Η στάνταρ μηχανική αντλία καυσίμου που υπάρχει στα κλασικά αυτοκίνητα είναι πολύ αξιόπιστη. Παρ 'όλα αυτά, τίποτα για τα αυτοκίνητα διαρκεί για πάντα. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει μια εξωτερική αντλία καυσίμου, πιθανότατα θα συναντήσετε καταστάσεις που απαιτούν να δοκιμάσετε και ενδεχομένως να αντικαταστήσετε αυτό το στοιχείο. Η εκμάθηση του τρόπου διάγνωσης αυτών των προβλημάτων είναι απαραίτητη για τη διατήρηση του σχήματος του αυτοκινήτου σας.
Προβλήματα πίεσης
Στα μοντέρνα αυτοκίνητα, η μέση πίεση της αντλίας καυσίμου είναι πάνω από 60 PSI (κιλά ανά τετραγωνική ίντσα). Στα κλασικά αυτοκίνητα με αντλίες καυσίμου μηχανικού τύπου, ωστόσο, η πίεση είναι πολύ χαμηλότερη - μεταξύ τεσσάρων και έξι PSI. Εάν υποπτεύεστε ότι η αντλία καυσίμου δεν παράγει αρκετή πίεση, υπάρχουν δύο δοκιμές που μπορείτε να εκτελέσετε. Το πρώτο είναι μια απλή δοκιμή εξόδου πίεσης. Πολλοί φτηνοί δοκιμαστές κενού παλαιού σχολείου μπορούν να διαβάσουν την πίεση της αντλίας καυσίμου της μηχανής ακριβώς όπως και την πίεση κενού.
Για να εκτελέσετε αυτή τη δοκιμή, πρέπει να συνδέσετε το μετρητή μέτρησης στη γραμμή εξόδου μετάλλου χρησιμοποιώντας ένα ανταλλακτικό σωλήνα καυσίμου από καουτσούκ και έναν σφιγκτήρα. Μόλις σφραγιστεί η σύνδεση, στρέψτε τον κινητήρα για 20 δευτερόλεπτα. Αυτό θα παρέχει μια πλήρη ένδειξη πίεσης, που σας ενημερώνει για το αν η αντλία είναι ακόμα σε κατάσταση λειτουργίας.
Ο δεύτερος τρόπος για την αξιολόγηση της αντλίας είναι η διεξαγωγή δοκιμής όγκου καυσίμου. Αυτό πρέπει να γίνει ακόμα κι αν έχετε ήδη κάνει την πρώτη δοκιμή πίεσης, καθώς οι αντλίες μπορεί μερικές φορές να παράγουν πίεση χωρίς να την παράγουν με τον κατάλληλο όγκο. Ένα αποτελεσματικό μηχανικό κόλπο είναι να χρησιμοποιήσετε ένα κενό μπουκάλι σόδα 12 ουγκιών για τη συλλογή ενός δείγματος καυσίμου, ενώ ένας συνεργάτης στροβιλίζει τον κινητήρα για 30 δευτερόλεπτα. Εάν η μηχανική αντλία λειτουργεί σωστά, θα ωθήσει τέσσερις έως έξι ουγγιές αερίου μέσα στη φιάλη.
Διαρροές συστήματος καυσίμου
Οι περισσότερες αντλίες με μηχανικά καύσιμα διαθέτουν μια οπή εκκένωσης στο κάτω μέρος της μονάδας. Όταν διαρρεύσει το εσωτερικό διάφραγμα, το καύσιμο διαφεύγει από την οπή εκκένωσης για να ενημερώσει τον ιδιοκτήτη του οχήματος για δυσλειτουργία. Αυτό είναι ένα από τα πιο κοινά προβλήματα αντλίας καυσίμων που βρέθηκαν στα κλασικά αυτοκίνητα ηλικίας μεταξύ 30 και 60 ετών.
