Τα σκούπιστα ελαστικά χιονιού είναι αναμφισβήτητα τα "μεγάλα όπλα" των χειμερινών επιδόσεων. Αυτά είναι αυτά που χρησιμοποιείτε μόνο όταν τα χρειάζεστε. Τα ελαστικά με καρφιά έχουν σχεδιαστεί για τις πιο ακραίες ακραίες χειμερινές συνθήκες, όταν ξοδεύετε το 90% ή περισσότερο του χρόνου που οδηγείτε σε μεγάλους χιονισμένους ή τεράστιους πάγους. Αυτό δεν είναι μόνο επειδή αυτές οι συνθήκες είναι η μόνη φορά που χρειάζεστε αυτό το είδος πυρηνικής πρόσφυσης, αλλά και επειδή τα καρφιά και το στεγνό πεζοδρόμιο είναι φυσικοί εχθροί. Τα καρφιά κόβουν πλακόστρωτους δρόμους και οι πλακόστρωτοι δρόμοι φθείρονται. Αλλά όταν τις χρειάζεστε, τα ελαστικά με καρφιά μπορούν να είναι σωσίβια, και η Hakkapeliitta 7 της Nokian έχει περάσει πολλά χρόνια στην κορυφή του γεμάτου σωρού ελαστικών. Μεταξύ ενός καταλόγου πάρα πολλών αστεριών που μετράνε, μέχρι πρόσφατα κρατούσαν το ρεκόρ γης της Guinness για ένα αυτοκίνητο με πάγο. Ο νέος κάτοχος ρεκόρ είναι, φυσικά, το ολοκαίνουργιο Hakka 8, αλλά τα Hakka 7 είναι ακόμα πολύ χρήσιμα.

Έχω μια εκτεταμένη ματιά σε αυτά τα μεγάλα πυροβόλα όπλα κατά τη διάρκεια της πρόσφατης διαδρομής μου στο κέντρο δοκιμών της White Nokian στο Ivalo της Φινλανδίας όπου επανεξέτασα και την υπόλοιπη χειμερινή σύνθεση της Nokian - το ελαστικό χιονιού Hakka R2, το SUV Hakka R2 και το WRG3 All -Εποχή.

Πλεονεκτήματα

• Σχεδόν όλα σχετικά με αυτό το ελαστικό είναι επαγγελματίας.
• Χρήσιμο στις πιο ακραίες χειμερινές συνθήκες.

Μειονεκτήματα

• Χρήσιμη μόνο στις πιο ακραίες χειμερινές συνθήκες.

Τεχνολογία

• Hakka Sipes: Το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σχέδιο Hakka Sipe της Nokian είναι τώρα η βάση για σχεδόν όλα τα μοτίβα πωματισμού για χειμερινά ελαστικά παντού στη Γη. Το μοτίβο ζιγκ-ζαγκ κάμπτεται για να παρουσιάσει εκατοντάδες ακανόνιστες άκρες δαγκώματος στην επιφάνεια του χιονιού ή του πάγου.
• Τεχνολογία αγκίστρων αέρα: Οι προεξοχές στο Hakka 7 είναι τραπεζοειδείς και όχι απλές στρογγυλές ακίδες, δίνοντάς τους πολλαπλές ακμές δαγκώματος. Αυτά τα καρφιά είναι τοποθετημένα πάνω σε ένα μαλακό, μαξιλαροειδές "μαξιλάρι" γεμάτο με αέρα, το οποίο λειτουργεί ως αμορτισέρ, μειώνοντας τον θόρυβο του δρόμου, την φθορά των καρφιών και μειώνοντας τη φθορά σε ξηρό πεζοδρόμιο.
• Ενωση: Όπως τα περισσότερα χειμερινά ελαστικά της Nokian, η ένωση πέλματος χρησιμοποιεί υψηλές αναλογίες φυσικού καουτσούκ για χειρολαβή το χειμώνα, χαμηλής περιεκτικότητας σε πτητικά έλαια όπως έλαιο canola για φιλικότητα προς το περιβάλλον και υψηλές αναλογίες σίλικας για χαμηλή αντίσταση κύλισης.
• Στερεά κεντηράκια: Το ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα στο κέντρο του πέλματος προσφέρει σταθερότητα και βελτιώσεις στη χειριζόμενη άσφαλτο και αυξάνει την πλευρική λαβή στο χιόνι.

