Αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν επιχρωμιωμένες ζάντες ως επιλογές μετοχών στα αυτοκίνητά τους και οι περισσότεροι από τους τροχούς μετά την πώληση των 20 ιντσών ή μεγαλύτεροι είναι χρωμιωμένοι. Το Chrome είναι ένα όμορφο φινίρισμα, αλλά είναι επίσης ένα πολύ λεπτό φινίρισμα, και ένα εξαιρετικά ακριβό για επισκευή.

Για να χρωματίσει ένα τροχό, είναι συνήθως γυαλισμένο και χαραγμένο με οξύ. Ακολούθως επιστρώνονται με στρώματα νικελίου, κατόπιν χαλκού και τελικά με χρώμιο. Τα στρώματα προσκολλώνται μεταξύ τους για να αυξήσουν την αντοχή του φινιρίσματος. Ο τροχός γίνεται έπειτα - δεν υπάρχει προστατευτική διαφανής επίστρωση που να εφαρμόζεται σε χρώμιο. Επειδή οι χρωμιωμένοι τροχοί δεν έχουν καθαρή επίστρωση, θα πρέπει να καθαρίζονται προσεκτικά με σαπούνι και νερό και γυαλισμένο με ένα είδος μεταλλικού βερνικιού που εμποτίζει, όπως το Nevr-Dull ή το Cape Cod Polishing Cloths.

Κάτι για τη διαδικασία ηλεκτρολυτικής επικάλυψης μοιάζει να προσδίδει ευθραυστότητα στο κράμα του τροχού και αυτό κάνει τους περισσότερους χρωμιωμένους τροχούς πιο πιθανό να σπάσουν κάτω από κρούση. Αυτό έρχεται ακόμα πιο πολύ στο παιχνίδι με αυτούς τους γιγαντιαίους τροχούς μετά την αγορά 22 "ή 24". Ο μεγαλύτερος κύκλος της ζάντας είναι οπωσδήποτε λιγότερο ανθεκτικός στην κρούση και προστατεύεται λιγότερο από ελαστικά εξαιρετικά χαμηλού προφίλ.

Ωστόσο, η ευθραυστότητα του μετάλλου δεν συγκρίνεται με την ευθραυστότητα του φινιρίσματος. Ακόμα και κάτω από μια πρόσκρουση που στρέφει μόνο τον τροχό, το χρωματόπλασμα δρα σαν το καραμέλα επάνω σε ένα M & M. Δεν είναι σε θέση να κινηθεί καθόλου με το μέταλλο, ρωγμές παντού που το υποκείμενο μέταλλο έχει μετακινηθεί. Εάν ο τροχός μπορεί να ευθυγραμμιστεί, η διαδικασία κάμψης του μεταλλικού πίσω θα ανοίξει μόνο τις ρωγμές ευρύτερα. Αφού τελειώσει το φινίρισμα, θα αρχίσει να ξεφλουδίζει και στη συνέχεια να συνεχίσει να ξεφλουδίζει καθώς περισσότερο αέρα και νερό μπαίνουν κάτω από τις άκρες. Μόλις το φινίρισμα έχει ραγίσει και ξεφλουδίζει ο μόνος τρόπος για να επιδιορθωθεί είναι να ξαναχρωματιστεί πλήρως ο τροχός.

Το υγρό χρώμιο είναι απίστευτα τοξικό για τους ανθρώπους και το περιβάλλον και μπορεί ακόμη να απαγορευθεί εξ ολοκλήρου στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Η EPA έχει θέσει ένα υψηλό φραγμό για τις νέες εταιρίες χρωματοποίησης να κερδίζουν άδειες, διατηρώντας τον κλάδο πολύ περιορισμένο. Οι τροχοί ανακύκλωσης είναι συνεπώς ακριβοί και χρονοβόροι, και γενικά η ποιότητα της εργασίας είναι ειλικρινά μειωμένη. Επιπλέον, οι περισσότεροι τροχοί που είναι χρωμοποιημένοι έχουν το πρόσωπο του τροχού οξύ-χαραγμένο από τη διαδικασία, έτσι ώστε ζωγραφική ή άλλη φανοποιία δεν θα κολλήσει πολύ καλά.

