Στη μεγάλη παράδοση των πλουσίων που δεν είναι σε θέση να βρουν ένα supercar αρκετά καλό για τις ανάγκες τους (Koenigsegg, Spyker, Pagani κ.λπ.), ο Jasper Jensen δημιούργησε το δικό του, πολύ ακριβό, πολύ αποκλειστικό εξωτικό αυτοκίνητο. Το Zenvo ST1 είναι εντελώς χειροποίητο στη Δανία και σχεδιάστηκε από μια ομάδα πραγματικών μηχανικών, όχι μόνο του ίδιου του Jensen, του ίδιου του επιχειρηματία.

Η εταιρεία ξεκίνησε να εργάζεται με πρωτότυπο τρόπο το 2004, αν και η απόφαση να προχωρήσει με την κατασκευή του αυτοκινήτου δεν έγινε πριν από το 2006. Λίγες χρόνια αργότερα, το πρωτότυπο ήταν έτοιμο για δοκιμές dyno, δοκιμές δρόμων - και πολλά μετά την πρώτη του γεύση του πραγματικού κόσμου. Αλλά από το καλοκαίρι του 2008, το αυτοκίνητο χτύπησε ήδη 0-62 μίλια / ώρα σε 3, 2 δευτερόλεπτα, ένα μικρότερο από το χρόνο στόχευσης των 3 δευτερολέπτων, αλλά δεν ήταν πολύ άθλια για ένα αυτοκίνητο που υπήρχε μόνο σε σκίτσα πολύ καιρό πριν.

Zenvo ST1

Το ST1 έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Le Mans το 2009 - όχι ως αγωνιστικό αυτοκίνητο, το μυαλό σας, αλλά σίγουρα στο στοιχείο της σπάνιας εξωτικής και στους ανθρώπους που μπορούν να αντέξουν οικονομικά να τα αγοράσουν. Έκανε τους γύρους των διεθνών αγωνιστικών αυτοκινήτων και έφτασε στις Ηνωμένες Πολιτείες στα τέλη του 2011, όπως το ST1-50S. Το τεκμήριο είναι ότι ο χαρακτηρισμός "50S" σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί νόμιμα στο δρόμο σε όλες τις 50 πολιτείες. Αλλά μόνο με 15 Zenvos πλακόστρωτα για να κατασκευαστεί, και αυτά που πωλούνται σε προ-εγκεκριμένους αγοραστές, πρόκειται να είναι μια κόκκινη ημέρα επιστολή, αν έχετε δει ποτέ ένα από αυτά σε άγρια ​​κατάσταση.

Κινητήρας

Το Zenvo ST1 χρησιμοποιεί ένα υπερτροφοδοτούμενο V8 7 λίτρων με 1104 hp - ένα άγγιγμα περισσότερο από το Bugatti Veyron, αλλά όχι τόσο όσο το SSC Ultimate Aero. (Είναι στην πραγματικότητα ένας κινητήρας Corvette που η ομάδα του Zenvo έχει εισπνεύσει.) Ωστόσο, οποιαδήποτε τετραπλή απόδοση ιπποδύναμης είναι κάτι περισσότερο από ό, τι οι περισσότεροι από εμάς θα συναντήσουμε ποτέ. Έχει ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, το οποίο φαίνεται καθησυχαστικά φυσιολογικό, αν και μπορείτε να πάρετε αυτόματο στυλ F1 αν θέλετε. Και όπως το αυτοκίνητο που οδηγείτε πιθανότατα, το Zenvo έχει έλεγχο πρόσφυσης και ABS.

Σε αντίθεση με το αυτοκίνητό σας, το Zenvo έχει τρεις ρυθμίσεις κινητήρα: Wet, Street, και Track. Το υγρό ομιλεί τα πράγματα κάτω σε ένα λογικό 750 hp. Ο δρόμος σας επιτρέπει να έχετε 1000 ίππους και το Track σας δίνει αρκετή ιπποδύναμη για να καπνίζετε οποιονδήποτε άλλο που τολμά να είναι σε μια σύνοδο της λέσχης εκείνη την ημέρα. Εάν μπορείτε να το πιστέψετε, η ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη, ώστε να μην τραυματίσετε τον εαυτό σας - σε 233 mph.

Χαρακτηριστικά Zenvo ST1

• Κινητήρας: υπερτροφοδοτούμενο V8 7 λίτρων
• Ιπποδύναμη: 1104 hp
• Ροπή: n / a
• Μέγιστη ταχύτητα: 233 μίλι / ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
• 0-60 μίλια / ώρα: 3 δευτερόλεπτα
• Τιμή: 1, 8 εκατομμύρια δολάρια

Σχεδιασμός Zenvo ZT1

Τι μπορούμε να πούμε για ένα τόσο γωνιακό, επιθετικό σχεδιασμό; Οι αρχικοί γύροι του brainstorming ανατέθηκαν σε εξωτερικούς συνεργάτες, παρόλο που ο Zenvo ζήτησε το supercar να μοιάζει με κανένα άλλο supercar. Η εξαγωνική μάσκα προορίζεται να είναι σήμα κατατεθέν της Zenvo, οπότε αναζητήστε το, και οι εισαγωγές αέρα και οι σέσουλες εξυπηρετούν έναν προφανή σκοπό, δεδομένης της ποσότητας θερμότητας που πρέπει να παράγει ο κινητήρας. Η αιχμηρή γωνία στην πλευρά του αυτοκινήτου εξυπηρετεί μια αεροδυναμική λειτουργία - και προσθέτει στη διακριτικά επιθετική εμφάνιση του Zenvo.

Zenvo ST1 Εσωτερικό

Αυτοκίνητα αυτό το ακριβό και αυτό γρήγορα γρήγορα σπάσει έναν τρόπο ή το άλλο όταν πρόκειται για το εσωτερικό. Είτε έχουν γυμνά κόκαλα, έτοιμα για αγώνες εσωτερικούς χώρους απογυμνωμένα από οτιδήποτε περιττό - όπως ραδιόφωνα ή αυτόματη ρύθμιση καθίσματος - στο όνομα του ελαφρύτερου βάρους και των ταχύτερων χρόνων. Ή είναι φορτωμένα με όλες τις πολυτέλειες, τα χρήματα μπορούν να τσακίσουν σε μια μικρή καμπίνα. Το Zenvo ST1 χωρίζει τη διαφορά, με αγωνιστικά καθίσματα (ελαφριά, υποστηρικτικά) που ρυθμίζονται ηλεκτρονικά (οδηγός και επιβάτης και οι δύο). Η κεφαλή επίδειξης που προβάλλεται στο παρμπρίζ περιλαμβάνει έναν μετρητή δύναμης G, ο οποίος δεν είναι κάτι που υπάρχει σε οποιοδήποτε παλιό αυτοκίνητο, αλλά το σύστημα εκκίνησης και εκκίνησης με pushbutton είναι πιθανότατα λίγο πιο οικείο. Στην πραγματικότητα δεν είναι όλα αυτά που φαντάζουν ένα εσωτερικό για την τιμή - η οποία σταματάει λίγο από 2 εκατομμύρια δολάρια - αλλά θα το κάνει.