Όπως όλα τα αυτοκίνητα, οι Corvettes διαθέτουν δεξαμενές καυσίμων - και τα vintage Corvettes διαθέτουν δεξαμενές καυσίμων από χάλυβα που υπόκεινται σε σκουριά και τριβή με την πάροδο των ετών. Πολλοί παλαιότεροι Corvettes έχουν αντικαταστήσει τις δεξαμενές τους τουλάχιστον μία φορά από τότε που ήταν καινούργιοι και πολλοί περισσότεροι χρειάζονται αντικατάσταση.
Ακόμη πιο συχνά, οι εύκαμπτες σωλήνες καυσίμου που συνδέουν τη δεξαμενή καυσίμου με τις γραμμές καυσίμου από σκληρό χάλυβα που τρέχουν κατά μήκος του πλαισίου του αυτοκινήτου είναι πιθανό να σάπιασουν σε αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 20 ετών. Αυτές οι γραμμές συχνά διαχέονται και γεμίζουν καύσιμα πολύ πριν ξεσπάσουν και διαρρεύσουν αέριο σε όλο το έδαφος - οπότε αν έχετε μυρίσει αέρια γύρω από το Corvette σας, οι πιθανότητες είναι καλές που οι γραμμές καυσίμων σας είναι ραγισμένες.
Ευτυχώς, η αντικατάσταση της δεξαμενής καυσίμων τρίτης γενιάς της τρίτης γενιάς (1968-1982) είναι κάτι που μπορείτε να κάνετε στο σπίτι εάν είστε λογικά εύχρηστοι. Οι ακριβείς οδηγίες θα διαφέρουν από το έτος του μοντέλου στο έτος μοντέλου, έτσι ώστε να είστε πάντοτε βέβαιοι να έχετε ένα καλό εγχειρίδιο επισκευής και συναρμολόγησης για το συγκεκριμένο σας Corvette. Αλλά τα βασικά είναι όλα τα ίδια, διαβάστε αυτό το άρθρο και στη συνέχεια μπορείτε να αποφασίσετε αν αυτό είναι ένα καθήκον που θέλετε να αναλάβετε.
Σημείωση: Η διαδικασία είναι πιθανό να είναι παρόμοια για τα C1 (1953-1962), C2 (1963-1967) και C4 (1984-1996) Corvettes, αλλά δεν είχα πρόσβαση σε αυτά για να ελέγξω αυτές τις οδηγίες. Έτσι, αν έχετε ένα από αυτά τα μοντέλα, θα πρέπει πραγματικά να εξαρτάται από το εγχειρίδιο επισκευής σας.
Θα χρειαστείτε μερικά βασικά εργαλεία για να εκτελέσετε αυτό το έργο και μερικές προμήθειες. Τα εργαλεία είναι απλά -
Θα πρέπει επίσης να έχετε έναν πυροσβεστήρα ABC 10 λιβρών γύρω, σε κάθε περίπτωση.
Για τις προμήθειες, θα χρειαστείτε περίπου 3 πόδια σωλήνα καυσίμου ¼ ίντσας. Μην χρησιμοποιείτε μόνο λάστιχο από καουτσούκ - παίρνετε τα πράγματα που γίνονται για να χειριστείτε τα καύσιμα, ή θα κάνετε αυτή τη δουλειά ξανά νωρίτερα από ό, τι θα θέλατε. Μπορεί επίσης να χρειαστείτε σωλήνα μήκους 3/8 ιντσών, ανάλογα με το έτος του μοντέλου σας. Θα πρέπει επίσης να παραγγείλετε ένα ανταλλακτικό συλλέκτη διαρροής και γραμμή αποστράγγισης, ενώ έχετε μια εύκολη ευκαιρία να το ανανεώσετε.
Για να προετοιμαστείτε για αυτή τη δουλειά, δώστε στον εαυτό σας αρκετό χώρο για εργασία. Δεν χρειάζεται να σηκώσετε το αυτοκίνητο, αλλά θα χρειαστείτε χώρο πίσω από το αυτοκίνητο. Τοποθετήστε τον πυροσβεστήρα σας κοντά και αποστραγγίστε όλο το καύσιμο από τη δεξαμενή αερίου. Ίσως χρειαστεί να σιγήσετε ή να εξαγάγετε το αέριο, αλλά αν αφαιρέσετε την εύκαμπτη γραμμή καυσίμου από την αντλία καυσίμου προς τα πάνω στην κασέτα του κινητήρα, το αέριο συχνά θα στραγγίξει δεξιά σε μια κατσαρόλα για εσάς. Μπορείτε να ανασηκώσετε το πίσω άκρο του αυτοκινήτου για να βοηθήσετε τη βαρύτητα να σας βοηθήσει αν χρειαστεί. Θέλετε πραγματικά όλο το αέριο από το αυτοκίνητο, επειδή είναι βαρύ και εύφλεκτο.
