Χρειάζεστε να αντικαταστήσετε το Booster Vacuum Booster της Classic Corvette;
Οι κορβέτες χρησιμοποιούν ενισχυτές κενού για φρένα ισχύος από την εισαγωγή του σχεδιασμού C2 του 1963. Τα συστήματα έχουν γίνει πιο πολύπλοκα με την πάροδο των ετών, αλλά η βασική ιδέα είναι η ίδια. Το κενό από την πολλαπλή εισαγωγής δημιουργεί αναρρόφηση μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα συνδεδεμένου σε ένα στρογγυλό θάλαμο που τοποθετείται μεταξύ του τείχους προστασίας και του κύριου κυλίνδρου φρένων. Αυτός ο συλλέκτης περιέχει ένα αεροστεγές διάφραγμα που χωρίζει το τείχος προστασίας και το πεντάλ φρένου από την πλευρά του κύριου κυλίνδρου φρένων.
Ο ενισχυτής φρένων λειτουργεί χρησιμοποιώντας το φυσικό κενό του κινητήρα στην πολλαπλή εισαγωγής για να ασκεί την αναρρόφηση στην πλευρά του κύριου κυλίνδρου του διαφράγματος όταν βγάζετε τα φρένα. Αυτό βοηθάει την πίεση του ποδιού σας στο πεντάλ φρένου για να σας δώσει επιπλέον δύναμη πέδησης. Όταν αφήνετε τα φρένα, η πίεση εξισορροπείται και στις δύο πλευρές του ενισχυτή.
Αλλά το διάφραγμα στο αναμνηστικό τελειώνει τελικά - ειδικά αν ο κυλινδρικός κύλινδρος του φρένου σας είναι διαρρεύσιμος και αποθέτει υγρό φρένων στο σώμα της αντλίας. Όταν το διάφραγμα τελειώσει ή αναπτύξει μια τρύπα, χάνετε την ώθηση του φρεναρίσματος, αλλά υπάρχει και ένα πιο ύπουλο πρόβλημα - όταν το διάφραγμα δεν κρατιέται πλέον σε κενό, κάθε φορά που βάζετε τα φρένα σας αφήνετε τον αέρα να βυθιστεί την πολλαπλή εισαγωγής σας, αλλάζοντας το μίγμα καυσίμου-αέρα που χρειάζεται ο κινητήρας σας. Αυτό που είναι χειρότερο είναι ότι στα σχέδια μικρών μπλοκ του Chevy, όλο το κενό που χρησιμοποιείται από το ενισχυτικό φρένων αντλείται από τον # 1 κύλινδρο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε φορά που πατάτε τα φρένα, δημιουργείτε μια υπερβολική κατάσταση λειτουργίας σε αυτόν τον κύλινδρο και αυτό σύντομα θα οδηγήσει σε εκτόνωση (pinging) και ενδεχομένως ζημιά στον κύλινδρο # 1 που θα απαιτήσει την ανακατασκευή του κινητήρα ή αντικατάσταση.
Μπορείτε να μάθετε πότε η αντλία πέδησης είναι νεκρή επειδή η αίσθηση φρένων σας θα αλλάξει. Μπορεί επίσης να ακούσετε έναν ήχο "whoosh" όταν βγείτε στο πεντάλ φρένου. Μπορείτε να εκτελέσετε μια εύκολη δοκιμή για να βεβαιωθείτε ότι ο ενισχυτής λειτουργεί με το πάτημα του φρένου με τον κινητήρα σβηστό. Το πεντάλ θα πρέπει να αισθάνεται σταθερό. Τώρα ξεκινήστε τον κινητήρα και εάν το πεντάλ πέφτει μια ίντσα ή όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, ο ενισχυτής σας είναι σε καλή κατάσταση! Αλλά αν το ενισχυτικό σας δεν ενισχύει πια, η αντικατάστασή του είναι εύκολη. Ακολουθήστε τα βήματα.
Οι παρακάτω φωτογραφίες και οδηγίες είναι σωστές για το Corvette του 1977, αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιείτε πάντα ένα κατάλληλο εγχειρίδιο επισκευής για το έτος και το μοντέλο Corvette.
