Οι κινητήρες είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν ζεσμένοι για εξαιρετική απόδοση, αλλά όχι στο βαθμό που υπερθερμαίνονται και βλάπτουν τα εξαρτήματα από υπερπίεση ή απώλεια ψυκτικού. Κάποιοι λένε ότι οι μηχανές υπερθέρμανσης είναι οι τυπικές αδυναμίες παλαιότερων αυτοκινήτων και όποιος κατέχει ένα αυτοκίνητο τελικά θα παραμείνει κολλημένος και στον ατμό στο πλάι του δρόμου.

Λέμε ότι αυτό δεν συμβαίνει απαραίτητα. Όταν αυτά τα παλαιότερα αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης δεν είχαν πρόβλημα υπερθέρμανσης, έτσι έχουν ένα κατάλληλο σύστημα ψύξης (Αυτό ισχύει κυρίως, αλλά πολλά οχήματα κατά την ανάπτυξή τους δεν δοκιμάστηκαν ποτέ στη ζέστη του καλοκαιριού στην Αριζόνα ή σε παρόμοιο κλίμα, όπως πολλοί είναι σήμερα). Είναι απλά ότι μετά από δεκαετίες χωρίς τακτική συντήρηση ή πλήρη ανακατασκευή, τα μέρη του αυτοκινήτου, το ψυγείο, το μπλοκ κινητήρα, οι εύκαμπτοι σωλήνες, οι ανεμιστήρες και οι ιμάντες έχουν ηλικία και μπορεί να μην λειτουργούν τόσο αποτελεσματικά όσο όταν έκαναν νέα.

Εάν το περιτύπωμα θερμοκρασίας στο αυτοκίνητό σας υποδεικνύει ότι ο κινητήρας λειτουργεί λίγο πιο ζεστό από το συνηθισμένο σε μικρές ή μεγάλες διαδρομές, μην περιμένετε πολύ για να δείτε τι σας λέει το αυτοκίνητο. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να αρχίσετε να αποκόπτετε το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου, αλλά ίσως μια σειρά από δοκιμές και προληπτική συντήρηση μπορεί να είναι η θεραπεία για να κρατάτε το κλασικό σας δροσερό.

Ζώνες και εύκαμπτοι σωλήνες

Αντικαταστήστε τυχόν ζώνες που σπάζουν, έχουν ρωγμές ή γλιστρούν στις αντλίες νερού και στους ανεμιστήρες ψύξης. Ελέγξτε προσεκτικά όλους τους εύκαμπτους σωλήνες για ρωγμές, οίδημα και σημεία διαρροής. Ένας καλός κανόνας είναι να ελέγξετε τις ζώνες και τους εύκαμπτους σωλήνες του αυτοκινήτου με κάθε αλλαγή λαδιού και να τις αντικαταστήσετε κάθε πέντε χρόνια, ανεξάρτητα από το πόσα μίλια βάζετε στο αυτοκίνητο.

Το καλοριφέρ

Επιθεωρήστε το μπροστινό μέρος του ψυγείου για υπερβολικά σφάλματα και ακαθαρσίες - αυτά μπορούν να αφαιρεθούν με οποιοδήποτε εύκαμπτο σωλήνα κήπου με ακροφύσιο πίεσης συνδεδεμένο.

Ψάξτε για οποιεσδήποτε μικρές διαρροές που θα φαινόταν από τη συσσώρευση λευκών ή πράσινων αποθεμάτων οπουδήποτε στη δεξαμενή ή στους σωλήνες. Αυτά μπορούν εύκολα να επισκευαστούν με ζεστές ή κρύες συγκολλήσεις, οι οποίες προτείνουμε για την προσθήκη στεγανωτικών υλικών για το ψυγείο, τα οποία μόνο τελικά συνθέτουν τα προβλήματα. Το πρόβλημα με ένα στεγανωτικό είναι ότι μπορεί να εμποδίσει τη ροή του νερού στον πυρήνα του ψυγείου και να φθαρεί τις φώκιες της αντλίας νερού μειώνοντας την αποτελεσματικότητα.

Εάν δεν έχετε αντικαταστήσει την ροδέλα καπακιού για κάποιο χρονικό διάστημα, κάντε το. Είναι ένα φθηνό μέρος αλλά απαραίτητο για την κατάλληλη συμπίεση του συστήματος ψύξης.