Σημείωση: Αποσυνδέστε τη μπαταρία αυτή τη στιγμή, επειδή δεν θέλετε σπινθήρες ενώ εργάζεστε!
Για να ξεκινήσετε τη διαδικασία να φτάσετε στη δεξαμενή καυσίμου, θα πρέπει να αφήσετε το εφεδρικό ελαστικό σας. Το εφεδρικό ελαστικό της Corvette κρατιέται κάτω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε μια θήκη τύπου clamshell. Έχετε ένα εργαλείο στο αυτοκίνητό σας μαζί με το βύσμα που εισάγετε σε μια τρύπα στο πίσω μέρος της clamshell για να σηκώσετε λίγο το ελαστικό ενώ χαλαρώνετε ένα μπουλόνι και στη συνέχεια κατεβάζετε το μοχλό για να ρυθμίσετε το ελαστικό στο έδαφος.
Αφού αφήσετε το εφεδρικό ελαστικό έξω από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να αναιρέσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το πάνω μισό της μάνικας στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Αφαιρέστε ολόκληρο το συγκρότημα clamshell και μπορείτε να δείτε τη δεξαμενή αερίου επάνω κάτω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας.
Η δεξαμενή αερίου συγκρατείται στη θέση της με αποσπώμενη εγκάρσια δοκό πίσω από το διαφορικό και το οπίσθιο ελατήριο και δύο ιμάντες που αγκιστρώνουν την αφαιρούμενη δοκό και στη συνέχεια περιστρέφονται γύρω από τη δεξαμενή και βιδώνουν σε μια σταθερή εγκάρσια δοκό προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Η δεξαμενή αερίου βρίσκεται πάνω από τα δύο εγκάρσια μέλη.
Προειδοποίηση: Ανάλογα με το σύστημα εξάτμισης που υπάρχει στο αυτοκίνητό σας, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε το τελικό μήκος των σωλήνων εξαγωγής και των σιγαστήρων για να κάνετε αυτή τη δουλειά. Εάν η εξάτμιση έχει αντικατασταθεί, μπορεί να συγκολληθεί στη θέση του και ίσως χρειαστεί να κόψετε τους σωλήνες. Βρείτε ένα καλό μέρος για να κόψετε με στηρίγματα και στις δύο πλευρές της κοπής, και να πάρετε μερικά μανίκια και σφιγκτήρες για να επανασυναρμολογήσετε την εξάτμιση αργότερα.
Για να αφαιρέσετε τη δεξαμενή, αφαιρέστε πρώτα τα μπουλόνια που συγκρατούν τους ιμάντες στη θέση τους. Οι ιμάντες θα χαλαρώσουν, αλλά δεν χρειάζεται να τις αφαιρέσετε ακόμα. Στη συνέχεια, απενεργοποιήστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν το αποσπώμενο εγκάρσιο μέλος στη θέση του. Βεβαιωθείτε ότι στηρίζετε τη δεξαμενή αερίου στο βύσμα του δαπέδου σας - ακόμα και όταν είναι άδειο, είναι ακόμα πολύ βαρύ και πολύ ογκώδες. Όταν το αποσπώμενο εγκάρσιο μέλος έρχεται ελεύθερο, αναιρέστε τους ιμάντες που είναι συνδεδεμένοι με αυτό.
Η δεξαμενή αερίου πρέπει να καθίσει στο σταθερό σταυροειδές και τώρα μπορείτε να το ελευθερώσετε και να το χαμηλώσετε στο βύσμα. Θα παρατηρήσετε τουλάχιστον δύο (και ίσως και περισσότερες) εύκαμπτες καουτσούκ γραμμές καυσίμων πηγαίνοντας σκληρά χαλύβδινα σωλήνες που συνδέονται με το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Αυτά μπορεί να είναι όλα από την πλευρά των επιβατών, ή μπορεί να είναι και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου, ανάλογα με το έτος. Χρησιμοποιήστε τα πένσα ή το κατσαβίδι (ανάλογα με την περίπτωση) για να βγάλετε τους σφιγκτήρες και να αφαιρέσετε τις γραμμές από το αυτοκίνητο. Τώρα μπορείτε να τα αφήσετε συνδεδεμένα στη δεξαμενή.
