Αν το όχημά σας έχει διαρροή κενού κινητήρα, ο λόγος αέρα / καυσίμου στον κινητήρα σας θα είναι υψηλότερος από 14, 7: 1, που ονομάζεται επίσης "αδύνατο" μίγμα. Αυτός ο λόγος σημαίνει ότι υπάρχει πολύς αέρας στον κινητήρα σας και ως αποτέλεσμα ο κινητήρας θα λειτουργεί ανεπαρκώς ή καθόλου. Αν υποψιάζεστε ότι το όχημά σας έχει διαρροή κενού, διαβάστε για να μάθετε τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα, καθώς και πώς να τα διορθώσετε.
Οι διαρροές κενού κινητήρα σχετίζονται συνήθως με τα ακόλουθα συμπτώματα, αλλά έχετε κατά νου ότι αυτό δεν είναι μια εξαντλητική λίστα.
Ένας κινητήρας με διαρροή κενού θα μπορούσε ενδεχομένως να τρέξει κανονικά, αλλά μπορεί να κάνει ρελαντί γρηγορότερα από το συνηθισμένο, να αδράνεται χονδρικά, να ανατινάξει, να διστάσει ή να σταματήσει. Μπορεί να διαπιστώσετε ότι το όχημά σας δεν επιταχύνεται όπως συνήθως. Μεγάλες διαρροές εισαγωγής ενδέχεται να εμποδίσουν την εκκίνηση του κινητήρα.
Η αναλογία αδύναμου αέρα-καυσίμου θα καεί θερμότερα και θα αυξήσει την παραγωγή εκπομπών οξειδίων, όπως το οξείδιο του αζώτου (NOx) και το οξείδιο του θείου (SOx). Ακόμα και αν δεν ενεργοποιηθεί η λυχνία ελέγχου του κινητήρα, το όχημα ενδέχεται να αποτύχει σε δοκιμές εκπομπών. Οι οδηγοί θα σημειώσουν επίσης μειωμένη οικονομία καυσίμου καθώς ο ελεγκτής του κινητήρα επιχειρεί να αντισταθμίσει προσθέτοντας περισσότερα καύσιμα. Το σύστημα ελέγχου εκπομπών εξαερούμενων καυσαερίων (EVAP) εξαρτάται επίσης από τη λειτουργία του κενού, οπότε μια διαρροή κενού σε μια βαλβίδα ή σωλήνωση EVAP μπορεί να θέσει κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου εκπομπών (DTC).
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρακολουθεί συνεχώς το περιβάλλον του κινητήρα. Με τη χρήση του αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής πίεσης (MAP) ή του αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF), μεταξύ άλλων, η ECM ρυθμίζει τον παλμό του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, τον χρονισμό σπινθήρων και το χρονισμό της βαλβίδας. Εάν υπάρχει διαρροή κενού, η μονάδα ECM ενδέχεται να μην μπορεί να αντισταθμίσει. Η βραχυπρόθεσμη ή μακροπρόθεσμη προσαρμογή καυσίμου, STFT ή LTFT σε ένα εργαλείο σάρωσης, μπορεί να δείχνει κάτι σαν + 10% ή + 25%, καθώς η ECM προσπαθεί να αντισταθμίσει τον απεριόριστο αέρα. Τα P0171 και P0174 είναι συνήθης DTC συστήματος καυσίμου.
Στη χειρότερη περίπτωση, η μακροχρόνια οδήγηση με διαρροή κενού, οι αυξημένες θερμοκρασίες που δημιουργούνται με τη λειτουργία ενός λόγου άπαχου αέρα-καυσίμου θα μπορούσαν να προκαλέσουν βλάβη στον κινητήρα. Τα ελαφρά μίγματα μπορούν να εκραγούν, να βλάψουν τα έμβολα και τα έδρανα. Υψηλότερες από τις κανονικές θερμοκρασίες εξάτμισης μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε κατάρρευση καταλυτικού μετατροπέα.