Ένας άλλος κοινός χώρος για την ανάπτυξη διαρροής καυσίμου είναι ο ελαστικός σωλήνας και ο μεταλλικός σωλήνας που οδηγεί από τη δεξαμενή στην αντλία καυσίμου. Δεδομένου ότι ο μεταλλικός σωλήνας είναι εκτεθειμένος στα στοιχεία, δεν είναι ασυνήθιστο να γίνει σκουριασμένο μέχρι το σημείο που το καύσιμο διαρρέει. Ομοίως, ο ελαστικός σωλήνας μπορεί επίσης να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου, οδηγώντας σε διαρροές καυσίμου. Εάν παρατηρήσετε ζημιά σε αυτό το εξάρτημα, αντικαταστήστε τον με έναν ενισχυμένο εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου.
Λάδι λαδιού κινητήρα
Σε πολλά αυτοκίνητα, ο βραχίονας ενεργοποίησης της αντλίας καυσίμου διέρχεται από το κάλυμμα του κιβωτίου χρονισμού. Αυτή η διάταξη επιτρέπει τη συνεχή περιστροφική κίνηση του εκκεντροφόρου ή του στροφαλοφόρου άξονα για να οδηγήσει τον βραχίονα. Στο παράδειγμα ενός μικρού μπλοκ Chevy V-8, για κάθε περιστροφή του κινητήρα, ο ενεργοποιητής της αντλίας καυσίμου ωθείται και απελευθερώνεται μία φορά.
Όταν η αντλία καυσίμου είναι τοποθετημένη στο κάλυμμα του κιβωτίου χρονισμού, ένα παρέμβυσμα παρέχει στεγανή σφράγιση. Παρόλο που αυτό το παρέμβυσμα είναι συνήθως αξιόπιστο, οι κραδασμοί του κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν χαλάρωση των μπουλονιών. Όταν συμβεί αυτό, το πετρέλαιο μπορεί να διαρρεύσει γύρω από την αντλία καυσίμου. Αν παρατηρήσετε διαρροή στην περιοχή αυτή, αντικαταστήστε τη σφράγιση όσο το δυνατόν συντομότερα, καθώς τα απορρυπαντικά στο λάδι κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν περαιτέρω βλάβες.
Συμβουλές για την αντικατάσταση μηχανικών αντλιών καυσίμου
Υπάρχουν αρκετές βέλτιστες πρακτικές που πρέπει να ακολουθήσετε κατά την αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου ή της φλάντζας στεγανοποίησης. Αν το κάλυμμα χρονισμού είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, για παράδειγμα, θα πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια σφράγισης με το χέρι χωρίς να χρησιμοποιήσετε λειαντικά υλικά. Τα μαξιλάρια καθαρισμού μπορούν να αφαιρέσουν το μαλακό αλουμίνιο, δημιουργώντας μια ανώμαλη επιφάνεια.
Η ακεραιότητα ή ευθεία της αλουμινένιας επιφάνειας μπορεί να ελεγχθεί με μια μικρή ευθεία άκρη και ένα σύνολο μετρητών τρυπήματος. Εάν η περιοχή έχει χαμηλά σημεία περισσότερο από το ήμισυ του πάχους της φλάντζας αντλίας καυσίμου αντικατάστασης, η σιλικόνη RTV (Room-Temperature-Vulcanizing) μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να γεμίσει το κενό. Αν και αυτή είναι η τελευταία λύση πριν την αντικατάσταση του καλύμματος χρονισμού, είναι συχνά επιτυχής δεδομένου του σωστού χρόνου σκλήρυνσης πριν από την επανεκκίνηση του κινητήρα.
Όταν η μηχανική αντλία καυσίμου διαρρέει λάδι από μια φλάντζα σιλικόνης, η αιτία μπορεί συχνά να εντοπιστεί πίσω σε ακατάλληλα σφιγμένους κοχλίες στερέωσης της αντλίας. Η προδιαγραφή ροπής βύσματος της αντλίας καυσίμου είναι συνήθως γύρω στα 25 έως 35 πόδια. Ανεξάρτητα από το μοντέλο της αντλίας καυσίμου, ο καλύτερος τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι ο μπουλόνι είναι σφιγμένος σωστά είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ροπόκλειδο. Για να βεβαιωθείτε ότι ο μπουλόνι παραμένει στη θέση του, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα ένωσης κλειδώματος νήματος πριν από την επανασυναρμολόγηση.
