Πολλοί άνθρωποι είχαν προβλήματα με το Dodge Ram 1500 που τρέχει τραχύ. Το πρόβλημα οδήγησε στη δημοσίευση του Τεχνικού Δελτίου Ασφάλειας 18-48-98. Διατίθεται ηλεκτρονικά στο DodgeRam.info με πλήρεις οδηγίες και εικονογραφήσεις σχετικά με τον τρόπο επίλυσης αυτού του προβλήματος. Το πρόβλημα έπληξε τους Dodge Dakotas, Durangos, Jeep Cherokees και Grand Cherokees χρόνια 1994-1999.
Τα συμπτώματα περιελάμβαναν μία ή περισσότερες από τις καταγγελίες που προκαλούσαν σπινθήρες με το όχημα υπό φορτίο, με σφάλματα μονού κυλίνδρου, επιτάχυνση στην τέταρτη ταχύτητα με εμπλοκή και αποδέσμευση του συμπλέκτη συμπλέκτη EMCC και αποσύνδεση περίπου 45 mph. Ακολουθεί ένα σενάριο που αποστέλλεται από έναν αναγνώστη που αναφέρει λεπτομερώς τα σημεία και τα συμπτώματα αυτού του προβλήματος.
Dodge Ram 1500 Running Rough
Πρώτον, εδώ είναι οι πληροφορίες σχετικά με το φορτηγό:
- 1996 Dodge Ram 1500 2WD
- 5.2 λίτρων κινητήρα MFI V-8 VIN "Y"
- Αυτόματη μετάδοση
- 121.000 μίλια
- ABS φρένα
- P / S, A / C, κρουαζιερόπλοιο
Επιτρέψτε μου να σας δώσω μια μικρή ιστορία. Στις 22 Φεβρουαρίου, άλλαξα τα μπουζί, τη Bosch Platinum, τα καλώδια μπουζί, τη Bosch και τη βαλβίδα PCV. Έκανα επίσης μια δοκιμασία συμπίεσης, όπου το εύρος της πίεσης ήταν 130 έως 160 psi.
Στις 29 Φεβρουαρίου, βρήκα μια διαρροή ψυκτικού υγρού και σκέφτηκα ότι μπορεί να προέρχονταν από τον θερμοστάτη. Μέχρι αυτό το σημείο, το φορτηγό είχε τρέξει καλά. Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης του θερμοστάτη, έπρεπε να μετακινήσω τον εναλλάκτη. Φυσικά, ξέχασα να αφήσω το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία, έτσι όταν άγγιξα το ζεστό καλώδιο στον εναλλάκτη στο πλαίσιο, έτρεξε.
Μετά την αλλαγή του θερμοστάτη και την έκπλυση του ψυγείου, η μπαταρία πέθανε και συνειδητοποίησα ότι η ασφάλεια στον εναλλάκτη είχε καεί. Έτσι, αντικατέστησα την ασφάλεια και την μπαταρία. Μετά από αυτό, το φορτηγό δεν θα τρέξει δεξιά, τραχύ, διστάζει, δεν δύναμη. Μετά από τρεις ή τέσσερις ημέρες, συνειδητοποίησα ότι ο αισθητήρας ECT είχε αποσυνδεθεί στη διαδικασία αντικατάστασης του θερμοστάτη. Το βύθισα και το φορτηγό έτρεξε καλά.
Στις 15 Μαρτίου, νωρίς το πρωί στο δρόμο προς την εργασία, από το μπλε το φορτηγό άρχισε να τρέχει REAL τραχύ, περίπου πέντε μίλια από το σπίτι. Ένιωθε σαν να πυροβόλησε σε τρεις κυλίνδρους. Πήρα τον κωδικό DTC, κωδικό 43, βλάβη του κυκλώματος ανάφλεξης, σύμφωνα με το Chilton's. Εκείνη τη νύχτα, αντικατέστησα το πηνίο ανάφλεξης, και έτρεξε καλά σε όλη τη διαδρομή.
Το επόμενο πρωί, στις 16 Μαρτίου, έτρεξε ωραία σε όλη τη διαδρομή, περίπου 9 μίλια. Πήγα μάλιστα στο γυμναστήριο στο μεσημεριανό γεύμα, περίπου 2 μίλια κάθε φορά. Μετά την εργασία, περίπου στο μισό σπίτι στις 2:30 π.μ. 17 Μαρτίου, ο κινητήρας έκανε το ίδιο πράγμα όπως και την προηγούμενη μέρα, έτρεξε πραγματικά τραχύς, όπως δεν έβγαλε σε όλους τους κυλίνδρους. Αλλά από τη δουλειά στο μισό σημείο, έτρεξε ωραία. Είχα το ρυμουλκούμε σπίτι.
