Ένα από τα πιο ενοχλητικά πράγματα που μπορεί να συμβεί σε ένα αυτοκίνητο είναι να πάρει κάποιο είδος δόνησης. Ενώ μια δόνηση δεν είναι συνήθως ένα ζήτημα ασφάλειας εκτός και αν γίνει πολύ κακό, ένα κουνώντας αυτοκίνητο δεν είναι διασκεδαστικό να οδηγεί. Επιπλέον, μπορεί να είναι απογοητευτικό να διαγνώσετε ποια από τα πολλά σύνθετα στοιχεία που διέπουν την επαφή του αυτοκινήτου με το δρόμο προκαλεί το τιμόνι shimmy.
Για ένα αυτοκίνητο να τρέχει ομαλά με ταχύτητα απαιτεί την επαφή με το δρόμο και τη μετάδοση των δυνάμεων επαφής να επιτυγχάνεται μέσα σε πολύ αυστηρές ανοχές. Τα περισσότερα προβλήματα κραδασμών προκαλούνται από τους τροχούς ή τα ελαστικά που είναι εκτός ανοχής με κάποιο τρόπο, συνήθως λόγω κρούσης. Όταν προσπαθείτε να διαγνώσετε μια δόνηση, ελέγξτε πάντα πρώτα τους τροχούς, μετά τα ελαστικά, ακολουθώντας την ευθυγράμμιση και την ανάρτηση.
Δόνηση τιμονιού και κραδασμούς καθίσματος
Υπάρχει δόνηση στο τιμόνι ή στο κάθισμα; Η απάντηση μπορεί συνήθως να μας δώσει μια ιδέα για το αν η δόνηση έρχεται από το μπροστινό άκρο, η οποία γενικά μεταδίδει κραδασμούς κατευθείαν στο τιμόνι ή από το πίσω άκρο, που μεταδίδει κραδασμούς μέσω του πλαισίου του αυτοκινήτου και μέσα στο κάθισμα. Αυτό δεν είναι πάντα 100 τοις εκατό ενδεικτικό, δεδομένου ότι υπάρχουν ορισμένες μεταβλητές που εμπλέκονται σε δονήσεις του αυτοκινήτου. Ορισμένα θέματα ευθυγράμμισης στο πίσω μέρος μπορεί να προκαλέσουν το τιμόνι να δονείται καθώς κλονίζει το αυτοκίνητο από τη μία πλευρά στην άλλη, για παράδειγμα.
Δονήσεις σε ορισμένες ταχύτητες
Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για το ότι βιώνουν κραδασμούς με ορισμένες ταχύτητες. Αυτό συνήθως σημαίνει ότι είτε ένας τροχός είναι λυγισμένος είτε ένα ελαστικό είναι εκτός στρογγύλευσης. Μια δόνηση που έχει ένα "γλυκό σημείο" σε μια συγκεκριμένη περιοχή ταχύτητας είναι ένα κλασικό σύμπτωμα της αρμονικής διαμόρφωσης που προκαλείται από μια μικρή κάμψη. Ένα συγκρότημα τροχών και ελαστικών που είναι εκτός γύρου θα έχει μια συγκεκριμένη αρμονική συχνότητα καθώς περιστρέφεται, ανάλογα με το πόσα στροφές έχει, τη σοβαρότητα των στροφών, τον βαθμό φθοράς των ελαστικών και άλλους παράγοντες. Καθώς η ταχύτητα αλλάζει, η αρμονική αλλάζει ή αλλάζει επίσης. Σε ορισμένες περιοχές ταχύτητας, αυτή η διαμόρφωση μπορεί να φτάσει σε μια συχνότητα που θα κατακλύσει τις ικανότητες επιβράδυνσης των κραδασμών της ανάρτησης. Αυτό είναι το σημείο στο οποίο θα αρχίσετε να αισθάνεστε μια δόνηση στο αυτοκίνητο που είχε προηγουμένως αποδυναμωθεί.
