Σχεδόν ανήκουστο στα σύγχρονα αυτοκίνητα με ηλεκτρικούς ανεμιστήρες ψύξης του κινητήρα, οι άνθρωποι μερικές φορές εξακολουθούν να αναφέρονται στις ζώνες κίνησης αξεσουάρ ως "ζώνες ανεμιστήρων". Αυτός ο όρος συνηθίζει την ημέρα που τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά χρησιμοποίησαν ιμάντες κίνησης για να οδηγήσουν τον ανεμιστήρα ψύξης ή την αντλία νερού. Ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα, κατασκευασμένος από πλαστικό ή μέταλλο, δεν συνδέεται σκληρά με την τροχαλία ανεμιστήρα ή την αντλία νερού, αλλά συνδέεται με μαλακό τρόπο μέσω του συμπλέκτη ανεμιστήρα. Ο σωστός συμπλέκτης ανεμιστήρα είναι κρίσιμος για την αξιοπιστία του κινητήρα, καθώς λειτουργεί για να διατηρεί ένα ασφαλές εύρος θερμοκρασιών. Ένας ανεπαρκής συμπλέκτης ανεμιστήρα θα μπορούσε να σας αφήσει λανθάνοντα με ακριβούς λογαριασμούς επισκευής, οπότε δώστε προσοχή σε αυτά τα συμπτώματα.

Τύποι συμπλέκτη ανεμιστήρα

Υπάρχουν τρεις τύποι συμπλέκτη ανεμιστήρα, ανάλογα με το σχεδιασμό του οχήματος. Μια μικρή ποσότητα αντίστασης διατηρεί πάντα τον ανεμιστήρα να περιστρέφεται, αλλά ουσιαστικά είναι ελεύθερος-περιστρέφεται μέχρι ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα να εμπλακεί. Όταν ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα εμπλακεί, αναβοσβήνει πολύ, αυξάνοντας την ροή αέρα μέσω του ψυγείου και πάνω από τον κινητήρα.

1. Ένας θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα αντιδρά στη θερμοκρασία του αέρα που βγαίνει πάνω του από το ψυγείο. Καθώς το θερμαντικό σώμα θερμαίνεται, ο αέρας που περνά μέσα από αυτό θερμαίνεται επίσης. Αυτό θερμαίνει ένα μικρό διμεταλλικό πηνίο στην πρόσοψη του συμπλέκτη του ανεμιστήρα, απελευθερώνοντας μια εσωτερική βαλβίδα. Η βαλβίδα απελευθερώνει βαρύ υγρό σιλικόνης, το οποίο ασφαλίζει τις λεπίδες του ανεμιστήρα στην τροχαλία του ανεμιστήρα.
2. Ένας συμπλέκτης ανεμιστήρα που περιορίζει τη ροπή αντιδρά στις στροφές του κινητήρα. Μια φυγόκεντρη βαλβίδα ανοίγει για να επιτρέψει τη ροή βαρύ υγρού σιλικόνης, κλείνοντας τις λεπίδες του ανεμιστήρα στην τροχαλία. Σε χαμηλές στροφές κινητήρα και σε χαμηλές στροφές, αυτός ο συμπλέκτης ανεμιστήρα είναι πλήρως ενεργοποιημένος, αποσυνδέοντας σταδιακά καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα. Ανάλογα με την εφαρμογή, μπορεί να έχει ελεύθερη περιστροφή πάνω από 2.500 έως 3.000 rpm.
3. Ένας ηλεκτρονικός συμπλέκτης ανεμιστήρα λειτουργεί παρόμοια με τους τύπους που περιορίζουν τη θερμική και τη ροπή, αλλά δεν ρυθμίζεται άμεσα από τη θερμοκρασία ή την ταχύτητα. Αντίστοιχα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ή η μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες για να προσδιορίσει πότε πρέπει να ενεργοποιηθεί ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα, όπως ο κινητήρας στο ρελαντί, η χαμηλή ταχύτητα του οχήματος, η συμπίεση του συμπιεστή κλιματισμού ή πάνω από ένα συγκεκριμένο κατώφλι θερμοκρασίας κινητήρα.

Τα συμπτώματα ενός ανεπαρκούς συμπλέκτη ανεμιστήρων

Εάν ο συμπλέκτης ανεμιστήρα πέφτει άσχημα ή έχει αποτύχει, υπάρχουν μερικοί τρόποι που μπορεί να παρατηρήσετε. Η προσοχή στο όχημά σας είναι το πρώτο βήμα στην ακριβή διάγνωση, την αποτελεσματική επισκευή και το αξιόπιστο όχημα.

