Οι μοτοσικλέτες τείνουν να έχουν αξιοπρεπή οικονομία καυσίμου σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, αν και είναι εκπληκτικό ότι τα χιλιόμετρα τους δεν είναι καλύτερα από ότι δίνεται η δραματική διαφορά στο μέγεθος και το βάρος μεταξύ ποδηλάτων και αυτοκινήτων. Στην πραγματικότητα, μερικά ποδήλατα επιδεινώνονται περισσότερο από κάποια αυτοκίνητα.
Ένας λόγος για τον οποίο οι μοτοσικλέτες δεν είναι πολύ καύσιμο οικονομικό, σύμφωνα με το περιοδικό Motorbike Rider, είναι ότι οι περισσότεροι αναβάτες απλά δεν με νοιάζουν: «Δεν αγοράζουν μοτοσικλέτα για οικονομία αλλά για συγκινήσεις».
Δύο άλλα εμπόδια για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου από μια μοτοσικλέτα είναι η αεροδυναμική και το βάρος. Η καλή αεροδυναμική βελτιώνει την οικονομία καυσίμου, αλλά οι περισσότερες αεροδυναμικές μοτοσικλέτες έχουν τα περιστρεφόμενα ποδήλατα που έχουν προστεθεί σε μια μοτοσικλέτα για να μειώσουν την οπισθέλκουσα που έχουν γίνει λιγότερο «μοντέρνα». Οι πωλήσεις αθλητικών ποδηλάτων πέφτουν, ενώ οι πωλήσεις των «cruise») ποδήλατα, και ποδήλατα περιπέτειας, τα οποία δεν έχουν αποτύχει, αυξάνονται.
Επίσης, ο μοτοσικλετιστής είναι σε ποδήλατο και όχι σε αυτοκίνητο, πράγμα που προσθέτει στη σύρραξη επειδή το σώμα "προεξέχει".
Αυτός ο αναβάτης είναι επίσης μέρος του προβλήματος βάρους. Κάθε λίβρα σωματικού βάρους σημαίνει ότι πρέπει να πιέσετε περισσότερο, και ένα ανθρώπινο σώμα σε ένα ποδήλατο μπορεί να προσθέσει 35 τοις εκατό στο συνδυασμένο βάρος. Με ένα πολύ βαρύτερο αυτοκίνητο, το βάρος του σώματος του οδηγού είναι σχεδόν αμελητέο.
Η ακόλουθη επιλογή αναδεικνύει 10 ποδήλατα που ξεχωρίζουν για την εξαιρετική - και, ενίοτε, εκπληκτική - απόδοσή τους:
BMW F650GS: 63 mpg
Αν και η BMW F650GS δεν είναι μικρό ποδήλατο, η απόδοση των 63 mpg καυσίμου την τοποθετεί στην εταιρεία ανταγωνιστών με πολύ μικρότερους κινητήρες όσον αφορά την κατανάλωση αερίου.
Honda NC700X: 64 mpg
Το 2013 Honda NC700X βαθμολογείται στα 64 μίλια ανά γαλόνι, χάρη εν μέρει στο ελαφρώς συντονισμένο παράλληλο διπλό κινητήρα 670cc με υγρόψυκτο κινητήρα.
Suzuki DR200SE: 68 mpg
Το Suzuki DR200SE 2013 είναι carbureted, το οποίο τυπικά δεν είναι η πλέον αποτελεσματική μέθοδος παράδοσης καυσίμου. Αλλά το ελαφρύ βάρος του σε σύγκριση με 278 λίβρες και η απλή μετατόπιση του κινητήρα των 199 cc βοηθούν να φτάσει στα 68 mpg.
Kawasaki KLX250S: 70 mpg
Χρησιμοποιεί επίσης ένα καρμπυρατέρ παλιάς σχολής, αλλά το υγρόψυκτο 249 cc του Kawasaki KLX250S βοηθά στην επίτευξη ενός αναφερθέντος 70 mpg, το οποίο δεν βοηθάται σε κανένα μικρό μέρος από το βάρος των 297, 7 λιβρών.
Honda CRF250L: 73 mpg
Το 2013 Honda CRF250L είναι εξοπλισμένο με ένα κινητήρα 249 cc, ένα εργατικό μικρό μύλο που του βοηθά να επιτύχει ένα εντυπωσιακό 73 mpg.
Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg
Το Kawasaki Ninja 250R είναι ένα από τα σπορτερα ποδήλατα για αρχάριους που μπορείτε να αγοράσετε, αλλά συμβαίνει επίσης να είναι ένα από τα πιο θρεπτικά, αναφέροντας 77 mpg.
Star V-Star 1300: 78 mpg
Παρά το μεγάλο, 1, 304 cc υγρόψυκτο V-δίδυμο, το Star Motorcycles V-Star 1300 έχει αναφερθεί να σκοράρει 78 mpg.
Suzuki TU250X: 80 mpg
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 249 cc με καύσιμο Suzuki TU250X είναι οικονομικός στα καύσιμα και φτάνει τα 80 μίλια ανά γαλόνι.
Honda Rebel: 84 mpg
Το Honda Rebel τροφοδοτείται από ένα μικρό 234 cc αερόψυκτο παράλληλο δίδυμο κινητήρα. Το μικροσκοπικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του επιτρέπει την παρουσίαση 84 mpg, καθιστώντας την μεταξύ των πιο οικονομικά αποδοτικών μοτοσυκλετών στην αγορά.
Royal Enfield 250 cc: 85 mpg
Το Royal Enfield συσκευάζει ένα κινητήρα 250 κυβικών εκατοστών, μία έκδοση ενός κυλίνδρου που έχει αναφερθεί ότι αποδίδει 85 μίλια για κάθε γαλόνι αερίου.
Πηγές
- "Μοτοσικλέτα mpg: 10 ποδήλατα με πολύ καύσιμα." Los Angeles Times.
- "Γιατί οι μοτοσικλέτες έχουν χαμηλή οικονομία καυσίμου;" Μοτοσικλετιστής συγγραφέας.
- "Μοτοσικλέτες που λειτουργούν με καύσιμα: Είναι κάτι ακόμα;" 1aamotorcycles.com.