Με τη δεξαμενή καυσίμου σας έξω από το αυτοκίνητο, μπορείτε να το επιθεωρήσετε επιμελώς - και μπορείτε συνήθως να πείτε μια σκουριασμένη δεξαμενή ακόμα και πριν κοιτάξετε μέσα από αυτό με ένα φακό. Αλλά αν έχετε αμφιβολίες, μια νέα δεξαμενή κοστίζει λιγότερο από $ 300 από τα περισσότερα καταστήματα εφοδιασμού της Corvette.
Σημείωση: Ένα πράγμα που μπορεί να βρείτε, αν η δεξαμενή καυσίμου είναι πρωτότυπη στο αυτοκίνητο, είναι μια "αυτοκόλλητη ετικέτα" στο πάνω μέρος της δεξαμενής. Αυτό είναι το αρχικό εργοστασιακό φύλλο κατασκευής, που δείχνει κάθε επιλογή που ενσωματώθηκε στο αυτοκίνητο στο εργοστάσιο. Έχοντας αυτό το φύλλο είναι μια σημαντική νίκη για την απόδειξη της προέλευσής σας Corvette, δεδομένου ότι θα απαριθμήσει τον αρχικό κινητήρα, όλες τις επιλογές και το αρχικό σχέδιο χρωμάτων. Φωτογραφήστε το αυτοκόλλητο της δεξαμενής εάν σκοπεύετε να τοποθετήσετε ξανά την ίδια δεξαμενή.
Θα βρείτε έναν συλλέκτη διαρροών από καουτσούκ συνδεδεμένο στο λαιμό τροφοδοσίας της δεξαμενής, με μια γραμμή αποστράγγισης να τρέχει κατά μήκος της δεξαμενής. Αυτό είναι ένα φθηνό στοιχείο και θα πρέπει να το αντικαταστήσετε ενώ έχετε βάλει τη δεξαμενή έξω.
Με τη δεξαμενή έξω από το αυτοκίνητο, μπορείτε να δείτε τις γραμμές καυσίμων. Υπάρχουν δύο έως τέσσερα από αυτά που είναι συνδεδεμένα στη δεξαμενή σε διάφορα σημεία. Δεν θα προσπαθήσω να τα περιγράψω λεπτομερώς, επειδή η Chevrolet άλλαξε τα πράγματα ουσιαστικά τα χρόνια, οπότε δεν υπάρχει τρόπος να γνωρίζουμε ποια είναι η δική σας. Αλλά τα καλά νέα είναι ότι είναι όλα 1/4-ιντσών ή 3/8-ιντσών σωλήνα βαθμού καυσίμου. Πάρτε τον εαυτό σας ένα μήκος σωλήνα στο μέγεθος (ες) που χρειάζεστε.
Στο corvette μου το 1977, χρειάζονταν περίπου 18 ίντσες σωλήνα 3/8 ιντσών και περίπου 3 πόδια σωλήνα 1/4-ιντσών. Υπήρχε μία τοποθέτηση T από νάιλον και τέσσερις συνδέσεις στη δεξαμενή. Μετρήστε απλά κάθε μήκος σωλήνα και κόψτε ένα νέο μήκος στο σωστό μέγεθος και επανασυναρμολογήστε τους εύκαμπτους σωλήνες με το ίδιο μοτίβο. Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την απομάκρυνση των παλιών σωλήνων από τη δεξαμενή, μπορείτε να τα απομακρύνετε προσεκτικά, αλλά βεβαιωθείτε ότι δεν βγάζετε τα εξαρτήματα! Μπορείτε να επαναχρησιμοποιήσετε τους υπάρχοντες σφιγκτήρες σωλήνων αν είναι σε καλή κατάσταση ή να βάλετε καινούργια στο αυτοκίνητο.
Συμβουλή: Ελέγξτε τις συνδέσεις καλωδίων στον αποστολέα της δεξαμενής καυσίμου ενώ βρίσκεστε εκεί και φρεσκάρετε τα, αν χρειάζονται προσοχή. Αν το περιτύπωμα καυσίμου δεν λειτουργεί, υπάρχει μια καλή πιθανότητα να μην χρειαστείτε νέο αποστολέα - απλά μια καλύτερη σύνδεση για αυτά τα καλώδια!
Όταν οι νέες γραμμές είναι εγκατεστημένες και τοποθετημένες, είστε έτοιμοι να βάλετε τη δεξαμενή πίσω στο αυτοκίνητο.