1. Η υπερθέρμανση του κινητήρα σε χαμηλές στροφές ή όταν σταματάει είναι το συνηθέστερο σύμπτωμα βλάβης συμπλέκτη ανεμιστήρα. Κατά την πλεύση, το όχημα που μετακινείται μέσω του αέρα ωθεί τον αέρα μέσω του ψυγείου, ψύοντας τον κινητήρα. Αν σταματήσετε, όμως, επειδή ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα δεν εμπλέκεται και ο αέρας δεν ωθείται μέσω του καλοριφέρ, ο κινητήρας δεν μπορεί να διαχέει την υπερβολική θερμότητα.
2. Η ανεπαρκής θερμότητα το χειμώνα είναι ένα άλλο κοινό πρόβλημα αλλά προκαλείται από την αντίθετη αστοχία συμπλέκτη ανεμιστήρα. Εάν ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα κρατιέται, παραμένει συνεχώς εμπλεκόμενος, με αποτέλεσμα την υπερβολική ψύξη του κινητήρα.
3. Ο υπερβολικός θόρυβος του ανεμιστήρα σε υψηλές στροφές προκαλείται από το ίδιο πρόβλημα, ένα συμπλοκοποιημένο συμπλέκτη ανεμιστήρα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο ρουλεμάν, ζημιά στο ψυγείο εάν οι λεπίδες κάμπτονται πολύ μακριά ή ακόμα και θρυμματίζουν έναν πλαστικό ανεμιστήρα.
4. Ο ανεμιστήρας περιστρέφεται μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα ενδέχεται να υποδεικνύει έναν ασθενή συμπλέκτη. Το υγρό σιλικόνης που διαρρέει από τον συμπλέκτη ανεμιστήρα θα προκαλούσε αυτό το πρόβλημα.

Πώς να ελέγξετε τον συμπλέκτη ανεμιστήρα

Όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, υπάρχουν μερικά πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να ελέγξετε τον συμπλέκτη ανεμιστήρα:

1. Περιστρέψτε τον ανεμιστήρα. Οι ηλεκτρονικοί τύποι μπορεί να είναι ελεύθεροι τροχούς, αλλά οι περισσότεροι συμπλέκτες ανεμιστήρα πρέπει να περιστρέφονται με λίγη προσπάθεια. Αν ο ανεμιστήρας περιστρέφεται περισσότερο από τρεις φορές, μπορεί να έχετε έναν κακό συμπλέκτη ανεμιστήρα. Αν ο ανεμιστήρας δεν περιστρέφεται καθόλου, το έδρανο μπορεί να κατασχεθεί.
2. Κινήστε τον ανεμιστήρα. Δοκιμάστε να μετακινήσετε τον ανεμιστήρα προς τα εμπρός και πίσω. Εάν κουνιέται περισσότερο από ένα τεταρτοστόλιτρο ή αισθάνεστε ότι κάνει κλικ, αυτό μπορεί να υποδεικνύει φθαρμένο ρουλεμάν.
3. Ελέγξτε για διαρροές. Το κλειδί για τη λειτουργία του συμπλέκτη του ανεμιστήρα είναι το βαρύ έλαιο σιλικόνης του οποίου οι ιξώδεις ιδιότητες επιτρέπουν την μαλακή εμπλοκή για τον οδηγό του ανεμιστήρα. Εάν διαρρεύσει, ο συμπλέκτης θα αποδυναμωθεί και τελικά θα αποτύχει.
4. Ελέγξτε την ταχύτητα ανεμιστήρα. Θα πρέπει να είστε σε θέση να ανιχνεύσετε με ακουστικό τρόπο το συμπλέκτη του ανεμιστήρα, με μια συνοδευτική βιασύνη του αέρα. Κατά την αδράνεια, καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα, ένας συμπλέκτης θερμικού ανεμιστήρα θα εμπλακεί σε μια ορισμένη θερμοκρασία. Οι συμπλέκτες ανεμιστήρα που περιορίζουν τη ροπή θα απεμπλακούν με συγκεκριμένες στροφές κινητήρα.
   1. Εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα οπτικό στροφόμετρο για τη μέτρηση της ταχύτητας του ανεμιστήρα. Καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα, αναζητήστε ένα ξαφνικό άλμα στην ταχύτητα του ανεμιστήρα.
5. Εργαλείο σάρωσης. Ορισμένες ηλεκτρονικές δοκιμές και γνώση ενός εργαλείου σάρωσης μπορεί να απαιτηθούν για τη διάγνωση ηλεκτρονικών συμπλεγμάτων ανεμιστήρων και των αισθητήρων που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της εμπλοκής του ανεμιστήρα.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει πολύ θερμότητα, το οποίο το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι επιφορτισμένο με μετριοπάθεια. Μια μικρή θερμότητα είναι ένα καλό πράγμα, βελτιώνοντας την εξάτμιση καυσίμου, τις επιδόσεις και την οικονομία καυσίμου - θερμαίνει επίσης την καμπίνα το χειμώνα.

Από την άλλη πλευρά, η υπερβολική θερμότητα μπορεί να είναι ένα μεγάλο πρόβλημα, η τήξη των μη μεταλλικών εξαρτημάτων του κινητήρα και η απομάκρυνση του λιπαντικού ελαίου. Ένας κινητήρας υπερθέρμανσης θα μπορούσε κυριολεκτικά να συγκολληθεί σε θραύσματα μετάλλων.

Αν ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα έχει πάει άσχημα, αντικαταστήστε τον το συντομότερο δυνατό για να αποφύγετε τη ζημιά του κινητήρα. Ενώ είστε σε αυτό, εξετάστε τις επιδόσεις και τα οφέλη οικονομίας καυσίμου της αναβάθμισης σε ανεμιστήρες ηλεκτρικής ψύξης.