Κάθε δεκαετία ή έτσι υπάρχει μια αυτοκινητοβιομηχανία ανάκληση ότι για έναν ή τον άλλο λόγο πραγματικά αρπάζει τους τίτλους. Δυστυχώς, οι υπενθυμίσεις που κάνουν τη μεγαλύτερη έκρηξη στα μέσα ενημέρωσης συνήθως συνεπάγονται τραυματισμό ή θάνατο. Αλλά χρησιμεύουν ως υπενθυμίσεις ότι ακόμη και οι μεγαλύτεροι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να κάνουν λάθη που μπορούν να οδηγήσουν σε σοβαρά προβλήματα, ατυχήματα ή άλλη τραγωδία. Είναι σημαντικό να ελέγχετε το όχημά σας για ανακλήσεις ετησίως. Ποτέ δεν ξέρεις πότε θα εμφανιστεί κάτι. Είτε πρόκειται για ένα απλό όσο για ένα σπασμένο διακόπτη κλιματισμού ή κάτι τόσο σοβαρό όσο ένας κίνδυνος πυρκαγιάς, ο χρόνος για να το διορθώσετε είναι ενώ η ανάκληση είναι ενεργή και τα τμήματα εξυπηρέτησης των αντιπροσώπων είναι έτοιμα να κάνουν την επισκευή.
Εδώ είναι μερικές ανακλήσεις από την πρόσφατη ιστορία (με άλλα λόγια, υπενθυμίζει ότι έχουν συμβεί από τότε που βρισκόμουν στην επιχείρηση!) Που έχουν αφήσει ένα λεκές στα αρχεία ιστορικού πολλών κατασκευαστών αυτοκινήτων, ξεκινώντας με το μικρό αυτοκίνητο που πολλοί αισθάνθηκαν ότι θα ήταν την απάντηση στην κρίση αερίων της δεκαετίας του '70.
Η γενιά μου δεν μπορεί να έχει συνομιλίες για τα περίεργα παραδείγματα αποτυχίας στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου χωρίς να αναδεικνύει ένα από τα πιο φανερά αυτοκίνητα του 20ου αιώνα, το Ford Pinto. Οι αρχές της δεκαετίας του 1970 είδαν κάτι που αυτή η χώρα δεν είχε βιώσει από τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, μια κρίση αερίου. Η τραγάνισμα αερίων της δεκαετίας του 1940 οφείλεται στη διανομή. Οι συμμαχικές δυνάμεις χρειάζονταν τόσο καύσιμα όσο μπορούσαμε να τους πάρουμε για την πολεμική προσπάθεια. Ως αποτέλεσμα, κάθε οδηγός έλαβε μόνο ένα ορισμένο ποσό αερίου ανά εβδομάδα. Δεδομένου ότι κανένας δεν είχε βιώσει τίποτα παρά μια πολύ ελεύθερη ροή πολύ φτηνής βενζίνης, η διανομή οδήγησε σε σοβαρές επιπτώσεις στο σύστημα, αφήνοντας τους οδηγούς να προσπαθήσουν να καταλάβουν πότε ήταν καλή στιγμή να χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητό τους και πότε να φανταστώ κάτι άλλο. Γρήγορα προς τα εμπρός στις αρχές της δεκαετίας του '70, και μια κρίση φυσικού αερίου διαφορετικού σχεδίου έπληξε τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή τη φορά οφείλεται στην έλλειψη εφοδιασμού χάρη στους εξαγωγείς πετρελαίου στο εξωτερικό που κάμπτονται στους μυς τους. Αυτή τη φορά, ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία αντέδρασε γρήγορα, φέρνοντας στην αγορά πολλά από αυτά που ήταν τότε πολύ αποδοτικά οχήματα. Μεταξύ αυτών των νέων οχημάτων ήταν το Ford Pinto. Εκπληκτικά μικρό από τα πρότυπα της δεκαετίας του '70, το μικρό μέγεθος και ο κινητήρας του Pinto υποσχέθηκε ότι θα εξοικονομούσε πολλά χρήματα από την αντλία αερίου και, το πιο σημαντικό εκείνη την εποχή, λιγότερες επισκέψεις στο βενζινάδικο. Υπήρχε μόνο ένα πρόβλημα με τον Pinto, είχε την τάση να σκάσει σε φλόγες αν χτυπήθηκε στο πίσω μέρος. Αυτό ήταν ένα τεράστιο πρόβλημα, και λίγο πολύ δεξαμενές πωλήσεις Pinto για τη Ford, παρά έναν επανασχεδιασμό του συστήματος καυσίμων που απέκλεισε τυχόν πιθανότητες να συμβεί αυτό. Στην υπεράσπισή τους, δεν υπήρχαν πολλές περιπτώσεις που τα αυτοκίνητα προκάλεσαν πυρκαγιά στην κρούση, αλλά η προσοχή των μέσων μαζικής ενημέρωσης και η γενική σπανιότητα της καθισμένης σε ένα καύσιμο αυτοκίνητο την σκότωσαν.