Για να επανατοποθετήσετε τη δεξαμενή, αντικαταστήστε πρώτα τους μεταλλικούς ιμάντες, βεβαιώνοντας ότι τρέχουν κάτω από τους εύκαμπτους σωλήνες. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μικρή ταινία αγωγών για να τις κρατήσετε στη θέση τους ενώ εργάζεστε. Στη συνέχεια, μπορείτε να τοποθετήσετε τον πάγκο στη θέση του αν είναι αρκετά ισχυρή, αλλά είναι ευκολότερο να χρησιμοποιήσετε την υποδοχή σας για ανύψωση - ειδικά εάν δεν βγάλετε όλο το αέριο από αυτό, για να αρχίσετε!
Όταν παίρνετε τη δεξαμενή ως επί το πλείστον ανυψωμένη στη θέση της, θα πρέπει να είστε σε θέση να κατευθύνετε τους εύκαμπτους σωλήνες μέχρι τις σκληρές γραμμές που συνδέονται με τα μέλη του πλαισίου και θα πρέπει να μπορείτε να κάνετε τη σύνδεση καλωδίωσης για τον αποστολέα στάθμης καυσίμου. Συνδέστε και σφίξτε τους εύκαμπτους σωλήνες ενώ έχετε ακόμα χώρο για εργασία. Το 1974 και αργότερα τα αυτοκίνητα, μπορεί να είναι πιο βολικό (αλλά πολλή δουλειά) να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα του προφυλακτήρα από το αυτοκίνητο, το οποίο παρέχει εξαιρετική πρόσβαση στις σκληρές γραμμές.
Καθώς σηκώνετε τη δεξαμενή στη θέση της, γυρίστε το πίσω άκρο προς τα επάνω και στηρίξτε τη δεξαμενή στο βυθισμένο εγκάρσιο μέλος. Θα πρέπει να έχει ένα καουτσούκ μαξιλάρι στο cross-μέλος. Η δεξαμενή πρέπει να ολισθήσει εύκολα στη θέση της. Υποστηρίξτε τη δεξαμενή ενώ παίρνετε το εμπρόσθιο εγκάρσιο μέλος στη θέση του.
Το εμπρόσθιο εγκάρσιο μέλος έχει δύο εγκοπές για να συγκρατούν τα αγκιστρωμένα άκρα των ιμάντων δεξαμενής. Περιστρέψτε το εγκάρσιο μέλος για να βγάλετε τα αγκιστρωμένα άκρα στις εγκοπές και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το σταυροειδές πάνω στο πλαίσιο. Σφίξτε με το χέρι ένα μπουλόνι σε κάθε άκρο του εγκάρσιου μέλους. Σημειώστε ότι αυτά τα μπουλόνια εισάγονται απλά μέσα από οπές στο πλαίσιο και υπάρχει μια μεγαλύτερη τρύπα στο εξωτερικό του κάθε μέλους πλαισίου για να εισαγάγετε ένα κλειδί για να κρατήσετε τις κεφαλές μπουλονιών.
Καθώς σφίγγετε τα μπουλόνια, η εμπρόσθια εγκάρσια δοκό θα πιέσει τη δεξαμενή με ασφάλεια στη θέση της. Στη συνέχεια, κοιτάξτε το πίσω διασταύρωση και θα βρείτε τα άλλα άκρα των ιμάντων δεξαμενής. Μεγαλύτερα ένθετα μπουλονιών από το κάτω μέρος της εγκάρσιας δοκού και εμπλέκονται με παξιμάδια που έχουν δεσμευθεί στα άκρα των ιμάντων δεξαμενής. Σφίξτε τα προς τα κάτω για να ολοκληρώσετε την εγκατάσταση.
Τώρα συνδέστε την μπαταρία σας και ρίξτε λίγο αέριο - ίσως 5 γαλόνια περίπου - στο αυτοκίνητο. Βεβαιωθείτε ότι δεν διαρρέει οπουδήποτε, ελέγξτε το περιτύπωμα καυσίμου και πυροβολήστε το αυτοκίνητο. Αφήστε να τρέξει λίγα λεπτά για να βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν σωστά. Εάν βγάλετε τα σιγαστήρες, θα είναι δυνατά!
Με το δοχείο αερίου στη θέση του, μπορείτε να τοποθετήσετε ξανά το κάλυμμα του πίσω προφυλακτήρα (αν το αφαιρέσατε), καθώς και το ελαστικό και το εφεδρικό ελαστικό. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε εκ νέου την εξάτμισή σας, αν έπρεπε να την αφαιρέσετε ή να την κόψετε.
Δοκιμάστε το αυτοκίνητο προσεκτικά για λίγο, μόνο για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Εάν η Corvette σας είναι τώρα κατειλημμένη με πλήρες ωράριο και δεν οδηγείται κάθε μέρα, αυτή η επισκευή θα πρέπει να διαρκέσει πολύ πάνω από 20 χρόνια πριν οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να αντικατασταθούν ξανά.
