Οικονομική εργασία του σώματος, καθορίζοντας ένα τέντωμα μόνοι σας.
Σε αυτές τις δύσκολες οικονομικές περιόδους, ο καθορισμός ενός δαπανηρού χτυπήματος στο αυτοκίνητό σας μπορεί να μην είναι στον προϋπολογισμό. Για να αμφισβητήσουμε το υψηλό κόστος επισκευής του αμαξώματος, αμφισβητήσαμε μερικούς ολοκληρωμένους ερασιτέχνες να αφαιρέσουν ένα βαθούλωμα σε ένα Toyota Rav-4 που θα κοστίσει καλά στις χιλιάδες για να επιδιορθώσει επαγγελματικά. Πηγαίνοντας στο κατάστημα αυτόματων εξαρτημάτων και ξοδεύοντας λιγότερα από $ 100 ήταν σε θέση να διορθώσουν αυτό το βαθούλωμα.
Δεν φαίνεται τέλειο, αλλά αν το αυτοκίνητό σας είναι παλαιότερο μοντέλο με κάποια φθορά, αυτή η φτηνή λύση μπορεί να είναι αρκετή για να το κρατήσει εντάξει. Ενώ η δική σας δουλειά στο σώμα σας δεν μπορεί να αποφέρει ένα καλό νέο αποτέλεσμα, όπως ένα ακριβό κατάστημα μπορεί να δώσει, μπορείτε να αγοράσετε τον εαυτό σας λίγο χρόνο και δεν θα χρειαστεί να τοποθετήσετε την ουρά σας ανάμεσα στα πόδια σας και να πείτε στους φίλους σας πως υποστηρίξατε σε έναν πόλο. Σε αυτή την περίπτωση ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χτύπησε τον τοίχο του γκαράζ πίσω, ήταν ένα πολύ ενοχλητικό βαθούλωμα και ένα που δεν του άρεσε να εξηγήσει.
Τον δείξαμε λοιπόν πώς να φτιάξουμε τον εαυτό της για λιγότερο από $ 100. Ήταν ενθουσιασμένη από τότε που σχεδιάζει να πάρει ένα νέο αυτοκίνητο το επόμενο έτος και απλά ήθελε αυτό να φαίνεται εντάξει για λίγο περισσότερο.
Τι χρειάζεστε:
- Πλαστικό σώμα πλήρωσης (Bond-o ή παρόμοια)
- Πλαστική σπάτουλα ανάμιξης
- Εύκαμπτοι πλαστικοί διαστολείς πλήρωσης πλαστικού σώματος
- Χαρτοταινία
- Χρώμα που ταιριάζει με το χρώμα
- Χαρτί άμμου
- Τεμάχια κοπής
Αξιολογώντας το βαθούλωμα.
Αυτό είναι το βαθούλωμα, όπως το βρήκαμε. Πήρε το αυτοκίνητο αρκετά καλά, προκαλώντας την αποσύνδεση των πλαισίων του αμαξώματος (προφυλακτήρα, πλάκα πλήρωσης και φτερό) και τοποθέτηση ενός καλού μεγέθους βαθούλωμα στο φτερό.
Βγάζοντας από την περιοχή.
Κατ 'αρχάς, πρέπει να κολλήσετε γύρω από την περιοχή που θα επισκευάσετε. Αυτό θα σώσει το χρώμα έξω από την κατεστραμμένη περιοχή από το τρίψιμο και την υπερψεκασμό όταν βάφετε. Θέλετε να βεβαιωθείτε ότι η ταινία σε όλο το μήκος της ζημιωμένης περιοχής όπως κάναμε στο κάτω μέρος εδώ.
Κακή λείανση της ζημιωμένης περιοχής.
Το πρώτο πράγμα που θέλετε να κάνετε αφού βγάλετε από την κατεστραμμένη περιοχή είναι να κάνετε μια τραχιά άμμο. Σε αυτή την περίπτωση, χρειαζόμασταν να χτυπήσουμε άμμο από μια περιοχή όπου η χαραγή είχε αρχίσει να σκουριάζει, αλλά το τρίψιμο είναι επίσης σημαντικό για το πληρωτικό σώμα και το νέο χρώμα να προσκολληθεί στο φτερό. Για καλύτερα αποτελέσματα, σκουπίστε μέχρι το μέταλλο.