Ανάλογα με το πού βρίσκεται η διαρροή κενού, θα μπορούσε να προκαλέσει διάφορα άλλα προβλήματα. Ορισμένοι ρυθμιστές πίεσης καυσίμου διαμορφώνονται σε κενό και έτσι θα μεταπηδήσουν σε υψηλή πίεση όταν χάνονται κενού. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα ρύθμισης καυσίμου και ένα φως κινητήρα ελέγχου, ενδεχομένως με DTC Rich DTC, όπως P0172 ή P0175. Ορισμένα παλαιότερα συστήματα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης ενεργοποιούν τον κινητήρα χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα διακοπής κενού (VSV), αλλά μια διαρροή κενού μπορεί να θέσει εκτός λειτουργίας τον κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού στάθμευσης. Πολλά οχήματα χρησιμοποιούν έναν ενισχυτή φρένων ενεργοποιημένο με κενό, μειώνοντας την προσπάθεια φρεναρίσματος, αλλά μια διαρροή κενού εδώ μπορεί να κάνει πιο δύσκολο το αυτοκίνητο να σταματήσει.
Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να εντοπίσετε μια διαρροή κενού. Ξεκινήστε με ένα διάγραμμα σωλήνα κενού, το οποίο μπορείτε να βρείτε σε εγχειρίδιο επισκευής ή μερικές φορές σε αυτοκόλλητο κάτω από την κουκούλα. Χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους, η εύρεση της διαρροής κενού μπορεί να εκδηλωθεί ως αλλαγή στις στροφές του κινητήρα ή στην αδράνεια στο ρελαντί. Μικρότερες διαρροές μπορεί να εκδηλωθούν μόνο ως διακυμάνσεις των STFT μετρήσεων σε ένα εργαλείο σάρωσης.
Ο οπτικός έλεγχος είναι ένας καλός τρόπος εκκίνησης, ιδιαίτερα με σωλήνες και σωλήνες κενού. Εκτίθενται σε ακραίες θερμοκρασίες κάτω από την κουκούλα και οξυγόνο στην ατμόσφαιρα, εύκαμπτοι σωλήνες κενού και πλαστικοί σωλήνες κενού μπορούν να γίνουν δύσκαμπτοι ή εύθραυστοι, να σπάσουν εύκολα ή να σπάσουν. Παρομοίως, οι σωλήνες εισαγωγής καουτσούκ μπορεί επίσης να γίνουν εύθραυστες, να σπάσουν και να ανοίξουν έναν τρόπο για να εισέλθει στο σύστημα απεριόριστος αέρας. Ο φυσικός χειρισμός αυτών των στοιχείων με τον κινητήρα μπορεί να αποκαλύψει τη διαρροή.
Αυτή είναι η απλούστερη και φθηνότερη μέθοδος, καθώς χρησιμοποιεί ένα απλό μπουκάλι ψεκασμού νερού. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ψεκάστε νερό γύρω από πιθανές περιοχές διαρροής κενού, όπως εξαρτήματα σωληνώσεων υποπίεσης, παρεμβύσματα πολλαπλής εισαγωγής και δακτύλιοι πεταλούδας γκαζιού. Μια διαρροή κενού θα πιπιλίζει στο νερό, προσωρινά "σφραγίζοντας" τη διαρροή. Αυτή η μικρή ποσότητα νερού δεν θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα σας.
Μια άλλη μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα κουτί καθαριστικού καρμπυρατέρ ή καθαριστικό σπρέι εισαγωγής. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι ο καθαριστής των υδατανθράκων είναι εύφλεκτος, οπότε πρέπει να ασκείται προσοχή και ο πυροσβεστήρας πρέπει να διατηρείται κοντά στο χέρι. Σπρέι ψεκασμού καθαριστή να υποπτεύεται περιοχές διαρροής κενού, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση ρελαντί. Εάν διαπιστωθεί η διαρροή, ο κινητήρας πιθανόν να εξομαλυνθεί καθώς το εύφλεκτο μείγμα καλύπτει την αναλογία αέρα-καυσίμου.
