Υπάρχουν ορισμένα άρθρα πίστης στον κόσμο των ενθουσιωδών Corvette. Το πρώτο είναι ότι τα Corvettes είναι καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο στο δρόμο, και αυτό δεν είναι ανοικτό σε αμφισβήτηση. Μόνο ελαφρώς λιγότερο απόλυτη είναι η ιδέα ότι μια Corvette της δεκαετίας του '80 δεν είναι επιθυμητή και ποτέ δεν θα αξίζει πολλά χρήματα.

Η τρέχουσα οργή στην αγορά για τα κλασικά σπορ αυτοκίνητα είναι να ξοδεύουν παράλογα ποσά στα πιο επιθυμητά αυτοκίνητα, ενώ ουσιαστικά παρόμοια μοντέλα θεωρούνται πολύ λιγότερο "συλλεκτικά". Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχει ένα γκρεμ από πλαστά μοντέλα απόδοσης που κυκλοφορούν και μερικές φορές ακόμη και να φτάνουν στις κορυφαίες πλειστηριασμούς πριν αποκαλυφθούν. Τις περισσότερες φορές, ο πωλητής είναι εντελώς αθώος, αφού αγόρασε ο ίδιος το αυτοκίνητο με ψεύτικες προθέσεις. Δυστυχώς, είναι ο «τελευταίος αγοραστής» που παίρνει το χτύπημα σε αξία.

Αυτός είναι μόνο ένας από τους λόγους που, όταν πρόκειται για αυτοκίνητα (και ειδικά Corvettes) είμαι ένας αντιστασιακός επενδυτής. Ο πιο σημαντικός λόγος είναι ότι είμαι ένας cheapskate που δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά 250.000 δολάρια για το 1968 L88 Cabrio, αλλά πιστεύω επίσης ότι είναι τόσο απίστευτη η διασκέδαση σε μια Corvette που δεν θέλει κανένας. Δεδομένου ότι δεν αναμένω να χρηματοδοτήσω τη συνταξιοδότησή μου για την εκτίμηση της συλλογής αυτοκινήτων μου, νομίζω ότι αυτό με βάζει σε καλύτερη θέση για να βρω μια Corvette bargain και να το απολαύσετε.

Αυτή η αρχή είναι το καθοδηγητικό φως στην οδύσσεια μου για να βρω, να αγοράσω, να αποκαταστήσω και να απολαύσω τη δική μου 'Vette. Αυτή η διαδικασία θα τεκμηριωθεί εδώ λεπτομερώς, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών και των προκλήσεων στην πορεία.

Το αυτοκίνητο που θα επιλέξω δεν θα είναι παλαιότερο από το 1974 και όχι νεότερο από το 1996. Θα κοστίσει λιγότερο από 5.000 δολάρια για να αγοράσει και όταν τελειώσω δεν μπορεί να αξίζει πολύ περισσότερο από αυτό. Αλλά η Corvette μου θα τρέξει ισχυρή, θα περάσει μια δοκιμή smog, και θα είναι διασκεδαστικό να οδηγεί. Μπορεί ακόμη και να κερδίσει ένα βραβείο επίδειξης ή δύο.

Σε αυτό το σημείο, οι υποψήφιοι για το Ugly Duckling είναι:

• 1973-1982 C3 Coupe - αυτοί οι κορυφαίοι αθλητές αγωνίστηκαν υπέροχα στην τρίτη γενιά του Corvette "Stingray", αλλά χτυπήθηκαν με μια αναιμική σειρά κινητήρων 350 κυβικών ιντσών, που παράγουν μόνο 180-200 ίππους. Τα περισσότερα από αυτά παραδόθηκαν επίσης με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που παραδόθηκε σε φορτηγό 1/2-τόνου του ίδιου μοντέλου έτους. Ωστόσο, αυτή η γενιά των Corvettes εξακολουθεί να είναι carburzed και εύκολο να αναβαθμιστεί. Μια μικρή δημιουργικότητα με ένα από αυτά θα μπορούσε να προσφέρει ένα εκπληκτικό έθιμο 'Vette.
• 1984-1988 C4 Coupe - Μετά από ένα διάλειμμα παραγωγής το 1983, ο Chevy έφερε έξω το C4. Ενώ η γενιά αυτή εξομαλύνθηκε για μια πιο μοντέρνα εμφάνιση, το βασικό κουπέ απέτυχε να πιάσει. Τώρα θεωρούνται μόνο "παλιά αυτοκίνητα" αλλά όχι ακόμα funky και συλλεκτικά. Οι εσωτερικοί χώροι αυτής της γενιάς έρχονται για ειδική κριτική, αλλά όπου οι άλλοι βλέπουν αποσύνθεση, υπάρχει επίσης η δυνατότητα αποκατάστασης και αναβάθμισης χαμηλού κόστους.
• 1989-1996 C4 Coupe - Καθώς η δεκαετία του 1990 προχώρησε, η επιθυμία του C4 βελτιώθηκε, στο σημείο όπου το 1996 «Vette είναι μόλις προσιτό ως ένα χαμηλό κόστος, υψηλό ιδανικό έργο ιδρώτα. Αυτά τα αυτοκίνητα αυξάνονται σε αξία και επιθυμία με την πάροδο των ετών για καλούς λόγους. Καθώς το Ντιτρόιτ υπολογίζει πώς να διαχειρίζεται την έγχυση καυσίμου και ξεκίνησε τη μακροχρόνια ανόδου από το ποιοτικό έλλειμμα, η αγορά απαντά. Ίσως ένα μεταγενέστερο μοντέλο είναι πραγματικά η καλύτερη επιλογή;

Αν επρόκειτο να διαλέξετε ένα από αυτά, ποιο θα ήταν;

Ενημερώθηκε από την Sarah Shelton