Οι ενημερωμένοι οδηγοί με χρωμιωμένους τροχούς διατηρούν ένα επιπλέον σύνολο ζαντών από χάλυβα ή κράματα με ελαστικά χιονιού, επειδή οι τροχοί χρωμίου δεν πρέπει ποτέ να βρίσκονται στο αυτοκίνητό σας κατά τη διάρκεια της εποχής του αλατιού. Το οδικό άλας είναι ο χειρότερος εχθρός του χρωμίου. Όταν το χρώμιο εκτίθεται σε βρεγμένο αλάτι, οι κρύσταλλοι αλάτων που σχηματίζουν στην επιφάνειά του χρώμιο μοσχάρι ακριβώς έξω από το φινίρισμα. Αυτό αναγκάζει το χρώμιο τελικά να ξεφλουδίζει, επιτρέποντας τη διάβρωση στη σχισμή της μεταλλικής επιφάνειας του τροχού. Η διάβρωση του αλάτι θα καταστρέψει ένα φινίρισμα χρωμίου μέσα σε λίγα μόνο χρόνια. Εάν τα χείλη σας είναι ξεφλουδισμένα, να είστε πολύ προσεκτικοί κατά το χειρισμό τους, καθώς οι άκρες είναι αιχμηρές.

Το αλατόνερο επίσης θα ολισθαίνει μέσω της όσμωσης μεταξύ του χείλους και του ελαστικού όπου δεν μπορεί να φτάσει καν κανονικό πλύσιμο, προκαλώντας μια κατάσταση κατά την οποία τα ελαστικά διαρρέουν λόγω του ότι το χρώμιο είναι κομμάτια και η επιφάνεια του τροχού είναι κενή. Αυτό μπορεί να διορθωθεί για λίγο, αφαιρώντας το χρώμιο απολέπισης και την υποκείμενη διάβρωση και χρησιμοποιώντας ένα είδος μη βουλκανισμένου καουτσούκ που ονομάζεται σφραγίδα σφαιριδίων για την προστασία του τροχού και του ελαστικού από την είσοδο νερού. Εντούτοις, τελικά, το υλικό στεγανοποίησης θα φθαρεί και η διάβρωση θα ξεκινήσει ξανά. Μερικοί λάτρεις γνωρίζω ότι έχουν τις παρθένες "χρωμιές" τους σφραγισμένες με σφαιρίδια πριν πάνε το αυτοκίνητο κάθε καλοκαίρι ως προληπτικό φράγμα νερού. Έχω την τάση να πιστεύω ότι είναι μια αρκετά καλή ιδέα.

Όλα αυτά συνδυάζονται για να δημιουργήσουν κάποια τρομερά εμπόδια στην κατοχή χρωμιωμένων τροχών. Η σύστασή μου είναι πάντα να επιλέγετε τροχούς χρωμίου μόνο εάν είστε πρόθυμοι να αναλάβετε τους κινδύνους και τις θυσίες που εμπλέκονται. Μεγάλες αθλητικές φιγούρες μπορούν να αντέξουν οικονομικά να αντικαταστήσουν τις 24 "ομορφιές στο Hummer H2 τους κάθε χρόνο περίπου. Οι λάτρεις θα κάνουν γενικά ό, τι χρειάζεται για να φροντίσουν τα χρώματα τους. Αλλά πολλοί καθημερινοί οδηγοί δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά το κρυφό κόστος επιλογής τροχών χρωμάτων αποθέματος χωρίς να γνωρίζουν τα γεγονότα. Έχω περάσει αρκετό χρόνο βοηθώντας μια παρέλαση των ιδιοκτητών PT Cruiser που έρχονται στο κατάστημά μου μόλις λίγα χρόνια μετά επιλέγοντας αυτή την jazzy 16 "chrome 5-spoke επιλογή στην αντιπροσωπεία, μόνο για να διαπιστώσουν ότι η Νέα Αγγλία και το οδικό αλάτι είχαν απλά σκότωσαν τις ζάντες τους. Κανείς δεν τους είπε ποτέ να τους απομακρύνουν το χειμώνα. Μην παρασυρθείτε από την ομορφιά και ανακαλύψτε μόνο την άσχημη προσωπικότητα αργότερα.