Δόνηση του πεντάλ φρένου
Εάν σε περίπτωση μέτριας έως άκαμπτης πίεσης πέδησης αισθάνεστε το πεντάλ του φρένου κουνώντας κάτω από το πόδι σας, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι έχετε ό, τι έχετε έναν στρεβλωμένο ρότορα φρένων ή άλλα ζητήματα που σχετίζονται με το φρένο. Ο ρότορας φρένου πρέπει είτε να αντικατασταθεί είτε να επανατοποθετηθεί ώστε να είναι τελείως επίπεδος.
Μόλις κατανοήσουμε την ιστορία των κραδασμών, το επόμενο βήμα είναι να επιθεωρήσουμε τους τροχούς και τα ελαστικά. Ο καλύτερος τρόπος για να γίνει αυτό είναι να αφαιρέσετε και τους τέσσερις τροχούς και να περιστρέψετε το συγκρότημα τροχού και ελαστικών σε ένα εξισορροπητή. Μόλις ο τροχός είναι στον ισοζυγιστή, πρέπει να περιστραφεί με το χέρι. Με τον τροχό κεντραρισμένο και περιστρεφόμενο, κοιτάζουμε προσεκτικά τις εξωτερικές άκρες του τροχού και στις δύο εσωτερικές και εξωτερικές όψεις. Οι ανοχές του εργοστασίου για έναν τροχό είναι περίπου 0, 030 "(30 χιλιοστά της ίντσας) τόσο πλάγιες όσο και ακτινικές (πάνω και κάτω). Οι περισσότερες παραμορφώσεις ή κάμψεις εκτός αυτής της περιοχής θα είναι ορατές με γυμνό μάτι, ενώ ο τροχός περιστρέφεται στο κέντρο. Εάν ο τροχός είναι ευθύς, η γραμμή που σχηματίζεται από τα εξωτερικά άκρα της στεφάνης πρέπει να είναι σχετικά σταθερή και δεν πρέπει να ταλαντεύεται από πλευρά σε πλευρά.
Αν ο τροχός είναι ίσιος, προσδιορίστε εάν το ελαστικό είναι εκτός στρογγυλής. Βάλτε τα μάτια σας επίπεδα με την επιφάνεια του πέλματος καθώς περιστρέφεται και κοιτάξτε κατ 'ευθείαν στην επιφάνεια. Το πέλμα αναπηδά προς τα πάνω και προς τα κάτω χωρίς αντίστοιχη κίνηση στον τροχό; Αν ναι, το ελαστικό πιθανότατα δεν είναι στρογγυλό. Μια χαλύβδινη ταινία μπορεί να κάμπτεται ή να αποκολλάται μέσα στο ελαστικό, ή το ελαστικό μπορεί να φοριέται ακανόνιστα. Κοιτάξτε το ελαστικό ευθεία. τα μπλοκ πέλματος κουνουπιάζουν από τη μια πλευρά στην άλλη; Αυτό δείχνει ότι τα ελαστικά παρουσιάζουν πλαϊνή φθορά, συνήθως ως αποτέλεσμα ενός προβλήματος ευθυγράμμισης.
Φυσικά, μπορεί να είναι δύσκολο να πείσετε το τοπικό κατάστημα ελαστικών σας για να σας αφήσει να πάτε πίσω και να παρακολουθήσετε τους τροχούς σας να περιστρέφονται στον ισοζυγιστή τους. Διαφορετικά καταστήματα θα έχουν διαφορετικές πολιτικές σχετικά με αυτό, καθώς συχνά εμπλέκονται ασφαλιστικοί κανονισμοί. Εάν η δική σας δεν θα, προσπαθήστε να επισκεφθείτε ένα μικρό κατάστημα που μπορεί να κάνει μια εξαίρεση για εσάς. Εναλλακτικά, μπορείτε να ανασηκώσετε το αυτοκίνητο ή να το βάλετε σε στάσεις γερανών, να τοποθετήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ουδέτερο σημείο και να περιστρέψετε τους τροχούς στο αυτοκίνητο ή να τους περιστρέψετε ένας φίλος ενώ κοιτάτε κάτω από το αυτοκίνητο στην εσωτερική πλευρά. Δεν είναι τόσο ακριβής, γιατί η ανάρτηση θα μετακινηθεί λίγο, αλλά είναι ένας γρήγορος και (πολύ) βρώμικος τρόπος για να πάρετε μια γενική ιδέα.
