Ξέρετε την ιταλική λέξη για τον πάνθηρα; Αυτό είναι σωστό, είναι η Pantera. Και αυτό είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να ξεκινήσετε. Το De Tomaso Pantera που ξεκίνησε το 1971 παρείχε αμερικανική έκδοση ενός ιταλικού τύπου supercar.

Δεν έπρεπε να πάτε στο Maranello της Ιταλίας για να πάρετε ένα, επειδή η Ford έκανε το αυτοκίνητο διαθέσιμο στον τοπικό αντιπρόσωπο του Lincoln Mercury. Με τιμή αυτοκόλλητων ετικετών γύρω στα 10.000 δολάρια το 1971, είναι περίεργο το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν επιτυχημένο.

Εδώ θα μιλήσουμε για ένα από τα πιο παρεξηγημένα σπορ αυτοκίνητα από τις αρχές της δεκαετίας του 1970. Μάθετε για τις δοκιμές και τις δοκιμασίες της ιδιοκτησίας ενός. Ανακαλύψτε τι αξίζει αυτά τα αυτοκίνητα σήμερα και τι θα μπορούσαν να αξίζουν στο μέλλον. Τέλος, μάθετε για τη διαθεσιμότητα εξαρτημάτων και τα κλαμπ που υποστηρίζουν την κυριότητα ενός σπορ αυτοκινήτου Pantera.

Η γέννηση του De Tomaso Pantera

Κατασκεύασαν τον Παντερά από το 1971 έως το 1992. Ωστόσο, εδώ θα συζητήσουμε τη συνεργασία της Ford και ειδικότερα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1971 έως το 1974. Εισήγαγαν και πώλησαν περίπου 5.200 αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου.

Η General Motors και η αμερικανική Motors Corporation ξεκίνησαν να δοκιμάζουν τα ιταλικά σπορ αυτοκίνητα μεσαίου κινητήρα στα τέλη της δεκαετίας του '60. Ο τότε πρόεδρος της Ford, Lee Iacocca, άρεσε την ιδέα και ήθελε να νικήσει τις άλλες εταιρείες στην αγορά.

Ευτυχώς είχε ήδη μια σχέση με τον Alejandro De Tomaso, κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων από τη Modena της Ιταλίας. Η Ford είχε παράσχει τον κινητήρα 289 κυβικών ιντσών στον κατασκευαστή ευρωπαϊκών λεωφορείων από το 1964. Αυτός ο κινητήρας γλίστρησε ακριβώς στον προκάτοχο της Pantera γνωστού ως Mangusta.

Η Ford συμφώνησε να χρηματοδοτήσει το σχέδιο Pantera σε αντάλλαγμα για το 80% των μετοχών. Η Ford Motor Company θα κατέχει επίσης αποκλειστικά δικαιώματα πώλησης των αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Και έτσι η Pantera έγινε το πρώτο αμερικανικό σπορ αυτοκίνητο μεσαίου κινητήρα.

Οι έμποροι της Ford είχαν ήδη την Carroll Shelby εμπνευσμένη από τους AC Cobras και τα αυτοκίνητα ποντικιών Mustang. Ως εκ τούτου, θα πουλούσαν την Παντερά κάτω από το σύμβολο της γάτας. Ακριβώς σε περίπτωση που δεν θυμάστε, το δίκτυο αντιπροσώπων του Lincoln Mercury χρησιμοποίησε ένα cougar ως μασκότ στη δεκαετία του '70. Αυτό ήταν ένα τέλειο ταίρι με το ιταλικό panther moniker.

Προβλήματα και λύσεις της Pantera

Ο Elvis Presley κατείχε μια φωτεινή κίτρινη παντέρα του 1974. Πιστεύεται ότι άνοιξε φωτιά στο αυτοκίνητο όταν αρνήθηκε να ξεκινήσει από το σπίτι του στο Memphis, Tennessee. Οι λόγοι πίσω από τα πολλαπλά θέματα που περιβάλλουν την πλήρη παραγωγή του Panteras οφείλονται σε μια βιασύνη στην παραγωγή.

Το σπορ αυτοκίνητο πέρασε από μια ιδέα σε χαρτί σε αυτοκίνητα που έτρεχαν από τη γραμμή συναρμολόγησης σε λιγότερο από ένα χρόνο. Η Ford πίστευε ότι ήταν σημαντική για να είναι η πρώτη στην αγορά. Δυστυχώς θυσίασαν την ποιότητα για να επιτύχουν αυτόν τον στόχο. Η ροή αέρα ήταν ένα μεγάλο κενό σε αυτά τα σπορ αυτοκίνητα. Ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί εύκολα λόγω ενός καλοριφέρ χαμηλού ύψους με κακή ροή αέρα στον πυρήνα του.

Η ροή αέρα ήταν επίσης ένα ζήτημα για την εσωτερική καμπίνα. Οι οδηγοί και οι επιβάτες διαμαρτυρήθηκαν για τις καταπιεστικές θερμοκρασίες στον στενό εσωτερικό χώρο. Αυτό το ζήτημα ενισχύθηκε όταν ο κινητήρας υπερθέρμανε. Ο ιδιοκτήτης επίσης παραπονέθηκε για την άνεση του οδηγού.