Ο κωδικός DTC 43 είχε βγει πίσω. Ξεκίνησα 6 ή 7 ώρες αργότερα και έτρεξε ωραία, γι 'αυτό πήρα το γύρω από το μπλοκ, χωρίς προβλήματα. Αντικατέστησα το καπάκι του διανομέα και τον δρομέα, τον κρύο κινητήρα. Πήρα το γύρω από το μπλοκ χωρίς προβλήματα.
Την επόμενη μέρα, 18 Μαρτίου, μου έκανε το ίδιο πράγμα λίγο λιγότερο από το μισό της εργασίας, αυτή τη φορά χωρίς DTC. Χρησιμοποίησα έναν από αυτούς τους δοκιμαστές συρμάτινου μπουζί, αυτός που κρατάς πάνω στο καλώδιο και το φως τρεμοπαίζει αν υπάρχει ρεύμα) και σκέφτηκα ότι ίσως τα καινούργια καλώδια μου δεν ήταν καλά. Έτσι ανταλλάξαμε (εγγύηση διάρκειας ζωής). Αυτό χρειάστηκε περίπου 2 έως 2½ ώρες λόγω της νωρίς το πρωί και να πάρει η γυναίκα μου να με οδηγήσει γύρω από την πόλη.
Το φορτηγό έτρεξε ωραία για το υπόλοιπο της εργασίας. Εκείνη τη νύχτα, λιγότερο από το σπίτι στο μέσον, το έκανε το ίδιο πράγμα, και πάλι χωρίς DTC. Περίπου τρεις ώρες αργότερα, προσπάθησα να επιστρέψω και να το οδηγήσω στο σπίτι, με έναν νέο αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής στην τσέπη μου, δοκιμάσαμε την αντίσταση στους τερματικούς σταθμούς νωρίτερα και διάβαζε 2.000 ohms, ενώ ο Chilton είπε ότι πρέπει να είναι μικρότερη από 1, 350 ohms.
Ξεκίνησε καλά, έτρεξε μεγάλη μέχρι ο κινητήρας ξεκίνησε να ζεσταίνει. Μόλις ο κινητήρας έφτασε κοντά στην τρέχουσα θερμοκρασία, έκανε το ίδιο πράγμα, έτρεξε πολύ τραχύ. Αμέσως αντικατέστησα τον αισθητήρα θερμοκρασίας εισαγωγής και δεν έκαναν κάτι καλό και έπρεπε να αφήσω το φορτηγό περίπου 4 μίλια από το σπίτι.
Σήμερα το πρωί (19 Μαρτίου), προσπάθησα να οδηγήσω το φορτηγό στο σπίτι, και μόλις αρχίσει να θερμαίνεται ο μετρητής θερμοκρασίας, ο κινητήρας άρχισε να τρέχει και γρήγορα επιδεινώθηκε. Και πάλι, δεν υπάρχει κωδικός DTC.
Σε παρακαλώ βοήθησέ με. Πάω έξω από το μυαλό μου με αυτό το πράγμα, Γεια σας, ποδήλατο!
Απάντηση: Το πρόβλημα του καλωδίου ανάφλεξης χρειάζεται επισκευή
Έχετε δίκιο στο ότι τα καλώδια ανάφλεξης είναι το πρόβλημά σας. Αλλά δεν είναι κακά, απλώς δρομολογούνται λανθασμένα. Κάθε φορά που αλλάζετε τα καλώδια ανάφλεξης σε ένα Chrysler V-8, τα νέα καλώδια ΠΡΕΠΕΙ να εγκατασταθούν ΑΚΡΙΒΩΣ με τον ίδιο τρόπο. Υπήρχε ένα TSB σχετικά με αυτό το πρόβλημα.
Ανατρέξτε στο Τεχνικό Δελτίο Ασφάλειας 18-48-98. Διατίθεται ηλεκτρονικά στο DodgeRam.info με πλήρεις οδηγίες και εικονογραφήσεις σχετικά με τον τρόπο επίλυσης αυτού του προβλήματος.