Εφαρμόζοντας το πλήρωσης σώματος Bondo.
Το Bondo είναι ένα πλαστικό πλήρωσης σώματος που είναι ένα παχύ υγρό πλαστικό το οποίο εφαρμόζετε σαν πάστα από γκοφρέτα και μετά παίρνετε άμμο στο σχήμα του αυτοκινήτου. Όπως το παιχνίδι του σκάκι, το mastering πλήρωσης σώματος μπορεί να πάρει μια ζωή, αλλά η εκμάθηση του παιχνιδιού μπορεί να πάρει μόνο μια μέρα. Η συνεργασία με το Bondo είναι το ίδιο σενάριο.
Μπορείτε να μάθετε αρκετά γρήγορα πώς να χρησιμοποιήσετε αποτελεσματικά το πλήρωσης σώματος. Το κύριο κόλπο είναι να διαβάζετε όλες τις οδηγίες ώστε να μπορείτε να πάρετε το μίγμα του σωστικού πληρωτικού υλικού και του σκληρυντικού σωστά. Πολύ σκληρυντικό και θα σκληρύνει πολύ γρήγορα και δεν θα έχετε αρκετό χρόνο για να διαμορφώσετε το πληρωτικό. Πολύ λίγο σκληρυντικό και το πληρωτικό δεν θα θεραπεύσει ποτέ πλήρως, αφήνοντας το κολλώδες και unsandable. Χρησιμοποιήστε την σπάτουλα για να αναμίξετε το Bondo.
Μόλις αναμιχθεί, θα εφαρμόσετε το πλήρωσης σώματος χρησιμοποιώντας τα ευέλικτα μηχανήματα. Θέλετε να ακολουθήσετε τις γραμμές του αυτοκινήτου και να εξαπλωθεί σε λεπτά στρώματα, αν το κάνετε πάρα πολύ παχύ μπορεί να πάρει πάρα πολύ βαρύ και να μην συνεργαστεί όταν το χρειάζεστε.
Λείανση του πληρωτικού σώματος.
Μόλις το πληρωτικό σώμα έχει σκληρύνει, μπορείτε να το τρίψετε στο σχήμα που θέλετε. Αυτό είναι όπου η ικανότητά σας θα βελτιωθεί με το χρόνο. Ένας κύριος άνθρωπος σώμα ξέρει ακριβώς τη σωστή ποσότητα του πληρωτικού να προσθέσει και ακριβώς το σωστό ποσό για την άμμο. Πιθανότατα θα προσθέσετε πάρα πολλά και την άμμο πάρα πολύ μακριά, αλλά αυτό είναι όλα μέρος της καμπύλης μάθησης. Θα χρειαστούν πολλές εφαρμογές εφαρμογής και λείανσης για να γίνει σωστό το σχήμα.
Η τελική διαμόρφωση.
Μετά από πολλές εφαρμογές πλήρωσης σώματος και λείανσης, το φτερό σας θα αρχίσει να διαμορφώνεται. Αυτό είναι όταν βοηθά να πάρει ένα δείκτη και να σημάνει τις γραμμές του σώματός σας. Αυτές είναι οι πτυχές που δείχνει το μεταλλικό φτερό από το εργοστάσιο. Αυτό θα έρθει σε βολικό τόσο όταν κάνετε τα τελικά παλτά σας πλήρωσης σώματος και όταν τρίβετε. Θα σας δώσει οπτικές ενδείξεις για να απολύσετε.
