Η Dodge επέλεξε το 2003 Σικάγο Auto Show ως το μέρος για να παρουσιάσει το ολοκαίνουργιο φορτηγό επιδόσεων τους, το Viper-powered 2004 Dodge Ram SRT-10. Αυτό το όχημα έδειξε τι ήταν τότε ο μεγαλύτερος κινητήρας εκτόπισης που διατίθεται σε ένα pickup του εργοστασίου - ο ίδιος κινητήρας V10 των 8.3 λίτρων που τροφοδοτούσε το Dodge Viper του 2003.

Power Monster

Κατασκευασμένο από το 2004 έως το 2006, το Dodge Ram SRT-10 με τον κινητήρα Viper ήταν το γρηγορότερο, πιο ισχυρό pickup που μπορείτε να αγοράσετε. Παραδόθηκε 500 ίππους και 525 lb.-ft. της ροπής, χρονομετρημένη από 0 έως 60 ώρες περίπου πέντε δευτερόλεπτα, και ολοκληρώθηκε σε ένα record-setting 150 mph.

Ο Wolfgang Bernhard, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Chrysler, δήλωσε στους δημοσιογράφους:

"Το Dodge Ram SRT-10 μπορεί να είναι το πρώτο φορτηγό με φωτοστέφανα, αλλά πιστέψτε με, αυτό το φορτηγό δεν είναι άγγελος … είναι πιστό στα ιδανικά της απόδοσης που δημιούργησαν το αρχικό Dodge Viper: κρατήστε το απλό και γρήγορα. αντικατάσταση για μετατόπιση Το Ram SRT-10 προσφέρει εκπληκτική απόδοση με τέτοιο τρόπο που μόνο οι ιδιοκτήτες των Viper θα αναγνωρίσουν, με μια ατέρμονη ροπή ροπής ".

Τα διαθέσιμα χρώματα ήταν μαύρα, κόκκινα και ασημένια και το φορτηγό είχε μοναδικούς τροχούς 22 ιντσών. Εισήχθη ως διθέσιος, αλλά το Dodge εισήγαγε ένα μοντέλο quad-cab το 2005.

Αναβαθμισμένη μηχανή

Ο ολοκαίνουργιος κινητήρας V-10 έδωσε 90 τοις εκατό της ροπής του από 525 lb-ft από 1500 σε 5600 σ.α.λ. Το μπλοκ κυλίνδρων από χυτό αλουμίνιο περιείχε χυτοσίδηρο επένδυσης με παρεμβολές και κεφαλές με εγκάρσια βιδωτά. Τόσο το τρύπημα όσο και το κτύπημα είχαν αυξηθεί σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα Viper. Το μήκος μπλοκ, το ύψος του μπλοκ, η απόσταση μεταξύ των οπών, η σειρά έλασης, το μήκος της ράβδου και ο λόγος συμπίεσης παρέμειναν τα ίδια.

Το Viper V-10 περιλάμβανε έξι κύριους άξονες στροφαλοφόρου άξονα με αυξημένο μήκος διαδρομής και κυλινδρικούς κυλινδρικούς κυλίνδρους. Τα ολοκαίνουργια έμβολα από κράμα αλουμινίου με ζύγισμα ζύγιζαν ελαφρώς λιγότερο από τα προηγούμενα έτη και οι νέες ράβδοι σύνδεσης από ραγισμένα χαλύβδινα στοιχεία ήταν ελαφρύτερα αλλά ισχυρότερα.

Πρόσθετες λειτουργίες του κινητήρα που περιλαμβάνονται:

• Αναμορφωμένες κεφαλές κυλίνδρου αλουμινίου 356 T6 με ημι-μόνιμη φόρμα (SPM), με βελτιωμένη θυρίδα εισαγωγής, θύρα εξάτμισης και ψύξη θαλάμου καύσης.
• Κάλυμμα κεφαλής κυλινδρικού κυλινδρικού κυλινδρικού κυματοειδούς καλουπιού χαμηλού προφίλ, με εσωτερικά διαφράγματα χάλυβα και αφρό αντιολισθητικό.
• Μια πολλαπλή κεντρική πολλαπλή εισαγωγής από χυτοσίδηρο.
• Πιο κοντινοί δρομείς και ένα μόνο, μη σταδιακό σώμα δύο πεταλούδων, το οποίο προσέφερε υψηλότερα RPM μέγιστης ιπποδύναμης.
• Μια ενσωματωμένη πολλαπλή εισαγωγής μονάδων αέρα και καυσίμου (IAFM) με σωληνοειδείς ράβδους καυσίμου, μπεκ ψεκασμού, αισθητήρες, καλώδια και σώμα πεταλούδας, τα οποία παραδόθηκαν συναρμολογημένα και προεπεξεργασμένα.
• Ένα σύστημα ψύξης Ram Heavy Duty τροποποιημένο για να καλύπτει τις ανάγκες του νέου κινητήρα Viper. Ένα προσαρμοσμένο σύστημα διπλής εξάτμισης τοποθετήθηκε σε νέες πολλαπλές εξαγωγής.

