Με την εξαίρεση του συστήματος Telelever της BMW και των χαμηλών μεγαφώνων όπως ο Confederate, οι οποίοι κατασκευάζουν πετονιές τύπου Girder, ο κόσμος της μοτοσικλέτας γενικά στερεώνεται σε τηλεσκοπικές περόνες. Αυτή η συμβατική εγκατάσταση χρησιμοποιεί αποσβεστήρες γεμάτους πετρέλαιο, οι οποίοι συνδέουν το μπροστινό τμήμα του πλαισίου με τον τροχό μέσω ενός τριπλού σφιγκτήρα, επιτρέποντας την απορρόφηση κραδασμών και τα χαρακτηριστικά ευθυγράμμισης.
Μια αυστραλιανή εταιρεία που ονομάζεται Motorcycle Innovation ("Motoinno" για λίγο - δείτε τι έκαναν εκεί;) δημιούργησαν ένα ασυνήθιστο αλλά ελπιδοφόρο σύστημα ανάρτησης που στοχεύει να «εξερευνήσει τις δυνατότητες της προηγμένης γεωμετρίας σε δύο τροχούς σε σχέση με την τρέχουσα και τις μελλοντικές τάσεις και απαιτήσεις ασφάλειας."
Μετά από 16 χρόνια ανάπτυξης, η εταιρεία δημιούργησε το σύστημα TS3 - Triangulated Steering and Suspension System - με σκοπό την βελτιστοποίηση της σταθερότητας, της συμμόρφωσης και της απόδοσης.
Όλα για την απομόνωση
Το πρόβλημα με τις παραδοσιακές τηλεσκοπικές περόνες είναι ότι κάμπτονται και δημιουργούν κλίση, ενώ η έλλειψη απομόνωσης τους περιορίζει τον έλεγχο και τα χαρακτηριστικά κατάδυσης τους τείνουν να αλλάζουν τη δυναμική της ανάρτησης κατά την πέδηση.
Υποστηρίζοντας την εξάλειψη των ζητημάτων των συμβατικών ρυθμίσεων βασισμένων σε διανομέα (όπως εντοπίζονται στη σειρά ποδηλάτων Bimota Tesi), η εγκατάσταση του Motoinno χρησιμοποιεί μια γεωμετρία μπροστινού ανάρτησης παραλληλογράμμου που κρατά τον εμπρόσθιο τροχό στην ίδια γωνία. Όμως, παρά τη σταθερή θέση, μπορεί να ρυθμιστεί η τσουγκράνα και το ίχνος του συστήματος, καθώς και τα χαρακτηριστικά της κατάδυσης. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι το ποδήλατο μπορεί ακόμη και να ρυθμιστεί για να δημιουργήσει αρνητική κατάδυση (δηλαδή ανύψωση) κατά την πέδηση.
Ο βασικός διαφοροποιητής, όμως, σύμφωνα με την αναφορά του Gizmag, είναι ότι η σταθερότητα που αποκομίζεται από το σύστημα, ειδικά υπό το φρενάρισμα, του επιτρέπει να διατηρεί σταθερή γεωμετρία. Αυτή η προβλεψιμότητα ενδυναμώνει την εμπιστοσύνη και τον έλεγχο για τον αναβάτη και η Motoinno λέει ότι το σύστημα έχει επιτρέψει ένα δευτερόλεπτο να κερδίσει ανά γωνία σε έναν αγώνα δρόμου σε σύγκριση με τους χρόνους γύρου του Suzuki GSX-R750.
Κατώτατη γραμμή: Σε λέξεις ενός δρομέα
Ενώ αυτό το πρωτότυπο ποδήλατο, που κατασκευάστηκε γύρω από το σώμα του Ducati Super Sport 900, κοστίζει περίπου το ένα τέταρτο εκατομμύριο δολάρια για να παραχθεί, ο στόχος του έργου είναι να μπει στο Moto2 και να αποδείξει τον σχεδιασμό του στον αγωνιστικό χώρο.
Εν τω μεταξύ, εδώ είναι μερικές παρατηρήσεις σχετικά με τη μηχανική από τον πρωταθλητή του Isle of Man, Cameron Donald:
