφορίας LA για μια εβδομάδα χωρίς προβλήματα. Η πέδηση ήταν επαρκής, η επιτάχυνση ήταν αρκετά γρήγορη και, εκτός από την ελαφριά καταγγελία του κυλίνδρου, το αυτοκίνητο χειρίστηκε ωραία. Οι εσωτερικές βελτιώσεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου έκαναν επίσης μια πραγματικά ευχάριστη εμπειρία οδήγησης. Ποιο ήταν το αγαπημένο μου χαρακτηριστικό; Το σύστημα καυσίμων Easy Fuel Capless Filler που με έβαλε μέσα και έξω από το βενζινάδικο σε λιγότερο από 3 λεπτά (ναι, μετρώνωνε).

End of Journey: Εσωτερικές βελτιώσεις πραγματοποίησαν όλες τις διαφορές

Τον περασμένο χρόνο έχω οδηγήσει το 2010 GT Mustang, Shelby GT500, και τώρα το V6. Όπως και με κάθε μοντέλο, πιστεύω ότι η Ford έκανε μερικές μεγάλες βελτιώσεις κατά το σχεδιασμό του Mustang του 2010. Από αυτές τις βελτιώσεις, αυτές που ξεχωρίζουν περισσότερο στο μυαλό μου μετά την οδήγηση του V6 είναι εσωτερικές βελτιώσεις σε συνδυασμό με νέα εξωτερικά χαρακτηριστικά.

Ο κινητήρας του V6 δεν με είχε γράψει το σπίτι στη μαμά, αλλά το εσωτερικό του σίγουρα το έκανε. Για μένα ήταν όλα σχετικά με τις νέες ανέσεις πλάσματα. Ο έλεγχος πρόσφυσης βελτιώνεται, η συμπλήρωση στην αντλία είναι εύκολη και η αλλαγή σταθμών στο ραδιόφωνο είναι ένα cinch. Ο θόρυβος του δρόμου μειώθηκε, το νέο κουμπί απελευθέρωσης κορμού έχει καθυστερήσει πολύ και οι νέες διαθέσιμες επιλογές χρωμάτων εξωτερικού και εσωτερικού χώρου παίρνουν τα πράγματα σε νέο επίπεδο.

Θα μπορούσα να ανταλλάξω το V6 μου για το μοντέλο του 2010; Σίγουρα, αν η τιμή ήταν σωστή. Φυσικά, εάν επρόκειτο να δαπανήσω 27.430 δολάρια (την πλήρως εξοπλισμένη τιμή του δοκιμαστικού μου αυτοκινήτου), θα προτιμούσα πιθανώς το μοντέλο GT.

Τι μου άρεσε για το Mustang V6:

Ο εσωτερικός θόρυβος μειώνεται
Άφθονες άνετες της νέας δημιουργίας
Νέες επιλογές εσωτερικού / εξωτερικού χρώματος

Τι δεν μου άρεσε:

Ίδιο παλιό σύστημα μετάδοσης χωρίς σημαντικές βελτιώσεις
Η πίσω περιοχή των επιβατών εξακολουθεί να είναι στενή στο διάστημα
Χιλιόμετρα σε μίλια ακόμα Mediocore

Ποιος πρέπει να αγοράσει το 2010 V6 Mustang:

Entry-level αγοραστές σπορ αυτοκίνητο που ψάχνουν για ένα όχημα γύρω από την αξία
Οι αγοραστές που αναζητούν ένα σπορ αυτοκίνητο με ελάχιστο εσωτερικό θόρυβο
Αυτοί που επιδιώκουν ένα σπορ αυτοκίνητο με πολλές επιλογές άνεσης δημιουργών

Ποιος δεν πρέπει να αγοράσει το 2010 V6 Mustang:

Εκείνοι που επιδιώκουν την απόδοση και την ισχύ του στυλ V8
Οι αγοραστές που σκοπεύουν να μεταφέρουν περισσότερα από δύο άτομα σε τακτική βάση

Λεπτομέρειες και προδιαγραφές:

Στυλ αμαξώματος: Αυτοκίνητο σπορ επιβατών
Χωρητικότητα καθισμάτων: 4
Επίπεδα περικοπής: Βάση V6, V6 Premium, V6 Cabrio, V6 Glass Top Roof, V6 Pony Package, V6 Πακέτο Ασφαλείας, V6 Ηλεκτρονικό Πακέτο, V6 Comfort Package
Εύρος τιμών: $ 20.995 έως $ 27.430
Μοντέλο δοκιμασμένο / τιμή Premium V6 / 27.430 δολάρια
Βάση κινητήρα: 4, 0 λίτρων V6, 210 hp @ 5250 στροφές / λεπτό, 240 lb-ft @ 3500 σ.α.λ.
Απαιτείται καύσιμο premium; Οχι
Μετάδοση: εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων T5, προαιρετική αυτόματη 5 ταχυτήτων
Τροχήλατο: Μπροστινή μηχανή, πίσω κίνηση
EPA οικονομία καυσίμου εκτιμήσεις: 16 MPG πόλη, 24 MPG αυτοκινητόδρομο αυτόματη, 18 MPG πόλη, 26 MPG αυτοκινητόδρομο εγχειρίδιο
Όπου χτίστηκε: Flat Rock, Mich.
Βασικός εξοπλισμός ασφαλείας: Διπλοί αερόσακοι εμπρός, Αερόσακοι πλευρικού αντίκτυπου οδηγού / συνοδηγού, Σύστημα LATCH, Passive Anti-Theft σύστημα SecuriLock®, Προσωπικό σύστημα ασφαλείας για οδηγό και συνοδηγό, Advance Trac® με ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας, SOS Post Σύστημα ειδοποίησης σύγκρουσης
Προαιρετικός εξοπλισμός ασφαλείας: Ενεργό κιτ κλειδώματος τροχών με αντι-κλοπή
Βασικά βασικά χαρακτηριστικά: Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, σειριακές λυχνίες LED από ανοξείδωτο χάλυβα, μονής εξάτμισης, κεραία οπίσθιου τριμήνου, κεραίες διπλής ισχύος, απομακρυσμένο σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, σύστημα απόψυξης πίσω παρμπρίζ, σύστημα πλήρωσης καυσίμου Easy Fuel ™
Μεγάλες επιλογές: Γυάλινη οροφή, Κάτω ταινία ταινιών, Decklid Spoiler, Τροχοί αλουμινίου γυαλισμένο 18 ιντσών, Φανοί ομίχλης, Προβολείς αυτοκινήτων, Μοναδική εξάτμιση Chrome, Σύστημα πλοήγησης ενεργοποιημένο με φωνή, Θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, Αυτόματο φωτισμό καθρέφτη με πυξίδα, Σύστημα κάμερας

Εγγύηση

3 έτη / 36.000 μίλια προφυλακτήρα-προφυλακτήρα, 5 έτη / 60.000 μίλια, 5 έτη / απεριόριστη διάβρωση μιλίων (Μόνο διάτρηση)
Οδική βοήθεια / δωρεάν συντήρηση: Οδική βοήθεια 5 ετών / 60.000 μιλίων

Καλύτεροι αντίπαλοι