Για την αρχική λείανση, χρησιμοποιήστε ένα χαρτί βαρέος γραφίτη όπως το 100 grit. Αυτά αφαιρούν τη μέγιστη ποσότητα υλικού και γρήγορα. Μόλις αρχίσετε να πλησιάζετε στο τελικό σας σχήμα, μετατοπίστε σε 120 ή 150, επειδή θα θέλετε να είστε λιγότερο απότομα στο τρίψιμο σε αυτό το στάδιο. Όταν το σχήμα σας εμφανίζεται (ή είναι αρκετά κοντά για εσάς), μεταβείτε στο 220 και τρίψτε το με λείο. Για μια τέτοια επιδιόρθωση, το 220 είναι αρκετά λεπτό, αλλά μπορείτε να μεταβείτε σε 400 ή παραπάνω για ακόμα πιο ομαλή επιφάνεια.
Πριν εφαρμόσετε βαφή, καθαρίστε την περιοχή που πρόκειται να βαφεί με ορυκτά αλκοολούχα ποτά για να αφαιρέσετε και λιπαρό ή άσχημο δάχτυλο που μπορεί να έχει μείνει πίσω. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα πανί ύφανσης για να τραβήξετε οποιαδήποτε σκόνη που παραμένει στην περιοχή για βαφή.
Ψεκασμός του χρώματος.
Θα θελήσετε να ελέγξετε την κασέτα σας και ίσως να προσθέσετε περισσότερα για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχετε υπερβολική ψεκασμό στο σώμα του αυτοκινήτου. Μόνο βαφή αφού έχετε λειανθεί η εργασία του σώματος σε μια ομαλή επιφάνεια χρησιμοποιώντας προοδευτικά λεπτότερες ποιότητες. Θυμηθείτε ό, τι βλέπετε από την άποψη των ελαττωμάτων δεν θα καλύπτεται από το χρώμα, τα ελαττώματα εξακολουθούν να εμφανίζονται, οπότε βεβαιωθείτε ότι η δουλειά σας φαίνεται ωραία πριν βάψετε.
Ξεκινήστε με ένα εύκαμπτο αστάρι / πληρωτικό υψηλής ποιότητας. Το αστάρι λειτουργεί ως μεσαίο έδαφος μεταξύ του Bondo και του χρώματος, αυξάνοντας την πρόσφυση του χρώματος. Το τμήμα πλήρωσης του ασταριού / πληρωτικού θα γεμίσει με μικροσκοπικές οπές που διαφορετικά θα επηρέαζαν την ποιότητα του τελειώματος σας. Εφαρμόστε ένα παλτό ή δύο από αστάρι / πληρωτικό, στη συνέχεια αναποδογυρίστε την περιοχή. Όταν είστε ικανοποιημένοι με το φινίρισμα, είστε έτοιμοι για πραγματική βαφή.
Εφαρμόστε αρκετές λεπτές στρώσεις βαφής αντί για ένα ή δύο παχιά στρώματα. Πάντοτε μετακινώντας το κουτί σε μία κατεύθυνση (από αριστερά προς τα δεξιά ή πάνω και κάτω), αυτό θα ελαχιστοποιήσει τις διαδρομές και τις βυθίσεις στο χρώμα. Λιγότερα χρώματα και λεπτότερα παλτά είναι πολύ καλύτερα από τα παχιά παλτά. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε αφήσει το χρώμα σας να στεγνώσει ανάμεσα σε παλτά ή να πάρετε τρεξίματα ή σαγιονάρες. Μόλις το χρώμα στεγνώσει καλά, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την ταινία και να κάνετε μια πολύ λεπτή υγρή άμμο (600 γρατσουνιές) σε ολόκληρη την περιοχή. Αυτό θα συνδυάσει το νέο χρώμα με το παλιό και θα αφαιρέσει τυχόν γραμμές που αφήνονται από την ταινία.
Το σταθερό φτερό.
Όπως μπορείτε να δείτε για λιγότερο από $ 100, μπορείτε να βελτιώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας. Είναι η τέλεια λύση; Όχι. Θα κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές για μερικά χρόνια; Ναί. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης ήταν πολύ χαρούμενος απλώς και μόνο για να έχει αρκετά σταθερό ώστε οι άνθρωποι σταμάτησαν να ρωτούν τι συνέβη με το αυτοκίνητό της.