Πιθανώς η πιο διάσημη ανάκληση της δεκαετίας του 1980 ήταν στο Audi, αν και ποτέ δεν είχε ως αποτέλεσμα την ανάκληση. Μετά από μια σειρά ατυχημάτων, μερικά πιο σοβαρά από άλλα, άρχισε να μοιάζει με Audis πάσχουν από ένα επικίνδυνο και ενοχλητικό ζήτημα - ακούσια ακούσια. Τι ακριβώς σημαίνει ακούσια επιτάχυνση; Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητό σας πηγαίνει όταν δεν το θέλετε. Φυσικά, η πραγματικότητα αυτού του ζητήματος ήταν πολύ πιο περίπλοκη. Όλα τα εμπλεκόμενα αυτοκίνητα της Audi ήταν εφοδιασμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι οδηγοί υποστήριζαν ότι τα οχήματά τους ξεκινούσαν χωρίς να έρχονται σε επαφή με το πεντάλ γκαζιού. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις έλεγαν ότι ο επιλογέας ταχυτήτων του αυτοκινήτου δεν ήταν ακόμη στη θέση Drive όταν έλαβε χώρα αυτή η εκτόξευση. Σύμφωνα με ορισμένους λογαριασμούς, τα αυτοκίνητα που προωθούνται με πλήρη ταχύτητα. Το πρόβλημα συνέβη όταν οι οδηγοί άφησαν το αυτοκίνητο να τρέξει και βγήκαν έξω από το όχημα για να κάνουν κάτι σαν να πάρουν το ταχυδρομείο τους, ή να τρέξουν πίσω μέσα για ένα ξεχασμένο στοιχείο. Περιττό να πούμε ότι η ιδέα της ακούσιας επιτάχυνσης μπορεί να είναι τρομακτική, με σοβαρά αποτελέσματα. Το πρόβλημα με τον καθορισμό αυτό είναι ακούσια αξίωση επιτάχυνση είναι ιδιαίτερα δύσκολο να τεκμηριωθεί. Είναι φυσικό ότι ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων πρόκειται να διερευνήσει πρώτα αυτές τις αξιώσεις με προσοχή στο σφάλμα του οδηγού. Μετά από όλα, το σφάλμα του οδηγού είναι πιο πιθανό να είναι ο ένοχος από κάτι τόσο τραβηγμένο όσο ένα αυτοκίνητο που βάζει τον εαυτό του στη μετάδοση και στη συνέχεια πυροβολεί τον επιταχυντή, έτσι ώστε να εκτοξεύεται προς τα εμπρός με πλήρη ταχύτητα μέχρι να σταματήσει κάτι. Μετά από μια μακρά έρευνα, δεν βρέθηκαν μηχανικά προβλήματα στο Audi 5000. Η έκθεση NHTSA εξαπατούσε αρκετά το Audi και υπογράμμισε μάλλον το πιθανό σφάλμα του οδηγού σε όλες τις περιπτώσεις. Τα μέσα μαζικής ενημέρωσης όμως έτρεχαν γρήγορα και σκληρά, με μια απότομη έκθεση από το show των 60 Λεπτών που έδειχνε ένα Audi να ξεκινά, μόνο αργότερα να εκτίθεται ως εντελώς εκδηλωμένο περιστατικό χρησιμοποιώντας τηλεχειριζόμενες μηχανικές συσκευές για να συμβεί το "ατύχημα". Αλλά το Audi 5000S παραμένει χαραγμένο στους εγκεφάλους των καταναλωτών, όπως το αυτοκίνητο που θα εκτοξεύεται σε ολόκληρο το δρόμο και πάνω από το σκυλί σας ή και χειρότερα.
