Εκτός από την έλευση σε πολλά διαφορετικά μεγέθη και σχέδια, οι ρόδες έρχονται σε όλα τα διαφορετικά στυλ κατασκευής και σύνθεσης. Εδώ είναι μερικές από τις πιο σημαντικές συνθέσεις και μεθόδους για τους ιδιοκτήτες τροχών για να γνωρίζουν.
Ατσάλι:
Ο χάλυβας είναι βαρύτερος και ισχυρότερος από το αλουμίνιο και έχει χρησιμοποιηθεί πολύ περισσότερο για την κατασκευή τροχών. Το χάλυβα κάμπτεται και καταστρέφεται πολύ λιγότερο εύκολα από το κράμα. Επειδή ο χάλυβας είναι ήδη τόσο ισχυρός, οι μέθοδοι χύτευσης ή σφυρηλασίας γενικά δεν είναι απαραίτητες. Οι περισσότεροι τροχοί από χάλυβα σφραγίζονται από μαζικές πρέσες και στη συνέχεια συγκολλούνται μεταξύ τους για να σχηματίσουν τον τροχό, όπως και σε αυτούς τους ατσάλινους τροχούς. Το μειονέκτημα σε αυτό είναι ότι ο χάλυβας δεν θα επιτρέψει τα είδη των ακτίνων και των σχεδίων προσώπου που επιτρέπουν στους τροχούς μια τέτοια καλλιτεχνική πλατφόρμα στο αυτοκίνητο. Ως επί το πλείστον όλα όσα μπορεί κανείς να κάνει με τις πλάκες από χάλυβα είναι να σφραγίσουν κάποια παράθυρα σε αυτά για ψύξη φρένων. Ωστόσο, σήμερα πολλές εταιρείες εργάζονται σκληρά για τη δημιουργία χαλύβδινων τροχών που είναι χρωματισμένες, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν μια λεπτή επικάλυψη, συνήθως κατασκευασμένη από κασσίτερο, η οποία έχει χρωματογραφηθεί και στη συνέχεια κολληθεί στο πρόσωπο του τροχού. Πολλά φορτηγά φορτηγών Ford και Chevy έρχονται τώρα με τροχούς επιχρωμιωμένου χρώματος ως βασικές επιλογές.
Κράμμα αλουμινίου:
Το κράμα αλουμινίου είναι μίγμα αλουμινίου και νικελίου. Οι αναλογίες μετάλλου στο κράμα καθορίζουν τόσο τη δύναμη όσο και το βάρος του τροχού. Λιγότερο νικέλιο στο κράμα σημαίνει ένα ελαφρύτερο τροχό, αλλά ένα πιο εύκαμπτο και ευκολότερο να λυγίσει σε κρούση. Περισσότερο νικέλιο σημαίνει έναν βαρύτερο τροχό, ένας που δεν κάμπτεται εύκολα, αλλά μπορεί να είναι πιο εύθραυστος και επιρρεπής σε ρωγμές.
Cast Aluminum:
Το χυτό αλουμίνιο είναι ακριβώς αυτό που ακούγεται - το τετηγμένο κράμα χύνεται σε ένα καλούπι και αφήνεται να κρυώσει. Υπάρχουν διάφοροι τύποι μεθόδων χύτευσης, αλλά αυτό που έχουν κοινό είναι ότι το χυτό αλουμίνιο δεν είναι πολύ πυκνό και για το λόγο αυτό χρειάζεται μεγαλύτερο βάρος μετάλλου.
Βαρύτητα Χύτευση
Η απλούστερη μορφή χύτευσης μετάλλου είναι να χύσει το τετηγμένο μέταλλο απευθείας στο καλούπι. Αυτό δημιουργεί επίσης το λιγότερο πυκνό μέταλλο, καθώς μόνο η δύναμη της βαρύτητας ωθεί το μέταλλο στο καλούπι. Το κράμα αλουμινίου με χυτοσίδηρο πρέπει επομένως να είναι παχύτερο και βαρύτερο από άλλες μεθόδους, ώστε να έχει αρκετή αντοχή ώστε να χρησιμοποιείται με ασφάλεια για τροχούς.
Χύτευση υπό πίεση
Υπάρχουν δύο τύποι χύτευσης υπό πίεση κατά τη χρήση, χύτευση χαμηλής πίεσης και αντίθλιψης. Τα χύτευσης χαμηλής πίεσης χρησιμοποιούν την πίεση του αέρα για να πιέσουν το τετηγμένο μέταλλο στο καλούπι. Αυτό προκαλεί το τετηγμένο μέταλλο να συσσωρεύεται μέσα στο καλούπι με μεγαλύτερη πυκνότητα και μεγαλύτερη αντοχή. Η αντιστροφή της πίεσης χρησιμοποιεί την αντίθετη διαδικασία - δημιουργώντας ένα ήπιο κενό μέσα στο καλούπι, το οποίο κυριολεκτικά απορροφά το τηγμένο κράμα σε αυτό. Τα αποτελέσματα είναι βασικά τα ίδια για κάθε διαδικασία.
Διαμόρφωση ροής:
Η ροή σχηματισμού είναι μια υβριδική διαδικασία στην οποία χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο χαμηλής πίεσης τεντώνεται και σχηματίζεται με χρήση κυλίνδρων θερμότητας και υψηλής πίεσης για τον σχηματισμό του τροχού Η διαδικασία τεντώματος και διαμόρφωσης δημιουργεί ένα λεπτό και πυκνό μέταλλο που έχει ιδιότητες παρόμοιες με το σφυρήλατο αλουμίνιο. Η διαδικασία σχηματισμού ροής πρωτοστάτησε από τους τροχούς της BBS και πολλοί από τους αγωνιστικούς τροχούς τους εξακολουθούν να κατασκευάζονται μέσω αυτής της διαδικασίας.
Σφυρήλατο αργίλιο:
Το σφυρήλατο αλουμίνιο δημιουργείται με τη λήψη ενός συμπαγούς "χαλύβδινου" κράματος αλουμινίου και την υποβολή του σε μια τεράστια ποσότητα θερμότητας και πίεσης, συνήθως περίπου 13 εκατομμύρια λίβρες πίεσης, στην πραγματικότητα. Η πίεση απλώς συνθλίβει το μέταλλο στο επιθυμητό σχήμα. Το σφυρήλατο ακατέργαστο τεμάχιο μπορεί επίσης να διαμορφωθεί με ροή για να διαμορφώσει το βαρέλι. Αυτό δημιουργεί έναν τροχό εξαιρετικά πυκνό και εξαιρετικά ισχυρό, αλλά και πολύ ελαφρύ. Λίρα λίβρα, σφυρήλατο αλουμίνιο είναι τάξεις μεγέθους ισχυρότερων από ένα κράμα αλουμινίου χυτού.
Περιστροφική σφυρηλάτηση:
Το Rotary Forging είναι μια ολοκαίνουργια διαδικασία που εισάγεται τώρα από τους τροχούς της TSW, τόσο υπό την επωνυμία τους όσο και κάτω από τις σχετικές μάρκες τους όπως η Beyern. Η Motegi Racing έχει τώρα τη δική της περιστροφική διαδικασία σφυρηλάτησης. Κατά την περιστροφική σφυρηλάτηση, το σφυρήλατο αλουμίνιο σφυρηλατείται υπό τις ίδιες πιέσεις, αλλά γίνεται όταν το σφυρηλάτηση στρέφεται με μεγάλη ταχύτητα και συχνά υπό γωνία. Η φυγόκεντρη δύναμη που προκαλείται προκαλεί τη μεταβολή της μοριακής δομής του μετάλλου σε κυκλικές αλυσίδες που συνδέονται ισχυρά μεταξύ τους. Αυτό δημιουργεί έναν τροχό που είναι ακόμη πιο ισχυρός έναντι των ακτινικών κρούσεων από το συμβατικά σφυρηλατημένο αλουμίνιο. Το TSW είναι μάλλον αβέβαιο για τη διαδικασία τους, αλλά φαίνεται να περιλαμβάνει και κάποια παραλλαγή του σχηματισμού ροής, με κυλίνδρους σε κάθε πλευρά του κυλίνδρου που σφυρηλατούν το μέταλλο ακόμα περισσότερο.