Ελέγξτε για τυχόν μπλοκαρίσματα που μπορεί να έχουν αναπτυχθεί στο εσωτερικό τους. Αποσυνδέστε τον κάτω σωλήνα του ψυγείου και βγάλτε το νερό από την κορυφή. Το νερό πρέπει να εγκαταλείψει το ψυγείο με τον ίδιο ρυθμό που εισέρχεται. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, πολύ συχνά απλώς το πίσω ξεπλύνετε το ψυγείο μπορεί να ανοίξει μπλοκαρισμένους σωλήνες ψύξης. Σε παλαιότερα θερμαντικά σώματα, η διαδικασία αυτή μπορεί να χρειαστεί να επαναληφθεί αρκετές φορές, καθώς η επαναπλήρωση μπορεί να αναδιανείμει τα ιζήματα σε όλο το θερμαντικό σώμα και να προκαλέσει τεράστια προβλήματα, όπως ανακαλύψαμε στο E-Type Jaguar πριν από αρκετά χρόνια.

Ο θερμοστάτης

Ο θερμοστάτης ενός αυτοκινήτου ρυθμίζει την κυκλοφορία ψυκτικού μέσου μέσω του συστήματος ψύξης των αυτοκινήτων - παραμένει στην κλειστή θέση όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο και ανοίγει καθώς θερμαίνεται. Καθώς ο θερμοστάτης μεγαλώνει, μπορεί να αποτύχει και να παραμείνει κλειστός που θα προκαλέσει το αυτοκίνητό σας πολύ ζεστό … γρήγορα. Εάν το ψυγείο, οι ζώνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι σε καλή κατάσταση και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να υπερθερμαίνεται, αντικαταστήστε το θερμοστάτη.

Τα βύσματα κατάψυξης

Τα βύσματα ψύξης / πυρήνα βρίσκονται συνήθως σε μία ή και στις δύο πλευρές του μπλοκ κινητήρα και έχουν σχεδιαστεί για να το προστατεύουν από την κατάψυξη. Αλλά με την πάροδο του χρόνου μπορεί επίσης να είναι μια περιοχή όπου το νερό μπορεί να διαρρεύσει από το σύστημα ψύξης και να προκαλέσει υπερθέρμανση. Το χειρότερο όμως είναι όταν πάνε, πάντα στη χειρότερη δυνατή στιγμή.

Μόλις εντοπίσετε πού βρίσκονται οι βύσματα ψύξης / πυρήνα στον συγκεκριμένο κινητήρα σας, θα είναι εμφανές το ενδεικτικό του κλάματος. Η ευκολία ή η δυσκολία αντικατάστασης των στεγανών βυσμάτων ποικίλλει ανάλογα με την προσβασιμότητά τους.

Η κεφαλή φλάντζας

Μια φουσκωτή ή κακή φλάντζα κεφαλής θα προκαλέσει διαρροή ψυκτικού υγρού από το σύστημα ψύξης και θα βρείτε τα στοιχεία στο λάδι του κινητήρα σας ή θα βρείτε λάδι στο ψυκτικό. Είτε έτσι είτε αλλιώς, είναι ένα χάος, και ο κινητήρας τελικά θα υπερθερμανθεί. Οι συχνές έλεγχοι των υγρών σας θα πρέπει να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος πριν εμφανιστούν σοβαρές ζημιές.

Θερμικός πυρήνας

Ελέγξτε ότι το κιβώτιο θέρμανσης, αν έχετε, για τυχόν σημάδια κλασσικού ψύχους. Οι πυρήνες θερμαντήρων μπορούν εύκολα να σκουριάζουν από μέσα προς τα έξω και μπορείτε να τοποθετήσετε μια παράκαμψη του θερμαντήρα για να επιλύσετε αυτό το πρόβλημα γρήγορα μέχρι να εντοπίσετε έναν νέο πυρήνα θερμαντήρα.

Ελέγξτε το χρονισμό και ρυθμίστε το καρμπυρατέρ

Το καρμπυρατέρ και ο χρονισμός του κινητήρα δεν αποτελούν μέρος του συστήματος ψύξης, αλλά όταν δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αυτό μπορεί να είναι ένας πιθανός ένοχος των προβλημάτων υπερθέρμανσης.

Αυτά τα απλά βήματα μπορεί να είναι η διαφορά ανάμεσα στο να κρατάτε εσάς και το κλασικό σας αναζητούν και τρέχετε δροσερό. Καθίστε δίπλα στο δρόμο με το καπό / κουκούλα μέχρι να περιμένετε ένα ρυμουλκούμενο - δεν είναι δροσερό!