Όταν αναλαμβάνετε ένα έργο αποκατάστασης Corvette, ένα από τα μεγάλα έργα (αλλά όχι πάντα το μεγαλύτερο έργο) είναι η αποκατάσταση του κινητήρα. Αυτό δεν είναι μόνο ζήτημα της δύναμης και της απόδοσης του Corvette - με τα παλαιότερα 'Vettes ο κινητήρας είναι ένα κρίσιμο κομμάτι της ιστορίας του αυτοκινήτου. Η πρωτοτυπία είναι απολύτως κρίσιμη, αλλά συχνά είναι δύσκολο να επιτευχθεί.
Η επιλογή πριν από σας, όταν θεωρείτε ότι ο κινητήρας σας μπορεί να είναι πολύπλοκος, ακόμα και πριν λάβετε υπόψη πόσο θα κοστίσει. Η πρώτη μεγάλη απόφαση είναι αν πρέπει να ξανακτίσετε τον κινητήρα που βρίσκεται στο αυτοκίνητο ή να βγείτε έξω και να αγοράσετε ένα νέο. Ακολουθούν οι παράγοντες που πρέπει να εξεταστούν.
Στο εργοστάσιο, ο αρχικός κινητήρας θα πρέπει να έχει σφραγιστεί με τον αύξοντα αριθμό της Corvette (ή VIN, μετά το 1981) σε ένα επίπεδο εξόγκωμα στο μπλοκ. Υπάρχει επίσης μια ημερομηνία κατασκευής του κινητήρα και πολλά άλλα μέρη. Μερικοί άνθρωποι λένε ότι έχοντας τις σωστές ημερομηνίες κατασκευής είναι αρκετά καλή, αλλά άλλοι επιμένουν να έχουν αυτό το αντίστοιχο αριθμό VIN στο μπλοκ κινητήρα. Αλλά εδώ είναι το τρίψιμο: ο καθένας μπορεί να αγοράσει ένα κενό μπλοκ κινητήρα και να έχει το αφεντικό σφραγίδα με ένα συγκεκριμένο αύξοντα αριθμό Corvette.
Αυτό εξαρτάται όχι μόνο από το τι είναι το κράτος της αγοράς Corvette, αλλά τι πιστεύετε ότι θα είναι στο μέλλον. Για παράδειγμα, σήμερα ένα πρωτότυπο 1967 Big Block 427/430 ιπποδύναμη αυτοκίνητο θα πρέπει να κρατήσει απολύτως τον αρχικό του κινητήρα. Ένα βασικό μοντέλο C5 του 1998, όχι τόσο. Εδώ είναι η κατώτατη γραμμή: αν έχετε εγκαταστήσει το εργοστάσιο του αρχικού αριθμού που ταιριάζει και δεν είναι σπασμένο σε μικρά κομμάτια, δεν είναι ποτέ κακή ιδέα να το τοποθετήσετε σε ένα περίπτερο και να το βάλετε στην πίσω γωνία του γκαράζ σας ενώ οδηγείτε γύρω με ένα νέο κινητήρα στο αυτοκίνητο.
Η περισσότερη ισχύς σχεδόν πάντα συνεπάγεται μετατροπές (όπως αύξηση της συμπίεσης) στον κινητήρα σας και αυτές οι τροποποιήσεις δεν μπορούν εύκολα να αντιστραφούν. Αν θέλετε περισσότερη ισχύ, θα πρέπει να αγοράσετε έναν καινούργιο κινητήρα σε ένα κιβώτιο - μπορείτε να επιλέξετε το επίπεδο ιπποδύναμης σας από έναν κατάλογο. Επιπλέον, αφήνει τον αρχικό σας κινητήρα σε κατάσταση αποθεμάτων αν σπάσετε τη νέα μηχανή θερμής ράβδου.
Μπορείτε να κάνετε δύο πράγματα - μπορείτε να ανοικοδομήσετε τον κινητήρα με νέα εξαρτήματα ή να αγοράσετε έναν κινητήρα αντικατάστασης. Εάν το μπλοκ κινητήρα σας είναι ακόμα σε κατάσταση ανακατασκευής, μπορείτε να βάλετε μια νέα μανιβέλα, νέα έμβολα, νέα κεφάλια κ.λπ. Εάν το μπλοκ κινητήρα σας έχει μια μεγάλη τρύπα στην πλευρά όπου βγήκαν τα έμβολα ή είναι σπασμένα σε δύο (ή περισσότερα) τεμάχια, τότε μάλλον ψάχνετε να βρείτε παρόμοια μηχανή και να κάνετε κάτι τέτοιο.
Αν δεν είστε επαγγελματίας κατασκευαστής μηχανών ή θέλετε πραγματικά να συναρμολογήσετε το δικό σας κινητήρα, στείλτε το. Στην πραγματικότητα, ακόμα και αν θέλετε πραγματικά να συναρμολογήσετε το δικό σας κινητήρα, θα πρέπει να το στείλετε ακόμα. Ένα rebuilder μηχανών ποιότητας θα σας στείλει πίσω ένα έτοιμο, βαμμένο μακρύ μπλοκ με εγγύηση περίπου για την ίδια τιμή με την εκτέλεση του έργου μηχανών και τη συναρμολόγηση του ίδιου του κινητήρα. Θα πρέπει να είστε σε θέση να πάρετε μια νέα ανακατασκευή σε ένα ήχο μικρό μπλοκ για περίπου $ 1200 - $ 1500.
Τα καλά νέα είναι ότι οι περισσότεροι Corvettes μικρού όγκου κατασκευάστηκαν με τον κύριο κινητήρα 350 κυβικών ιντσών. Αυτοί οι κινητήρες είναι άμεσα διαθέσιμοι - μπορείτε να αγοράσετε ακόμα και έναν καινούργιο κινητήρα "Goodwrench 350" σε οποιονδήποτε αντιπρόσωπο της Chevy. Το Goodwrench 350 κοστίζει λιγότερο από 2.000 δολάρια και έχει ονομαστική καθαρή ιπποδύναμη 195, αλλά αυξάνεται γρήγορα σε 260 ή καλύτερα με την προσθήκη ελεύθερης ροής καυσαερίων και εισαγωγής μετά την αγορά και καρμπυρατέρ. Αποφύγετε τους χρησιμοποιημένους κινητήρες - δεν ξέρετε τι υπάρχει μέσα τους και ούτε ο τύπος που σας πουλάει τον κινητήρα.
Με νεότερα μοντέλα (όπως η σειρά LS), μπορείτε να αγοράσετε αυτές τις νέες μηχανές από τον αντιπρόσωπο της Chevy, αλλά θα κοστίζουν περισσότερο από τους σεβάσμους 350. Προφανώς, οι λιγότερο κοινές μηχανές είναι πιο δύσκολο να βρεθούν και δεν γίνονται πλέον καινούργιες. κοιτάζετε έναν ανακατασκευασμένο κινητήρα για τα 283, 327, 396, 427 ή 454 σας.
Επισκεφθείτε τον ιστότοπο GM Performance Parts για μια πλήρη λίστα με εργοστασιακά νέους κινητήρες για το Corvette σας.