Εκτέλεση

«Αγόρι, τα πιάσε αυτά τα πράγματα!», Μουρμουρίζω στον καταγραφέα μου, ρίχνοντας το αυτοκίνητο μέσα από ένα σλάλομ σε έναν καθαρό πάγο της λίμνης σε μια ταχύτητα που θα ήταν ηλίθια σε οποιοδήποτε μη ελαστικό ελαστικό και μερικά που είναι γεμάτα. Οδήγηση στην κατεψυγμένη επιφάνεια, είτε στο VW Golf είτε στο τέρας Audi RS4, αισθάνθηκε σαν οδήγηση στο πεζοδρόμιο. Δεν υπερβάλλω ούτε. αυτό ήταν το ένα σχόλιο που άκουσα πιο συχνά από άλλους οδηγούς όλη την ημέρα:

"Αισθάνεται σαν οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο!"

Η πέδηση είναι εξαιρετικά θετική, εμπλέκοντας άμεσα και δυναμικά. Η επιτάχυνση έχει περίπου μισή δευτερόλεπτο καθυστέρηση πριν τη σύλληψη των αιχμών, ειδικά στο RS4, όπου η ροπή μπορεί να υπερνικήσει τα ελαστικά αν δεν είστε προσεκτικοί. Τα ελαστικά είναι προβλέψιμα και εξαιρετικά ελεγχόμενα, πηγαίνοντας ακριβώς εκεί που τα βάζω ακόμα και όταν φουσκώνω μια γωνία στον πάγο. Στα 35 μίλια ανά ώρα σε καθαρό πάγο της λίμνης, θα μπορούσα να βγάλω ακριβώς το αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα ακόμη και η οδήγηση της μύτης σκληρά σε μια γωνία βάζει το αυτοκίνητο σε μια πλευρική γωνία καθώς τα ελαστικά παλεύουν για κάθε jota της λαβής. Ακόμη και σε ένα full-on πλαϊνά με τα ελαστικά που περιστρέφονται τρελά, ήμουν σε θέση να ελέγξει το αυτοκίνητο με το μικρό γκάζι και την είσοδο διεύθυνσης για να powerslide το αυτοκίνητο ακριβώς όπου ήθελα να πάει. Τα ελαστικά επιστρέφουν με ευκολία και σαν να είναι σε ράγες, χωρίς την παραμικρή ανάκαμψη.

Η κατώτατη γραμμή

Η Hakka 7 δεν είναι καθόλου το μόνο αξιοπρεπές ελαστικό γεμάτο ελαστικά εκεί έξω. Το SottoZero II της Pirelli ήταν ο πρώτος κάτοχος ρεκόρ ταχύτητας πάγου πριν αντικατασταθεί από την Nokian. Η ContiIceContact της Continental θεωρείται επίσης ιδιαίτερα καλά. Δεν μπορώ να σας πω εάν τα Hakka 7 είναι καλύτερα από τα υπόλοιπα γιατί δεν είχα την ευκαιρία να τα οδηγήσω. Αλλά είναι οι προηγούμενοι κάτοχοι ρεκόρ, τα οποία είναι εμπειρικά δεδομένα, και μπορώ να σας πω ότι ποτέ δεν έχω οδηγήσει κάτι που ήταν πιο διασκεδαστικό να παίζεις με τον πάγο. Ακόμη και με το Hakka 8 να είναι διαθέσιμο, τα 7 τουλάχιστον παραμένουν ανάμεσα στα πολύ καλύτερα χειμερινά ελαστικά που μπορείτε να πάρετε στα χέρια σας στις ΗΠΑ