Αυτή είναι μια μέθοδος δοκιμής χρόνου για την εξεύρεση διαρροών σε κενό, που εργάζεται πάνω σε μια αρχή παρόμοια με τη χρήση του καθαριστικού σκουπιδιών. Χρησιμοποιήστε μια μικρή λάμπα προπανίου χωρίς φωτισμό, όπως χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση ή τη συγκόλληση, και ένα μήκος σωλήνα από καουτσούκ. Πετάξτε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα γύρω από ύποπτες περιοχές διαρροής κενού με τον κινητήρα σε λειτουργία ρελαντί. Εάν εντοπιστεί η διαρροή, ο κινητήρας πιθανότατα θα επιταχυνθεί ή θα εξομαλυνθεί, καθώς το εύφλεκτο αέριο "αντισταθμίζει" το άπαχο AFR. Και πάλι, σημειώστε ότι το προπάνιο είναι εύφλεκτο, οπότε πρέπει να ασκείται προσοχή και να υπάρχει ένας πυροσβεστήρας κοντά στο χέρι.
Χρησιμοποιώντας το στηθοσκόπιο ενός μηχανικού με το αφαιρούμενο καθετήρα και ένα μήκος σωλήνα, περιστρέψτε γύρω από τις πιθανές περιοχές διαρροής ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε γύρω από τον ενισχυτή φρένων, τόσο στην θέση του κινητήρα όσο και πίσω από το πεντάλ φρένου. Μικρότερες διαρροές μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν, αλλά ένα εκπαιδευμένο αυτί μπορεί να πάρει το χαρακτηριστικό ήχο σφυρίζοντας ή σφυρίζοντας εκπεμπόμενο από διαρροή κενού.
Εάν έχετε πρόσβαση σε έναν συμπιεστή αέρα με καλό ρυθμιστή, μην εισάγετε πάνω από 2 psi αέρα στην εισαγωγή με τον κινητήρα σβηστό. (Η πίεση κάτω από 2 psi είναι κρίσιμη, καθώς μπορείτε να καταστρέψετε τους αισθητήρες ή τις βαλβίδες ή να δημιουργήσετε νέες διαρροές με υψηλότερη psi.) Σφραγίστε το σώμα της πεταλούδας και εξάγετε και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα μίγμα σαπουνιού νερού για να ψεκάσετε τον κινητήρα. Διαρροές κενού μπορεί να αποκαλυφθούν από το μείγμα που διοχετεύεται στο σημείο της διαρροής.
Αυτή είναι η ακριβότερη και ασφαλέστερη μέθοδος, αλλά συνήθως αποδίδει τα καλύτερα αποτελέσματα. Δεν έχουν όλοι πρόσβαση σε αυτά τα ακριβά εργαλεία, αλλά μπορεί να είναι απαραίτητο αν η διαρροή κενού σας ξεφύγει. Με τον κινητήρα σβηστό, συνδέστε την εισαγωγή και την εξάτμιση και ξεκινήστε τη μηχανή καπνού που εισφέρει καπνό μέσα στην εισαγωγή. Ο αβλαβής καπνός, εξατμισμένο ορυκτέλαιο, μπορεί να πάρει μερικά λεπτά για να γεμίσει το σύστημα και στη συνέχεια θα αρχίσει να ψάχνει τρόπους για να βγεί έξω. Ένα μικροσκόπιο καπνού θα αποκαλύψει διαρροές κενού, οπότε είναι καλύτερο να κάνετε αυτό το τεστ σε μια περιοχή χωρίς ρεύματα ή άνεμο.
Μόλις εντοπίσετε την πηγή της διαρροής, η προφανής λύση είναι να την επιδιορθώσετε, αλλά δεν είναι πάντα μια απλή λύση. Οι εύκαμπτοι σωλήνες κενού μπορούν να αντικατασταθούν εύκολα, όπως επίσης μπορούν να αντικατασταθούν εύκολα οι δακτύλιοι Ο αισθητήρα ή σωλήνων και μερικές βαλβίδες. Άλλες διαρροές κενού μπορεί να είναι πιο δύσκολες και χρονοβόρες, όπως παρεμβύσματα πολλαπλής εισαγωγής ή ελαττωματικό σύστημα ενίσχυσης φρένων. Όπως πάντα, εάν αισθάνεστε ότι η δουλειά σας είναι πέρα από σας, επικοινωνήστε με τον τοπικό αξιόπιστο μηχανικό για επαγγελματική βοήθεια. Μην ξεχάσετε να επαναφέρετε το φως της μηχανής ελέγχου όταν ολοκληρώσετε τις εργασίες επισκευής.