Χαλαρώστε τον κύλινδρο κύλισης του φρένου της Corvette
Ξεκινήστε την αντικατάσταση χαλαρώνοντας και μετακινώντας τον κεντρικό κύλινδρο του φρένου της Corvette. Αυτό κρατιέται στη θέση του με μόλις δύο παξιμάδια στη διασταύρωση μεταξύ του ενισχυτή και του κύριου κυλίνδρου. Δεν χρειάζεται να αποσυνδέσετε τις γραμμές φρένων, οπότε μην το κάνετε! Απλώς μετακινήστε τον κύριο κύλινδρο εκτός δρόμου.
Ωστόσο, εάν βρίσκετε υγρό φρένων στο ενισχυτικό σας όταν το αφαιρέσετε, ίσως θέλετε να αντικαταστήσετε τον κύριο κύλινδρο φρένων σας αυτή τη στιγμή.
Αφαιρέστε το Booster Vacuum Booster της Corvette
Τώρα για να αφαιρέσετε το παλιό ενισχυτή κενού, πρέπει να βουτήξετε κάτω από την παύλα σας από την πλευρά του οδηγού. Υπάρχουν τέσσερα παξιμάδια στο εσωτερικό του τείχους προστασίας που συγκρατούν το ενισχυτή στο τείχος προστασίας. Επιπλέον, πρέπει να αναιρέσετε τον πείρο σύνδεσης που συγκρατεί το επάνω άκρο του βραχίονα του πεντάλ φρένου στο ενισχυτικό. Αυτά τα καρύδια είναι πολύ ψηλά - ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάθισμα του οδηγού σας για να έχετε πρόσβαση σε αυτά. Πάρτε το χρόνο σας και θα το κάνετε.
Υπάρχει επίσης ένα διάφραγμα από την πλευρά του κινητήρα του ενισχυτή και ένας πλαστικός αγκώνος που συνδέει τον εύκαμπτο σωλήνα κενού με τον κινητήρα. Μπορείτε συνήθως να τραβήξετε αυτό το εξάρτημα απευθείας από το ενισχυτικό, αλλά μπορεί να χρειαστεί να ξεμπλοκάρετε και να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού. Επιθεωρήστε προσεκτικά το δακτύλιο, τον αγκώνα και τον εύκαμπτο σωλήνα για ρωγμές για να δείτε εάν χρειάζεται αντικατάσταση!
Μόλις αποσυνδεθεί πλήρως ο ενισχυτής από το εσωτερικό, μπορείτε να τραβήξετε τον ενισχυτή μακριά από το τείχος προστασίας. Βγάλτε το από τη ροή σας και γυρίστε το έτσι ώστε οποιοδήποτε υγρό στην πλευρά του κύριου κυλίνδρου να μπορεί να αποστραγγιστεί. Αν έχετε ρευστό, θα πρέπει να αντικαταστήσετε και τον κύριο κύλινδρο τώρα.
Εγκαταστήστε το νέο ενισχυτή φρένων Corvette
Η εγκατάσταση του νέου ενισχυτή είναι το αντίστροφο της διαδικασίας αφαίρεσης. Τοποθετήστε το ενισχυτικό μέσο επάνω στο τείχος προστασίας και τοποθετήστε τα τέσσερα παξιμάδια όπου τα καρφιά στο ενισχυτικό διεισδύουν στο τείχος προστασίας, στη συνέχεια συνδέστε το πεντάλ του φρένου με τη σχισμή, τοποθετήστε τη γραμμή κενού στον κινητήρα και τελικά επανασυνδέστε τον κύριο κύλινδρο φρένων. Αυτό είναι το μόνο που υπάρχει σε αυτό!
Δοκιμάστε το νέο ενισχυτή κενού φρένων
Η δοκιμή για το νέο αναρρόφησης κενού στα φρένα του Corvette είναι ίδια με τη δοκιμή που χρησιμοποιήσατε για να διαπιστώσετε ότι το παλιό ήταν κακό - Βήμα στο φρένο με τον κινητήρα σβηστό. Το πεντάλ θα πρέπει να αισθάνεται σταθερό. Τώρα ξεκινήστε τον κινητήρα και εάν το πεντάλ πέφτει μια ίντσα ή έτσι όπως ξεκινά ο κινητήρας, η αντικατάστασή σας είναι καλή και η δουλειά σας γίνεται!