Η δεκαετία του 1990 βρήκε την Ford Motor Company να προσπαθεί και πάλι να εξαλείψει τις πυρκαγιές, τόσο στα οχήματά της όσο και στα μέσα μαζικής ενημέρωσης. Δεδομένου ότι οι μεγάλες ανακλήσεις είναι γνωστές να κάνουν, αυτό ξεκίνησε μικρές και snowballed (ή fireballed όπως η περίπτωση) σε μια μεγάλη καταστροφή της εταιρείας. Το πρόβλημα ήταν με τους διακόπτες ανάφλεξης. Δυστυχώς, επηρέασε σχεδόν κάθε Ford που κατασκευάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90. Προφανώς, οι διακόπτες ανάφλεξης θα μπορούσαν να πυροδοτήσουν αυθόρμητα, ακόμα και αν η ανάφλεξη ήταν σβηστή και κανείς δεν βρισκόταν στο αυτοκίνητο. Αυτό άφησε πολλά επηρεασμένα Φορδόνια να τρώνε απαρατήρητα μέχρι να ξεσπάσει μια γεμάτη πυρκαγιά. Οι μητέρες φοβούνται να αφήνουν τα παιδιά τους στο αυτοκίνητο για ακόμη ένα λεπτό, επειδή φοβούνται ότι θα κολλήσουν σε ένα θάλαμο ασφυξίας ή θα πιάσουν φωτιά. Αυτό ήταν σοβαρό επιχείρημα για τη Ford. Οι νομικές λεπτομέρειες δεν εξαντλήθηκαν ποτέ όσο γνωρίζω, αλλά υπήρξαν κατηγορίες για αποκρύψεις, προηγούμενη γνώση του προβλήματος και άλλοι νομικοί ελιγμοί για την προσπάθεια περιορισμού του εύρους της ανάκλησης που ήξεραν ότι ήταν στον ορίζοντα. Στο τέλος, μόλις 8 εκατομμύρια Fords ανακλήθηκαν για ελαττωματικούς διακόπτες ανάφλεξης. Επιπλέον, έπρεπε να πληρώσουν ένα επιβλητικό πρόστιμο στην Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας των Μεταφορών των Εθνικών Οδών και αντιμετώπισαν ένα κοστούμι κατηγορίας με επικεφαλής τις ασφαλιστικές εταιρείες που πιθανόν έπρεπε να πληρώσουν κάποιους έντονους οικισμούς για αυτοκίνητα που έκαψαν στο έδαφος για αυτό που νόμιζαν ότι δεν ήταν λόγος. Yikes.
Το 2000: Firestone και Ford
Μπορεί να φαντάζομαι ότι παίρνω εδώ τη Ford, αλλά πιστέψτε με, δεν είναι καθόλου σκόπιμη. Έχω την ιδιοκτησία αρκετών Fords και μερικοί από αυτούς ήταν υπέροχα αυτοκίνητα. Στην πραγματικότητα, ο πατέρας μου ήταν ένας μηχανικός της Ford που έκανε μεγάλη ανάπτυξη τη δεκαετία του '80. Αλλά μία από τις πιο τρομακτικές ανακλήσεις στην πρώτη δεκαετία της χιλιετίας ήταν η ανάκληση των ελαστικών Ford / Firestone που επηρέασε τον Explorer. Η Firestone προμήθευσε τα ελαστικά για την Ford Explorers, αλλά δυστυχώς κάτι συνέβη και μια τεράστια παρτίδα ή παρτίδες αυτών ήταν ελαττωματικά. Δεν μιλάμε για αργές διαρροές ή για πρόωρη φθορά ελαστικών εδώ, αυτά τα ελαστικά θα καταστρεφόταν καταστροφικά με μεγάλη ταχύτητα. Καθώς τα ελαστικά θερμαίνονται, κάτι τους αναγκάζει να ξεφουσκώνουν γρήγορα (κάποιοι μπορεί να λένε ότι τα ελαστικά εκρήγνυνται), με αποτέλεσμα το φορτηγό να χάσει αμέσως τον έλεγχο. Λόγω της γενικά ανώτερης βαριάς φύσης ενός SUV όπως ο Explorer, πολλοί από αυτούς θα καταλήξουν να στρέψουν προς τα πλάγια και να πέσουν από το δρόμο όταν το ελαστικό αποτύχει. Αυτή ήταν μια άλλη ανάκληση που πραγματικά συγκέντρωσε την προσοχή των μέσων μαζικής ενημέρωσης και του κοινού. Υπήρχαν πολλοί εξερευνητές στο δρόμο, οπότε ο αριθμός των ατόμων που επηρεάστηκαν ήταν τεράστιος. Και η προοπτική του φορτηγού σας ξαφνικά να πέφτει κάτω από τον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα ήταν αρκετά τρομακτικό. Άλλα οχήματα συμμετείχαν σε αυτή την καταστροφή του Firestone, αλλά οι εξερευνητές έφεραν το κύριο βάρος. Συνολικά, 13 εκατομμύρια ελαστικά υποβλήθηκαν στην ανάκληση της Ford / Firestone. Η δεκαετία του '80 ήταν ιδιαίτερα σκληρή για τη Ford στο τμήμα ανάκλησης, με μια άλλη μεγάλη ανάκληση που αφορούσε ελαττωματικά συστήματα cruise control που πιάνουν φωτιά. Αυτός έσκασε αρκετές φορές στη δεκαετία, προσθέτοντας κάθε φορά περισσότερα οχήματα στον κατάλογο των προσβεβλημένων Fords. Ωχ.