Η διείσδυση του αριστερού εμπρόσθιου τροχού στην περιοχή του ποδιού καθιστά το αυτοκίνητο δύσκολο να οδηγηθεί. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αν έχετε μεγάλα πόδια. Ο Jay Leno είναι ιδιοκτήτης μιας Pantera του 1971. Πρέπει να πάρει τα παπούτσια του για να οδηγήσει το αυτοκίνητο.

Όλος ο Panteras ήρθε με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ZF της Ford. Χρησιμοποίησε έναν ιταλικό στυλ μετατόπισης που έμοιαζε καλύτερα από ό, τι λειτουργούσε. Παρόλο που οι πέντε ταχύτητες ZF θεωρούνται ανθεκτικές και αξιόπιστες, η πρόωρη αποτυχία του συμπλέκτη είναι κοινό πρόβλημα.

Τα πρώτα μοντέλα παραγωγής υπέφεραν από διαρθρωτικά προβλήματα. Η Ford εξέδωσε μια ανάκληση σε αυτά τα αυτοκίνητα και βελτίωσε την κατάσταση προς τα εμπρός. Οι εταιρείες aftermarket έκαναν ένα ακόμη βήμα. Πωλούν κιτ συνδετήρων υπο-πλαισίου και τιράντες πύργων σοκ για να σκληρύνουν τα πιο αδύναμα σημεία. Οι τιράντες είναι διαθέσιμες για τις εμπρόσθιες και τις πίσω τιμονιέρες για να προσθέσουν περισσότερη δομική ακαμψία στο σώμα.

Ευτυχώς, υπάρχουν ακόμη εταιρείες που παράγουν ολοκαίνουργιες μεταδόσεις ZF και προσφέρουν υπηρεσίες ανακατασκευής για τους κινητήρες Ford 351 Cleveland. Αυτό κάνει ακόμη και τα πιο επίμονα προβλήματα Pantera να επιλυθούν με μια επένδυση χρόνου και υλικών. Το πάθος που περιβάλλει αυτό το αυτοκίνητο επέτρεψε στις εταιρείες ανταλλακτικών αυτοκινήτων να προσφέρουν βελτιώσεις και υποστήριξη.

Τα κιτ φρένων υψηλής απόδοσης μπορούν να εξαλείψουν το φρένο και να βελτιώσουν τις αποστάσεις σταματήματος. Τα κιτ διεύθυνσης περιλαμβάνουν ένα επανασχεδιασμένο σύστημα οδοντωτών τροχών και οδοντωτών τροχών που ενισχύουν το λόγο διεύθυνσης και σφίγγουν την ακτίνα στροφής. Οι ράβδοι αντικατάστασης φέρουν κουζινέτα πολυουρεθάνης και βελτιώνουν το χειρισμό. Τα κιτ αναρτήσεων περιλαμβάνουν ελατήρια υψηλής ταχύτητας για την ήδη ανεξάρτητη ανάρτηση που θα επαναφέρει το αρχικό ύψος οδήγησης.

Ένα από τα προβλήματα της Pantera που είναι δύσκολο να ξεπεραστεί είναι η ευαισθησία της στη διάβρωση. Όταν οι νέοι ιδιοκτήτες αρχίζουν ένα έργο αποκατάστασης, συχνά ανακαλύπτουν πόσο κακή είναι η κατάσταση, όταν αφαιρούν όλη τη σκουριά και την πλήρωση σώματος.

Οι εταιρείες aftermarket παρέχουν αντικατάσταση δαπέδων, φτερά και πάνελ αμαξώματος. Ωστόσο, η εγκατάσταση αυτών των εξαρτημάτων μπορεί να είναι δαπανηρή. Επομένως, θα πρέπει να ολοκληρώσετε μια λεπτομερή αξιολόγηση πριν αποφασίσετε αν το αυτοκίνητο αξίζει μια πλήρη αποκατάσταση.

Τι είναι το De Tomaso Pantera Worth

Λαμβάνοντας υπόψη την περιορισμένη ποσότητα διαθέσιμων αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο παραμένει υποτιμημένο. Μπορείτε να βρείτε παρατεταμένα παραδείγματα στο εύρος $ 25.000. Λάβετε υπόψη ότι το κόστος για την αποκατάσταση ενός μπορεί να είναι εξαιρετικά υψηλό. Ως εκ τούτου, όσοι ενδιαφέρονται να προσθέσουν ένα De Tomaso Pantera στη συλλογή τους συχνά ψάχνουν για ένα που έχει ήδη αποκατασταθεί.

Τα αναπαραγόμενα παραδείγματα του πρώτου αμερικανικού σπορ αυτοκίνητου μεσαίου κινητήρα μπορούν να μειώσουν τις τιμές πάνω από $ 100.000. Το μέλλον φαίνεται λαμπρό για αυτό το σπορ αυτοκίνητο, καθώς οι άνθρωποι αρχίζουν να εστιάζουν περισσότερο στην ομορφιά και την ισχύ του αντί των αδυναμιών του. Εάν ενδιαφέρεστε πραγματικά να αποκτήσετε μια Pantera τότε σας προτείνω να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της Pantera Owners Club of America (POCA) για περισσότερες πληροφορίες.