Καινούργιο τρένο ισχύος

Το Ram παρουσίασε μια νέα μετάδοση κίνησης Hurst και μια τροποποιημένη έκδοση του εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου Tremec T56 του Viper SRT-10. Το T56 ήταν πλήρως συγχρονισμένο, με ηλεκτρονικό κλείδωμα.

Ένας νέος κινητήριος άξονας έτρεξε προς το κιβώτιο ταχυτήτων Viper, και ένα τροποποιημένο διαφορικό με έναν οπίσθιο άξονα 4, 10 έδωσε τη ροπή στο δρόμο. Το SRT-10 παρουσίασε ένα πλήρως υδρομορφωμένο πλαίσιο Dodge Ram, ένα από τα πιο σκληρά στη βιομηχανία, και μια ανάρτηση που είχε πέσει με μία ίντσα μπροστά και δύο ίντσες στο πίσω μέρος.

Τα νέα εμπρόσθια και οπίσθια συστήματα ανάρτησης και μια οπίσθια ράβδος προσγείωσης προστέθηκαν για να χειριστούν τα αυξημένα φορτία στροφών.

Τα αμορτισέρ Bilstein, τα ελατήρια με επιδόσεις, οι προσαρμοσμένες τροχούς τύπου "Viper" των 22 ιντσών και τα ελαστικά Pirelli Scorpion 305/40 συνέβαλαν στη διατήρηση της ομαλότητας και της σταθερότητας.

Τα κανονικά φρένα εξοπλισμένα με ABS εξοπλίστηκαν με νέους δρομείς 15 ιντσών στο μπροστινό μέρος, ενώ τα πίσω φρένα παρουσίασαν τροποποιημένους ρότορες 14 ιντσών Ram Heavy Duty. Και οι δύο εξοπλίστηκαν με μοναδικές κόκκινες δαγκάνες. Το νέο εμπρόσθιο περίβλημα του Ram περιλαμβάνει επίσης αγωγούς φρένων για την παροχή άφθονης ψύξης στις περιόδους στίβου.

Εργοστασιακά χαρακτηριστικά

• Τύπος: 10 κυλίνδρων, τύπου V, 90 μοίρες, υγρόψυκτο
• Μετατόπιση: 8.3 λίτρων (505 κ.εκ.)
• Ισχύς: 500 ίππους @ 5.600 rpm
• Ροπή: 525 lb.-ft. @ 4200 rpm
• Χειροκίνητη, έξι ταχυτήτων με μηχανισμό μετατόπισης Hurst και σύνδεση
• Μεταξόνιο: 120, 5
• Μήκος κουτιού: 6'3 "
• Πίσω, εμπρός: 68.5
• Πίσω, πίσω: 67, 9
• Συνολικό μήκος: 203, 1
• Συνολικό πλάτος: 79, 9
• Συνολικό Ύψος: 74.4
• Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: 26 γαλ
• Βάρος καμπύλης (υπολογίζεται): 5.000 λίβρες.

• Ελαστικά: Pirelli Scorpion Zero 305/40 YR 22
• Τροχοί: Σφυρήλατο αλουμίνιο "Viper-style" 22 x 10 ιντσών
• 0-60 μίλια / ώρα 5.2 δευτερόλεπτα
• 0-80 μίλια / ώρα 8, 4 δευτ.
• Μόνιμη ¼ μίλι 13, 8 δευτ. @ 106 mph
• Κορυφαία ταχύτητα 150 mphΒλέπε την Έκθεση Φωτογραφιών Dodge Ram 2004

Θα μπορούσατε να παραλάβετε ένα νέο pickup φορτηγό Dodge Ram SRT-10 με βάση το Viper για $ 22.425. όπως δοκιμάστηκε, $ 45.795. Η εγγύηση ήταν 3 έτη / 36.000 μίλια, το σύνολο του οχήματος και του κινητήρα.