Το 1918 Chevrolet Four-Ninety Half Ton Truck

Οι ιστορικοί της Chevrolet πιστεύουν ότι η εταιρεία μπορεί να έχει κατασκευάσει ένα μικρό αριθμό τεσσάρων ενενήντα φορτηγών για δική της χρήση το 1916 και τα αρχεία δείχνουν ότι μερικά από τα φορτηγά μετατράπηκαν σε ασθενοφόρα και μεταφέρθηκαν στη Γαλλία.

Το πρώτο φορτηγό που κατασκευάστηκε για μεμονωμένους αγοραστές κατασκευάστηκε στο Flint, Michigan, τον Νοέμβριο του 1918 και έφυγε από το εργοστάσιο τον Δεκέμβριο. Η Chevy εισήγαγε δύο τετρακύλινδρους φορτηγά για το μοντέλο του 1918, και τα δύο σχέδια πλαισίου του πλαισίου που ήταν μόνο εξοπλισμένα με λαμαρίνα στο μπροστινό μέρος. Οι αγοραστές φορτηγών εκείνης της εποχής προσέθεταν συνήθως μια ξύλινη καμπίνα και ένα κιβώτιο φορτίου ή ένα σώμα φορτηγού πλαισίου.

• Το εξάμηνο σκελετό κάλυψης ελαφρού φορτίου ήταν στην πραγματικότητα ένα αυτοκίνητο Chevy Fourty Ninety χωρίς το σώμα του, αλλά με ενισχυμένες οπίσθιες πηγές. Το κόστος του φορτηγού ήταν $ 595.
• Ένα φορτηγό ενός τόνου, το οποίο ονομάζεται Model T, για «φορτηγό», είχε τιμές $ 1.125, και πάλι χωρίς σώμα. Αν και βασίστηκε στο αυτοκίνητο της σειράς FA, το pickup κατασκευάστηκε σε πλαίσιο φορτηγού και ήταν μεγαλύτερο και ισχυρότερο από το φορτηγό των μισών τόνων. Ένας κινητήρας 37 hp ενίσχυσε την ισχύ του φορτηγού και την ικανότητα φορτίου, αλλά ένας κυβερνήτης διατηρούσε την τελική του ταχύτητα στα 25 μίλια την ώρα.

1930 Chevy Pickup Truck

Ο εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας της Chevy, ένας σχεδιασμός βαλβίδας γενικής χρήσης, ήρθε στη σκηνή το 1928 και χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα και φορτηγά για αρκετές δεκαετίες.

Το 1930, ο Chevy αγόρασε την εταιρία του Martin-Parry και άρχισε να αντικαθιστά τα απλά φορτηγά του με μεταλλικά κιβώτια μισού τόνου που ήταν ήδη εξοπλισμένα με εργοστασιακά τοποθετημένο κρεβάτι. Τα φορτηγά ήταν διαθέσιμα είτε με ένα σώμα roadster, που παρουσιάστηκε παραπάνω είτε με ένα κλειστό σώμα, όπως το καρότσα πιό κάτω.

Οι δρόμοι του 1930 είχαν μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση από το Chevy SSR Roadster, ένα φορτηγό που κράτησε μόνο δύο χρόνια.

Το 1930 Chevrolet Truck Truck

Αυτό το φορτηγό πάνελ 1930 ήταν ένα από τα μοντέλα της σειράς Chevy κατά τη δεκαετία του 1930, μια δεκαετία, όταν περισσότεροι κατασκευαστές μπήκαν στην αγορά φορτηγών.

Το 1937 Chevy Half-Ton Truck

Η οικονομία των ΗΠΑ είδε μια ανάκαμψη στα μέσα της δεκαετίας του '30, και ο Chevy άρπαξε την ευκαιρία να προωθήσει τα φορτηγά του. Το 1937, οι pickups έγιναν πιο εξορθολογισμένες, με ένα πιο ανθεκτικό σώμα και πιο ισχυρό κινητήρα 78 ίππων.

Ο Chevy φόρτωσε ένα φορτηγό μισού τόνου 1937 με φορτίο 1.060 κιλών και το έστειλε σε ταξίδι 10.245 μιλίων γύρω από τις Ηνωμένες Πολιτείες - το φορτηγό ήταν κατά μέσο όρο 20, 74 μίλια ανά γαλόνι. Η οδήγηση του παρακολουθήθηκε από την American Automobile Association.