Με την υπενθύμιση ενός τόσο μεγάλου μέρους της ειδησεογραφικής κάλυψης αυτής της δεκαετίας, πολύ λίγα επαναλαμβανόμενα προβλήματα με τα αυτοκίνητα ή τα φορτηγά είναι ικανά να γλιστρήσουν στα μάτια των μέσων μαζικής ενημέρωσης. Αυτό μπορεί να φαίνεται φλεγμονώδες από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, αλλά εάν συμβεί να είστε ένας από εκείνους τους οδηγούς που χειρίζεται ένα όχημα που εμπλέκεται σε μια ανάκληση - ή κάποιος που θα έπρεπε να συμμετέχει σε μια ανάκληση - θα χαρείτε πολύ να μάθετε για αυτό πριν σας επηρεάσει με έναν επικίνδυνο τρόπο. Μία από τις πιο σημαντικές ανακλήσεις της δεκαετίας μέχρι τώρα είναι η τεράστια ανάκληση του διακόπτη ανάφλεξης της General Motors. Οι διακόπτες ανάφλεξης σε αρκετά οχήματα GM βρέθηκαν να σβήνουν ξαφνικά, σκοτώνοντας τον κινητήρα χωρίς προειδοποίηση, αφήνοντας τον οδηγό χωρίς υδραυλικό τιμόνι, φρένα ισχύος ή οτιδήποτε άλλο πρέπει να είναι διαθέσιμο όταν οδηγείτε κάτω από το δρόμο. Φανταστείτε να ταξιδεύετε κάτω από τον αυτοκινητόδρομο στα 65 μίλια / ώρα, όταν ξαφνικά το τιμόνι σας είναι άκαμπτο και το πεντάλ του φρένου σας είναι πολύ δύσκολο να πιέσετε. Εξαιρετικά επικίνδυνο! Το πιο καταδικαστικό μέρος αυτής της ανάκλησης ήταν η ανακάλυψη ότι, ίσως, η GM είχε ξέρει ότι το πρόβλημα υπήρχε για κάποιο χρονικό διάστημα και δεν έκανε τίποτα γι 'αυτό. Αρχικά κατηγορήθηκε για τους οδηγούς με πάρα πολλά πλήκτρα στα μπρελόκ τους, με αποτέλεσμα ο διακόπτης να κινείται μόνος του (πραγματικά;). Στο τέλος, η GM αναγκάστηκε να ανακαλέσει αυτά τα οχήματα και να αντικαταστήσει τους διακόπτες ανάφλεξης. Ήταν ένα τεράστιο χάος. Δεν μπορείτε να επιταχύνετε τις μεγαλύτερες ανακλήσεις αυτής της δεκαετίας χωρίς να μιλάτε για τη μεγάλη ανάκληση Airbag της Takata. Αυτό ήταν μοναδικό στο ότι επηρέαζε όλες τις διαφορετικές μάρκες και τα μοντέλα του αυτοκινήτου και του φορτηγού. Η Takata ήταν κατασκευαστής αερόσακων που παρείχε τις συσκευές ασφαλείας σε πολλές εταιρείες αυτοκινήτων. Κάτι για τον τρόπο με τον οποίο έγιναν προκαλούσε σκασίματα μετάλλων να εκτοξεύονται από τον αερόσακο με μεγάλη ταχύτητα, χτυπώντας τον οδηγό σαν στραβένια. Η ανάκληση ήταν τεράστια και έχει πάρει πολλά πρωτοσέλιδα λόγω της φρικτής φύσης του ελαττώματος.
/InflationStyle-58b8f08d5f9b58af5ca555f8 "Στοιχεία και χαρακτηριστικά συσκευής αντισταθμιστή αντοχής (bcd)")