Το 1947 φορτηγό Half-Ton Chevrolet Advance-Design

Στις αρχές του 1947, ο Chevy εισήγαγε τα πρώτα οχήματα γενετικώς τροποποιημένων οχημάτων για να επανασχεδιαστούν πλήρως μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατά την κατασκευή των φορτηγών Advance-Design, ο στόχος της Chevy ήταν να προσφέρει στους ιδιοκτήτες μια πιο ευρύχωρη και άνετη καμπίνα με καλύτερη ορατότητα, μαζί με ένα ευρύτερο κιβώτιο.

Οι σχεδιαστές ρύθμιζαν τους προβολείς ευρύτατα διαχωρισμένους στα μπροστινά φτερά του φορτηγού και χωρίστηκαν από μια μάσκα με πέντε οριζόντιες ράβδους. Ο Chevy συνέχισε να βελτιώνει το φορτηγό μέχρι το 1953 και άλλαξε την εμφάνιση του στο μπροστινό μέρος στις αρχές του 1955.

Ο Chevy είδε μια αλλαγή στους πελάτες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του Advanced Design. Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ένα φορτηγό πωλήθηκε για κάθε τέσσερα αυτοκίνητα. Το 1950 η Chevrolet έγινε η πρώτη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία που πωλούσε περισσότερα από δύο εκατομμύρια οχήματα σε ένα χρόνο και ο λόγος των αυτοκινήτων προς τα φορτηγά μετατοπίστηκε σε περίπου 2, 5: 1.

1955 φορτηγό φορτηγό Force Chevrolet

Οι πελάτες φορτηγών της Chevy ανησυχούσαν περισσότερο για το στυλ και τις επιδόσεις από τα μέσα της δεκαετίας του 1950 και το 1955 η αυτοκινητοβιομηχανία εισήγαγε τα καινούρια φορτηγά Task Force, τα οποία μοιράζονταν ρίζες σχεδιασμού με το Chevy Bel Air. Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλάμβανε νέο κινητήρα V8 μικρού μπλοκ.

Το φορτηγό Chevy Cameo εισήχθη το ίδιο έτος.

Το 1957, εγκαταστάθηκε εργοστασιακά σύστημα τετρακίνησης σε ορισμένα φορτηγά της Chevy και το 1958 προσφέρθηκε μια επιλογή κουτιού Fleetside. Τα μοντέλα της Task Force ήταν διαθέσιμα μέχρι το 1959.

Το 1955 Chevy Cameo Carrier Carrier

Οι λέξεις 'Task Force' φέρνουν στο μυαλό ένα φορτηγό που είναι έτοιμο για δουλειά, αλλά το 1955 Cameo Carrier ήταν περισσότερο μοντέρνο φορτηγό πόλης.

Είχε μόνο τριετή πορεία, αλλά οι ιστορικοί της Chevy θεωρούν τον Cameo Carrier ως πρόδρομο για τις μελλοντικές γενιές φορτηγών, που έχουν σχεδιαστεί για να συνδυάζουν την άνεση, την εργασία και το στυλ, συμπεριλαμβανομένων των El Camino, Avalanche και Silverado Crew Cab.

1959 Chevrolet El Camino

Το αρχικό El Camino της Chevy φαινόταν πολύ σαν τα αυτοκίνητα Chevy της ημέρας, αλλά με τις δυνατότητες ενός φορτηγού μισού τόνου. Το νέο φορτηγό διήρκεσε ένα χρόνο πριν από το ράφι του, αλλά επαναφέρθηκε το 1964 ως το concept 'personal pickup', ένα σχέδιο βασισμένο στο Chevy Chevelle.

Δημιουργήθηκαν δύο γενιές του Chevelle El Camino, το πρώτο από το 1968-1972 και το δεύτερο από το 1973-1977. Οι αγοραστές μπορούσαν να εξοπλίσουν το φορτηγό τους με έναν κινητήρα V8 μεγάλου όγκου και μέχρι το 1968 ήταν διαθέσιμο ένα πλήρες πακέτο Super Sport.

Τα τελευταία φορτηγά El Camino κατασκευάστηκαν για το μοντέλο του 1987. Οι οπαδοί του El Camino ελπίζουν ότι το Pontiac G8 Sport Truck θα φτάσει στην παραγωγή, αλλά το έργο απορρίφθηκε.